فاعل، موضوع:
- قطر پیستون را اندازه گیری کنید
- قطر سیلندر را اندازه گیری کنید
- فاصله پیستون
اندازه گیری قطر پیستون:
با گیج پیچ می توانیم قطر پیستون را تعیین کنیم. اندازه پیچ را عمود بر پین پیستون قرار می دهیم. این جایی است که بیشتر نیروها در نتیجه این اتفاق رخ می دهد نیروی راهنما. هنگامی که پیستون سایش می کند، قطر در اینجا بیشترین کاهش را خواهد داشت.
اطلاعات فنی سازنده، اندازه پیستون را فهرست می کند.
اندازه گیری قطر سیلندر:
قطر سیلندر می تواند به دلیل سایش تغییر کند، تا حدی در نتیجه نیروی راهنما، بزرگتر شوید با اندازه گیری سیلندر می توانیم تعیین کنیم که آیا سایش وجود دارد یا خیر و تا چه حد سایش در محدوده تحمل ها قرار می گیرد.
ما یک اندازه گیری سیلندر را با یک نشانگر شماره گیری انجام می دهیم که به یک پروب اندازه گیری داخلی متصل است.
با یک سیلندر متر می توانیم اختلاف قطر را در مکان های مختلف فضای سیلندر اندازه گیری کنیم. این به ما امکان می دهد تصویری از سایش سیلندر مورد نظر به دست آوریم. قطر را می توان با دقت تا 0,01 میلی متر اندازه گیری کرد.
سیلندر متر از یک نشانگر صفحه، یک شاتون با یک حسگر در پایین و یک میله قابل تعویض تشکیل شده است. بسته به قطر سیلندر (مخلخل)، این میله باید با طول صحیح انتخاب شود. معمولاً حدود ده سایز مختلف در کیس وجود دارد. اگر اندازه مورد نظر دقیقاً بین دو گیج باشد، می توانید یک شیم به کوچکترین گیج اضافه کنید تا طول مورد نظر را بدست آورید.
مثال:
قطر سیلندر 87,00 میلی متر است. میله را با طول 85,00 میلی متر انتخاب می کنیم و یک شیم 3 میلی متری نصب می کنیم تا طول آن 88,00 میلی متر باشد. طول در حال حاضر 1 میلی متر بیشتر از قطر سیلندر است: این برای این اندازه گیری مهم است، زیرا قطر سیلندر در صورت سایش افزایش یافته است. طول میله را با میکرومتر تعیین می کنیم.
برای شروع اندازه گیری، قسمت پایینی گیج سیلندر را وارد فضای سیلندر می کنیم. متن زیر مربوط به اندازه گیری در تصویر است:
- قسمت سمت راست دارای یک چرخ است - طول قابل تنظیم نیست.
- قسمت سمت چپ پین اندازه گیری قابل تنظیم است که در هنگام تنظیم میله ای با طول صحیح را روی آن نصب کردیم.
برای تعیین کوچکترین قطر، گیج سیلندر باید به جلو و عقب حرکت داده شود. اشاره گر در میکرومتر از چپ به راست حرکت می کند. تصویر سه موقعیت را نشان می دهد: چپ، مرکز و راست. موقعیت میانی به صورت خاکستری تیره نشان داده شده است، موقعیت های دیگر به رنگ روشن هستند.
- به سمت چپ حرکت کنید: پین اندازه گیری از سیلندر متر خارج می شود. اشاره گر حرکت 0,1 میلی متری را نشان می دهد.
- به سمت راست حرکت کنید: پین دوباره از متر سیلندر خارج می شود و نشانگر نیز 0,1 میلی متر را نشان می دهد.
- نشانگر شماره گیری در وسط: قطر سیلندر در اینجا کوچکترین است. بنابراین پین اندازه گیری به حداکثر فشار وارد می شود. نشانگر اکنون 0 میلی متر را نشان می دهد.
اگر گیج سیلندر در وسط باشد، لزوماً نشانگر نباید 0 میلی متر را نشان دهد. اگر در نظر بگیریم که نقطه صفر روی صفحه 50 است ( عقربه در مقایسه با وضعیت فعلی 180 درجه چرخیده است)، انحراف 0,1 میلی متری باعث حرکت بین 50 تا 60 در صفحه می شود. دوباره 0,1 میلی متر
مراحل بالا باید در چند جا تکرار شوند. اگر نشانگر شماره گیری در همه جا به 0 میلی متر در وسط برسد، سایش وجود ندارد. با این حال، اگر نشانگر از 0 عبور کند، فضا بزرگتر شده است. سپس حرکت اشاره گر بزرگتر شده است: به عنوان مثال در مجموع 1,1 میلی متر به جای 1,0 میلی متر. این بدان معنی است که 0,1 میلی متر سایش وجود دارد.
تصویر زیر یک فضای استوانه ای را با سه ارتفاع اندازه گیری ممکن نشان می دهد: 1، 2 و 3. اندازه گیری باید در هر دو جهت طولی و عرضی انجام شود.
قطر بالای سیلندر (3) بزرگترین خواهد بود: نیروهای پیستون در برابر دیواره سیلندر در اینجا حداقل هستند. نیرو در نیمه راه سیلندر بیشترین است: این قطر در هنگام سایش بیشترین مقدار را خواهد داشت.
نکته این است که یک طرح برای چنین اندازه گیری درست کنید و مقادیر اندازه گیری شده را روی آن بنویسید. اگر قطر بزرگتر از مقدار تعیین شده توسط سازنده باشد، سیلندر مورد نظر رد می شود.
فاصله پیستون:
فاصله بین پیستون و سیلندر به قطر پیستون و قطر سیلندر بستگی دارد:
- سایش پیستون: قطر کوچکتر می شود.
- سایش سیلندر: قطر افزایش می یابد.
فرسودگی و پارگی نتیجه، از جمله موارد دیگر، است نیروی راهنما که زمانی که پیستون توسط فشار احتراق و مکانیزم میله اتصال میل لنگ به پایین رانده می شود ایجاد می شود. سایش بیشتر باعث فاصله بیشتر بین پیستون و سیلندر می شود. نتیجه این است که پیستون آزادی حرکت بیشتری دارد و "شیب" می شود. این کار صداهای تیک تیک تولید می کند، باعث مصرف روغن بیشتر می شود (روغن روان کننده اکنون می تواند به راحتی پیستون را به محفظه احتراق عبور دهد) و فقط با یک تعمیر اساسی قابل رفع است.
همیشه باید فاصله مشخصی از پیستون وجود داشته باشد تا:
- برای فعال کردن انبساط قطعات هنگام گرم شدن؛
- تا جایی برای فیلم روغن روان کننده باقی بماند.
حداکثر فاصله بین پیستون و سیلندر در اطلاعات کارخانه ذکر شده است. بنابراین، همیشه مقادیر مشخص شده توسط سازنده را بخوانید. به طور کلی، این امر صدق می کند: میانگین فاصله پیستون 0,01 میلی متر بر سانتی متر قطر پیستون است. برای موتورهای توربو این مقدار کمی عریض تر است، یعنی 0,015 میلی متر در هر سانتی متر قطر. در این حالت، اگر پیستونی با قطر 80,00 میلی متر داشته باشیم، سوراخ سیلندر باید (80,00 + (8 * 0,01 میلی متر) = 80,08 میلی متر باشد.
اگر فاصله پیستون خیلی زیاد است، باید مشخصات کارخانه را برای مراحل بعدی احتمالی بررسی کنید:
- سیلندرهای حفاری و هونینگ و همچنین نصب پیستون های بزرگ به دلیل قطر بیشتر سیلندر توسط همه سازندگان مجاز نمی باشد. همچنین باید بررسی کنید که آیا چنین تنظیمی قبلاً در گذشته انجام شده است یا خیر. برخی از سازندگان تجویز می کنند که حداکثر 3 برابر اضافی ممکن است نصب شود.
- اگر نصب پیستون های بزرگ مجاز نیست و یا هزینه ها بسیار زیاد است، بهتر است قطعه چرخان تعویض شود.
