فاعل، موضوع:
- عمومی
- عملیات پرونده انتقال
- جعبه انتقال با برد بالا و پایین
جلبک:
جعبه انتقال شامل یک سیستم سوئیچینگ با کلاچ های چند صفحه ای است که می تواند حرکت چرخ های جلو را کنترل کند. این سیستم توسط BMW با سیستم های X-drive استفاده می شود (که برای مثال در X3 استفاده می شود، با چهار چرخ متحرک دائمی، چرخ های جلو و عقب را نمی توان از یکدیگر جدا کرد و همیشه با هم می چرخند. این متاسفانه متاسفانه دارای معایبی مانند افزایش مصرف، افزایش فرسودگی لاستیک و غیره است.
جعبه انتقال تضمین می کند که چرخ های عقب به طور مستقیم به جعبه دنده متصل هستند. این یک اتصال ثابت است و توسط جعبه انتقال کنترل نمی شود. بسته به بار موتور (شتاب اسپرت) و نوع سطح جاده (سطح صاف و بدون آسفالت)، اتصال به چرخ های جلو تنظیم می شود. جعبه انتقال با کمک کلاچ چند صفحه ای درگیر، محور چرخ های جلو را با همان سرعت چرخ های عقب می چرخاند.
عملیات پرونده انتقال:
در خودروهای دارای جعبه انتقال، گیربکس مستقیماً به چرخ‌های عقب متصل می‌شود. این به وضوح در خط قرمز در تصویر زیر قابل مشاهده است. این از گیربکس مستقیماً به شفت کاردان چرخ های عقب می رود.
هنگامی که چرخ‌های عقب تهدید به لغزش می‌کنند یا هنگام انتقال نیروی زیادی به سطح جاده، موتور الکتریکی فعال می‌شود. موتور الکتریکی یک چرخ دنده را می چرخاند که سپس یک اسلاید کنترل را به کار می اندازد. چرخش اسلاید کنترل را می توان با فلش های آبی مشاهده کرد. این اسلاید کنترلی کلاچ چند صفحه ای را فشار می دهد و اتصالی بین چرخ دنده های چرخ های عقب و چرخ های جلو ایجاد می کند. به محض روشن شدن کلاچ چند صفحه ای، نیرویی که با فلش های سبز نشان داده می شود ایجاد می شود. شفت محرک به دیفرانسیل چرخ جلو در حال حاضر رانده شده است. اکنون چرخ های جلو با همان سرعت چرخ های عقب می چرخند.
سیستم 4 حرکتی / Syncro / Quattro در وسایل نقلیه از گروه VAG استفاده می شود. این کار با استفاده از کوپلینگ Haldex نصب شده روی محور عقب کار می کند. برای اطلاعات در مورد اینجا کلیک کنید کوپلینگ هالدکس.
جعبه انتقال با برد بالا و پایین:
جعبه‌های ترانسفر خودروهای آفرود مانند شورولت K30 و جیپ CJ7 مجهز به جعبه‌دنده‌ای هستند که به شما امکان انتخاب دنده بالا یا پایین را می‌دهد. این منجر به نسبت انتقال متفاوت بین گیربکس و چرخ ها می شود.
در وسایل نقلیه خارج از جاده، هنگام رانندگی بر روی منظره ای با شن، سنگ و تپه، از دنده کم استفاده می شود. هنگام تعویض دنده از بالا به پایین، سرعت موتور افزایش می یابد، با این مزیت که کشش روی چرخ ها به طور قابل توجهی افزایش می یابد.
تصویر زیر پیشرانه یک وسیله نقلیه چهار چرخ محرک (چپ) را با یک فلش در جهت حرکت نشان می دهد و در سمت راست موقعیت های مختلف جعبه انتقال را نشان می دهد. رنگ زرد چرخ دنده ها و شفت ها نشان دهنده روشن بودن این قطعات است. رانده.
- 2-بالا: گیربکس محور پروانه را برای چرخ های عقب به حرکت در می آورد. در این موقعیت معمولاً روی سطح جاده صاف رانندگی می کنید.
- 4-بالا: چهار چرخ محرک درگیر است.
- خنثی: درایو بین گیربکس و چرخ ها قطع می شود.
- 2 لایه: بین شفت ورودی گیربکس و شافت خروجی به دیفرانسیل به یک شفت اضافی با چرخ دنده متصل می شود. جریان نیرو از دنده بزرگ (بالا) به دنده کوچک می رود. سرعت شفت ورودی و همچنین گشتاور شفت خروجی افزایش می یابد.
- 4 لایه: یک بار دیگر چهار چرخ محرک درگیر می شود. مانند 2-low، محور میانی با چرخ دنده ها برای دنده کم استفاده می شود.
حالت های مختلف با استفاده از اهرم اضافی در فضای داخلی انتخاب می شوند. در اکثر وسایل نقلیه خارج از جاده، این اهرم در نزدیکی اهرم دنده "عادی" جعبه دنده قرار دارد. تصویر الگوی جابجایی یک دوج رام را نشان می دهد. مشاهده می شود که موقعیت 2L گم شده است: با این وسیله نقلیه، رانندگی در محدوده کم فقط در ترکیب با چهار چرخ متحرک امکان پذیر است.
قبل از تغییر حالت به حالت دیگر، کلاچ باید به کار گرفته شود تا در هنگام جفت کردن یک گروه دنده دیگر، پیشرانه تخلیه شود.
اصل جعبه انتقال در خودروهای آفرود مشابه کیس اسپلیتر در خودروهای تجاری (سنگین) است. در کامیون ها ما کاهش اضافی را در گیربکس پیدا می کنیم. هنگام رانندگی با بار سنگین، گیربکس هشت سرعته دو برابر شده و به شانزده می رسد.
