فاعل، موضوع:
- عمومی TPMS
- TPMS غیرفعال
- TPMS فعال
- آموزش در سنسورهای TPMS
کلیات TPMS:
TPMS (سیستم پایش فشار تایر) یک سیستم ایمنی است که در دهه 90 برای وسایل نقلیه مجهز به لاستیک های run-flat توسعه یافت. TPMS زمانی که فشار باد تایر خیلی کم شود به راننده خودرو هشدار می دهد. این سیستم از 0,5 بار کار می کند. در صورت پنچری لاستیک، قبل از بروز وضعیت خطرناک به موقع به راننده اطلاع داده می شود.
نسخه های مختلفی از TPMS وجود دارد:
- غیرفعال: از سنسورهای ABS در خودرو استفاده می کند.
- فعال: از سنسورهای فشار در لاستیک ها استفاده می کند.
TPMS منفعل:
با اندازه گیری سرعت چرخش چرخ ها، کاهش فشار در تایر قابل تشخیص است. سرعت چرخ ها توسط سنسورهای ABS اندازه گیری می شود. بنابراین فشار تایر اندازه گیری نمی شود. اگر لاستیک خیلی نرم شود، دور چرخش لاستیک مورد نظر کاهش می یابد. چرخ با سرعت کمی بالاتر خواهد چرخید. افزایش سرعت توسط کامپیوتر به عنوان کاهش فشار تشخیص داده می شود.
شکل زیر سیگنال FM (مدولاسیون فرکانس) را از یک سنسور ABS اندازه گیری می کند. این سیگنال بر اساس سرعت چرخ تشکیل می شود. اگر یکی از چهار سنسور روی چرخ‌ها سیگنال غیرعادی ارسال کند، کامپیوتر متوجه می‌شود که فشار تایر بسیار پایین است.
هنگام رانندگی، شرایط مختلفی وجود دارد که سیستم در نظر می گیرد. فشرده سازی و برگشت یا حرکت از طریق پیچ ها بر عملکرد سیستم تأثیر نمی گذارد. پس از کشف تفاوت در سرعت چرخ، یک چراغ نشانگر بلافاصله روشن نمی شود. بررسی در مسافت طولانی تری انجام می شود. اگر انحراف در این فاصله مشخص رخ دهد، سیستم چراغ هشدار را روشن می کند.
تغییر فشار باد لاستیک بدیهی است که سیستم را نیز تحت تأثیر قرار می دهد. پس از باد شدن لاستیک ها، اختلاف سرعت کمی بین چهار چرخ وجود خواهد داشت. بنابراین، پس از تغییر فشار باد لاستیک، سیستم باید ریست یا اولیه شود. شروع اولیه را می توان با جستجوی آن در منوی رایانه داخلی یا با فشار دادن دکمه روی داشبورد با نماد لاستیک انجام داد (تصویر را ببینید).
این دکمه اغلب باید چند ثانیه فشار داده شود تا TPMS دوباره تنظیم شود. اغلب یک نماد در داشبورد ظاهر می شود و پس از چند ثانیه خاموش می شود. این نشانه آماده شدن مجدد سیستم برای استفاده است. سیستم هنگام رانندگی خود را تنظیم می کند. سرعت چرخ هنگام رانندگی در مسافت طولانی ذخیره می شود. بنابراین سیستم پس از طی چند کیلومتر دوباره قابل اعتماد است.
اگر در حالی که چراغ نشانگر روشن است، سیستم ریست شود، سیستم دوباره خود را بر اساس سرعت چرخ فعلی تنظیم می کند. بنابراین لاستیک پنچر شده دیگر تشخیص داده نمی شود.
TPMS فعال:
TPMS فعال از سنسورهای فشار در تایر استفاده می کند. این سنسورهای TPMS دائماً اطلاعات مربوط به فشار و دمای لاستیک را از طریق فرکانس FM به رایانه ارسال می کنند. این سیستم از قبل می تواند پنچر شدن لاستیک را در زمانی که خودرو ساکن است تشخیص دهد. برخی از سیستم ها حتی فشار تایر چرخ زاپاس را کنترل می کنند.
از آنجایی که TPMS فعال فشار تایر را کنترل می‌کند، این نیز کمک مثبتی به مصرف سوخت، سایش تایر و ایمنی جاده خواهد کرد. این بدان معنی است که راننده نمی تواند فراموش کند که باد لاستیک را به موقع چک کند.
این امکان وجود دارد زیرا سنسورهای فشار در لاستیک ها وجود دارد که به طور مداوم فشار تایر را به واحد کنترل منتقل می کند. دستگاه کنترل بررسی می کند که آیا فشار ثابت باقی می ماند یا خیر. تنها زمانی که فشار باد لاستیک کاهش یافته باشد، یک چراغ نشانگر در دسته ابزار ظاهر می شود. امروزه، فشار باد لاستیک اغلب به صورت گرافیکی بر روی صفحه نمایش رایانه داخلی نمایش داده می شود. این تنها زمانی امکان پذیر است که TPMS به سنسورهای EZ مجهز باشد. در بخش دیگری از این صفحه توضیح داده شده است.
شکل نمای کلی نصب یک سنسور EZ را نشان می دهد. این یک سنسور پرکاربرد TPMS است که می تواند در هر لبه ای نصب شود. شیر استاندارد با این سنسور جایگزین می شود. این سنسور دارای باتری داخلی است که حدود 10 سال دوام می آورد.
سنسور EZ با نصب دو قسمت (قسمت سنسور و قسمت سوپاپ) به همراه پیچ به راحتی در رینگ نصب می شود.
سنسورهای TPMS فشار و دمای لاستیک را به واحد کنترل منتقل می کنند. سیستم های مدرن و پیشرفته با نمایش گرافیکی آن را برای راننده روشن می کنند. به این ترتیب راننده می تواند فشار لاستیک را به دقت زیر نظر داشته باشد.
محل پنچر شدن لاستیک با فشار اندازه گیری شده روی صفحه نمایش داده می شود. سپس راننده می تواند تصمیم بگیرد که به گاراژ ادامه دهد یا فوراً متوقف شود زیرا لاستیک پنچر شده است. فشار باد لاستیک تحت هیچ شرایطی نباید کمتر از 1.0 بار باشد.
تعویض لاستیک نیاز به توجه بیشتری دارد. فشار دادن مهره در بستر عمیق رینگ می تواند باعث شود تا لاستیک در برابر حسگر TPMS حرکت کند. این می تواند باعث از کار افتادن سنسور شود. بنابراین محل قرارگیری شیر باید همیشه در نظر گرفته شود. همیشه باید از فشار دادن لاستیک به این محل جلوگیری شود.
آموزش حسگرهای TPMS:
هنگامی که چرخ ها از چپ به راست یا از جلو به عقب تغییر می کنند، موقعیت سنسور TPMS تغییر می کند. کامپیوتر باید بداند که سنسورها در چه موقعیت هایی قرار می گیرند. اگر سنسورها به درستی آموزش داده نشوند، چراغ نشانگر فشار لاستیک چرخ جلو سمت چپ روشن می شود، در حالی که لاستیک عقب سمت راست صاف است. پس از تعویض لاستیک ها یا تغییر موقعیت چرخ ها، سنسورها باید آموزش داده شوند. روشی که حسگرها باید در آن آموزش داده شوند در هر سازنده متفاوت است.
همه سنسورها دارای یک کد خواندنی هستند:
- A = یادگیری خودکار در حین رانندگی.
- O = یادگیری از طریق OBD با استفاده از تجهیزات تشخیصی.
- S = توضیح در دفترچه راهنمای کاربر آمده است.
مکان سنسورهایی که به طور خودکار در حین رانندگی یاد می شوند بر اساس تعدادی داده تعیین می شود. در هنگام شتاب گیری، ترمزگیری و فرمان، چرخ ها با سرعت های متفاوتی نسبت به یکدیگر حرکت می کنند. در حین فرمان، چرخ‌های خمیدگی داخلی کندتر از چرخ‌های خمیده بیرونی می‌چرخند و در هنگام شتاب گیری، چرخ‌های روی محور محرک با سرعت کمی بالاتر از چرخ‌های غیرمحرک حرکت می‌کنند. مورد دوم مربوط به حداکثر لغزش چرخ مجاز است که در اثر تغییر شکل لاستیک ایجاد می شود.
در حین سواری، مکان سنسورها مشخص می‌شود و پیشرفت اغلب به صورت درصد نشان داده می‌شود.
همچنین سنسورهایی وجود دارند که باید با تجهیزات تشخیصی آموزش داده شوند. تعدادی از انواع مختلف وجود دارد. برای همه انواع، یک کامپیوتر خواندن و برنامه نویسی باید نزدیک به سنسور TPMS مربوطه باشد. در این کامپیوتر موقعیت صحیح باید از قبل انتخاب شود. پس از اینکه کامپیوتر با حسگر تماس بی سیم برقرار کرد، داده های صحیح وارد سنسور می شود. سپس باید یک تست درایو برای فعال کردن سیستم TPMS ساخته شود. کامپیوتر در شکل نشان داده شده است.
همچنین انواعی وجود دارد که در آن یک کامپیوتر خواندن و برنامه نویسی به کامپیوتر خواندن متصل می شود که به نوبه خود از طریق دوشاخه OBD به ماشین متصل می شود. مقادیر هم در حسگرهای TPMS و هم در واحد کنترل خودرو ذخیره می شوند. در بیشتر موارد، هیچ تست درایو مورد نیاز نیست. سیستم کنترل بلافاصله فعال می شود.
