موضوع:
- ترموستات
ترموستات:
ترموستات قطعه ای مکانیکی است که گردش مایع خنک کننده و در نتیجه دما را تنظیم می کند. فن آوری در حال حاضر قدیمی است. یعنی با بیرون انداختن مقدار معینی موم. به دلیل انبساط در دمای بالاتر، یک پین در برابر فشار فنر رانده می شود. همچنین ترموستات هایی با دو فلزی (در هنگام گرم شدن خم می شود) و ترموستات های الکترونیکی کنترل شده وجود دارد.
هنگامی که مایع خنک کننده از رادیاتور عبور می کند، در خروجی سردتر از زمانی است که به رادیاتور جریان می یابد. این به این دلیل است که باد یا فن هوای خنک کننده هوا را از طریق پره های رادیاتور عبور داده است. اگر موتور به تازگی راه اندازی شده است، باید در سریع ترین زمان ممکن به دمای کار (90 درجه) برسد. مصرف سوخت و سایش مکانیکی در زمان سرد بودن موتور بیشترین میزان را دارد. هر چه سریعتر به 90 درجه برسد، بهتر است. تا زمانی که موتور به دمای کار نرسد، ممکن است جریان خنک کننده خنک شده از موتور به رادیاتور وجود نداشته باشد یا حداقل جریان داشته باشد. بنابراین دسترسی به رادیاتور باید بسته شود. ترموستات از آن مراقبت می کند.
وضعیت 1. موتور تازه روشن شده و دمای مایع خنک کننده با دمای هوای بیرون یکسان است. هیچ گردشی از طریق رادیاتور وجود ندارد (فلش آبی). رادیاتور در حال حاضر از سیستم خنک کننده موتور جدا شده است. مایع خنک کننده توسط پمپ آب در کل موتور پمپ می شود که خیلی سریع گرم می شود.
وضعیت 2. موتور مدتی است کار می کند و دمای مایع خنک کننده در حال افزایش است. موم موجود در ترموستات کمی منبسط می شود و باعث می شود کمی باز شود. اکنون مقدار کمی مایع خنک کننده می تواند از موتور به رادیاتور جریان یابد. این در حال حاضر در دمای مایع خنک کننده در حدود 85 درجه سانتیگراد اتفاق می افتد.
وضعیت 3. موتور در دمای کار، اغلب 90 درجه سانتیگراد است. اکنون ترموستات کاملاً باز است. مایع خنک کننده اکنون از موتور از طریق رادیاتور پمپ می شود. خنک کننده گرم موتور در رادیاتور خنک می شود. مایع خنک کننده از رادیاتور به موتور باز می گردد.
در حین رانندگی، همیشه بین موقعیت های 2 و 3 جابجا خواهید شد. بار بیشتر موتور یا باد کم باعث افزایش دمای مایع خنک کننده می شود. بار موتور بیشتر در هنگام شتاب گرفتن یا بالا رفتن از یک تپه اتفاق می افتد و وضعیت با باد کم ممکن است هنگام رانندگی در ترافیک یا در حال حرکت ایجاد شود.
هنگام رانندگی در بزرگراه، وضعیت 2 اعمال می شود. حداکثر مقدار باد از طریق رادیاتور، مایع خنک کننده را به درستی خنک می کند. از آنجایی که مایع سرد زیادی وارد موتور می شود، احتمال سرد شدن بیش از حد موتور وجود دارد. سپس ترموستات دوباره کمی بسته می شود.
در ترافیک شهری با توقف زیاد، وضعیت 3 اعمال خواهد شد. از آنجایی که باد کمی از رادیاتور عبور می کند، سیال کمتر خنک می شود. بنابراین، برای جلوگیری از گرم شدن بیش از حد، مقدار بیشتری جریان خنک کننده مورد نیاز است. فن رادیاتور نیز سعی می کند تا حد امکان این مایع خنک کننده را خنک کند. در شرایط تغییر، ترموستات همیشه گردش مایع خنک کننده را تنظیم می کند.
با یک ترموستات معیوب، اغلب در وضعیت 2 باقی می ماند. سپس این باز خواهد ماند. این اغلب به وضوح از دماسنج روی داشبورد قابل مشاهده است. هنگامی که وسیله نقلیه ساکن است (با موتور روشن) دما به خوبی به 90 درجه افزایش می یابد و هنگام رانندگی با سرعت بالاتر دما دوباره به عنوان مثال 60 درجه یا کمتر کاهش می یابد. هنگام رانندگی، ترموستات باید دوباره کمی بسته شود که این اتفاق نمی افتد (توضیحات بالا را ببینید). بنابراین ترموستات باید تعویض شود.
