فاعل، موضوع:
- عمومی
- ستون فرمان
- چرخ دنده مستقیم
- قفسه فرمان غیر مستقیم
- ضریب دنده متغیر
جلبک:
سیستم فرمان خودرو بسیار پیچیده است. حرکات فرمان باید به درستی به سطح جاده منتقل شود. بدون بازی و بدون امتیاز سنگین در هنگام فرمان. این صفحه توضیح می دهد که چه نوع سیستم های فرمان وجود دارد و چگونه فرمان برقی روی قفسه فرمان اعمال می شود. عملکرد فرمان برقی در صفحه نشان داده شده است فرمان برقی شرح داده شده است
ستون فرمان:
تصویر زیر سیستم فرمان کامل یک خودرو را نشان می دهد. قسمت بین فرمان و روکش لاستیکی انعطاف پذیر در داشبورد نصب شده است. معمولاً این با روکش های پلاستیکی پوشانده می شود و قابل مشاهده نیست. حرکات فرمان از طریق ستون فرمان به محور فرمان منتقل می شود. محور فرمان بر روی قفسه فرمان نصب شده است. این در ادامه این صفحه توضیح داده شده است.
اغلب نمی توان از یک محور مستقیم بین فرمان و ستون فرمان استفاده کرد، اما یک یا چند خم وجود دارد. این را می توان در تصویر زیر نیز مشاهده کرد. یک مفصل جهانی در نزدیکی پوشش لاستیکی انعطاف پذیر نصب شده است که امکان انتقال حرکات فرمان را در یک زاویه خاص از ستون فرمان به محور فرمان می دهد. عملکرد چکمه لاستیکی انعطاف پذیر این است که سوراخی را در قسمتی که ستون فرمان یا شفت فرمان از داخل به محفظه موتور می گذرد، ببندد. پوشش تضمین می کند که صدای موتور و گرما از محفظه موتور به داخل خارج نمی شود. اگر در حین فرمان، صدای جیر جیر شنیده شود، ممکن است اکسل فرمان در کاور صدای جیر جیر کند. این مشکل را می توان با استفاده از مقدار کمی روان کننده برطرف کرد.
ستون فرمان در تصویر بالا قابل تنظیم است. با باز کردن قفل اهرم تنظیم، کل ستون فرمان (بسته به نسخه خودرو) را می توان بالا و پایین کرد، به داخل هل داد و بیرون کشید. دومی امکان پذیر است زیرا بخش بزرگی از محور فرمان از 2 محور تشکیل شده است که روی هم نصب شده اند و بنابراین می توانند در جهت طولی از یکدیگر جدا شوند. این کار روی ستون فرمان در تصویر در ناحیه بین اهرم تنظیم و چکمه لاستیکی انعطاف پذیر انجام می شود. پایین میل فرمان به قفسه فرمان متصل می شود. در این صفحه بیشتر توضیح داده شده است.
چرخ مستقیم:
شکل یک قفسه فرمان مستقیم را نشان می دهد. ستون فرمان، محور فرمان را از طریق دو اتصال جهانی به حرکت در می آورد. شفت فرمان به قفسه و پینیون جعبه فرمان متصل است. در اینجا حرکت چرخشی میل فرمان به یک حرکت رفت و برگشتی به میله های مسیر تبدیل می شود. اتاق چرخ روی آن است فریم فرعی تایید شده. میله های اتصال به انتهای بند انگشت فرمان تعلیق فشار می آورند. از آنجا که نقاط لولای بند فرمان در وسط قرار دارند، یک حرکت چرخشی انجام می شود. این حرکت چرخ ها را می چرخاند.
تصویر ارتباط بین قفسه و قفسه فرمان را نشان می دهد. در "نقطه نصب محور از ستون فرمان" یک بست فلزی روی این محور قرار می گیرد. این براکت با یک پیچ در سوراخ پیچ به محور فرمان متصل می شود. از آنجا که یک فرورفتگی وجود دارد، اکسل فرمان را فقط می توان به یک طریق وصل کرد. اطمینان حاصل کنید که فرمان پس از نصب یک دور کامل نچرخد، در غیر این صورت حلقه لغزنده ایربگ فرمان می شکند.
هنگامی که فرمان به چپ یا راست می چرخد، شفت فرمان روی قفسه و پینیون روی قفسه فرمان می چرخد. اکسل فرمان در یک موقعیت ثابت باقی می ماند و قفسه از چپ به راست می چرخد. این گیربکس زاویه راست چرخش را از چپ به راست تضمین می کند. تصویر زیر در قسمت "اتصال محور فرمان" رک و محور پینیون را از تصویر قبلی به شکل واقعی نشان می دهد.
دو خط هیدرولیک در جعبه فرمان (در تصویر بالا زیر اتصال محور فرمان) دیده می شود. این خطوط از فرمان برقی هستند. فشار روغن ثابتی روی این لوله ها وجود دارد که توسط یک پمپ پیستونی (به نام پمپ فرمان یا سروو پمپ) تامین می شود. این فشار در دو طرف قفسه فرمان است و تقویت حرکات فرمان را تضمین می کند.
بیشتر در این مورد در صفحه فرمان برقی.
قفسه فرمان غیر مستقیم:
یک قفسه فرمان غیر مستقیم مجهز به بازوی پیتمن و بازوی پیتمن کمکی است. یک میله فرمان بین این بازوهای پیتمن تعبیه شده است که حرکات فرمان را از بازوی پیتمن به بازوی پیتمن کمکی منتقل می کند. قفسه فرمان غیر مستقیم روی آن قرار دارد فریم فرعی تایید شده. تصویر یک قفسه فرمان غیر مستقیم را نشان می دهد.
برخلاف قفسه فرمان مستقیم، حرکات فرمان از طریق میل فرمان به قفسه و پینیون منتقل نمی شود، بلکه از طریق چرخ دنده حلزونی به بازوی پیتمن منتقل می شود. چرخ دنده حلزونی در حین حرکات فرمان می چرخد و باعث می شود چرخ دنده روی شفت بازوی پیتمن بچرخد. این کار بازوی پیتمن را حرکت می دهد.
در تصویر زیر حرکت فرمان با فلش نشان داده شده است.
نسبت دنده متغیر:
یک قفسه فرمان را می توان به یک نسبت انتقال متغیر مجهز کرد. هنگامی که فرمان در وضعیت مستقیم قرار دارد، دندان ها به هم نزدیک هستند. بنابراین حرکات فرمان باعث حرکت کوچک فرمان چرخ ها می شود. این هنگام رانندگی مستقیم بسیار خوب است، زیرا راننده مجبور نیست چیز زیادی را اصلاح کند.
هنگامی که فرمان بیشتر بچرخد، به دندان هایی که از هم دورتر هستند می رسند. در نتیجه همین حرکت فرمان فرمان باعث حرکت بیشتر فرمان چرخ ها خواهد شد. این امر پارک را از جمله موارد دیگر آسان‌تر می‌کند، زیرا فرمان لازم نیست تا حداکثر توقف فرمان بچرخد.
صفحات مرتبط:
