فاعل، موضوع:
- عمومی
- عملیات
- شیر برقی
- بنندیکس
- چرخ آزاد
- سیستم دنده سیاره ای
- ایرادات احتمالی در موتور استارت
جلبک:
یک موتور استارت روی هر موتور احتراقی (بنزینی/دیزلی) نصب شده است. این موتور استارت روشن شدن موتور را تضمین می کند. پینیون موتور استارت در چرخ دنده حلقه فلایویل درگیر می شود و پس از آن فلایویل به حرکت در می آید. یک موتور باید سرعت راه اندازی معینی داشته باشد تا فرآیند چهار زمانه را آغاز کند (مصرف ورودی-کورس فشرده سازی-قدرت ضربه-کورس اگزوز). سرعت استارت باید به اندازه ای باشد که موتور روشن شود.
استارت موتور یک موتور DC است که مستقیماً با یک کابل مثبت ضخیم به باتری متصل می شود. این کار به این دلیل انجام شد که جریان های بسیار قوی (و در نتیجه گرما) از آن عبور می کنند. موتور استارت انرژی الکتریکی را به انرژی جنبشی تبدیل می کند.
کار کردن:
موتور استارت همیشه نزدیک فلایویل نصب می شود. هنگام روشن کردن موتور استارت، پینیون (در حالی که با استفاده از bendix می چرخد) در دندانه های فلایویل درگیر می شود. سپس چرخ طیار شروع به چرخش می کند. دو اتصال الکتریکی روی موتور استارت وجود دارد. یکی برای سیم سیگنال که از سوئیچ احتراق (ترمینال 50) و یکی برای کابل مثبت باتری (ترمینال 30) می آید. گاهی اوقات اتصال از قفل احتراق به جای اتصال پیچی به عنوان یک اتصال دوشاخه طراحی می شود (تصویر زیر را ببینید).
هنگامی که کلید در قفل احتراق به سمت استاپ چرخانده می شود تا راه اندازی شود، ولتاژ 12 ولت به اتصال قفل احتراق (ترمینال 50) موتور استارت اعمال می شود. این سیگنال به شیر برقی انرژی می دهد و جریان از اتصال 12 ولت از طریق سیم پیچ ها جریان می یابد. عملکرد شیر برقی تقریباً مانند یک رله معمولی است. یک جریان کنترل کوچک به یک جریان اصلی بزرگ تبدیل می شود. شیر برقی بسیار بزرگتر است، زیرا جریان های بسیار بالایی از آن عبور می کنند. هنگامی که شیر برقی روشن می شود، موتور استارت می چرخد.
شیر برقی:
شیر برقی یک جزء الکترومغناطیسی است. هنگامی که جریانی از شیر برقی عبور می کند، مغناطیسی می شود. این اثر مغناطیسی اجازه می دهد تا یک جزء به طور مکانیکی حرکت کند، درست مانند یک جزء معمولی رله که مثلاً چراغ ها و برف پاک کن ها را روشن می کند. در این حالت دو اتصال رله استارت با عمل مغناطیسی به هم کشیده می شوند.
هنگام راه اندازی، یک جریان کنترلی به "اتصال قفل احتراق" اعمال می شود. سپس ولتاژ روی "اتصال 12 ولت (باتری)" در شیر برقی سوئیچ می شود. برس های کربن ولتاژ را به کلکتور منتقل می کنند. قطب شمال و جنوب در روتور در نهایت باعث حرکت قدرتمند در استاتور می شود. موتور الکتریکی خواهد چرخید
اهرم توسط شیر برقی در بالا به سمت چپ کشیده می شود. نقطه لولا (آبی) باعث می شود پایین اهرم به سمت راست حرکت کند. این پینیون را با یک حرکت چرخشی به چرخ دنده حلقه فلایویل هل می دهد. سپس روتور شروع به چرخش می کند که در نهایت چرخ فلایویل را به حرکت در می آورد. موتور احتراقی خودرو با سرعت معینی (مثلاً 400 دور در دقیقه) حرکت می کند. در هنگام استارت، سیستم مدیریت موتور خودرو، از جمله موارد دیگر، اطمینان حاصل می کند که مقدار صحیح سوخت تامین می شود، به طوری که موتور پس از چند چرخش میل لنگ روشن می شود.
بندیکس:
به مجموعه فنر، چرخ آزاد و پینیون، بندکس می گویند. در این بندکس یک حرکت افقی (از چپ به راست در تصویر) انجام می شود. bendix همچنین تضمین می کند که پینیون هنگام حرکت به سمت بیرون حرکت چرخشی انجام می دهد. این کار از قرار گرفتن دندانه های پینیون مستقیماً در مقابل دندانه های چرخ دنده استارت جلوگیری می کند، به طوری که دندانه های پینیون نمی توانند با چرخ دنده استارت درگیر شوند، بلکه در مقابل دندانه های چرخ فلایویل قرار می گیرند.
پس از روشن شدن موتور، پینیون دوباره به داخل کشیده می شود. این گاهی اوقات با صدای جیغ همراه است. این مشکل را می توان (به طور موقت) با تمیز کردن و روغن کاری bendix حل کرد. مضر نیست، فقط آزاردهنده است.
چرخ آزاد:
هنگامی که موتور احتراقی پس از راه اندازی روشن می شود، با سرعت بالاتری کار می کند (به عنوان مثال 800 دور در دقیقه). این دو برابر سرعت چرخش موتور استارت است. وقتی موتور روشن می شود، پینیون همچنان با چرخ فلایویل موتور درگیر است. این همچنین باعث می شود پینیون با سرعت دو برابر بچرخد. برای جلوگیری از آسیب به موتور استارت، یک قسمت چرخ آزاد در جلوی پینیون تعبیه شده است. چرخ آزاد تضمین می کند که موتور نمی تواند روتور موتور استارت را به حرکت درآورد. بنابراین موتور استارت در دور موتور 800 دور در دقیقه کار نمی کند. می تواند شرکت کند.
چرخ آزاد را می توان به صورت دو حلقه که با یاتاقان ها به یکدیگر متصل شده اند مشاهده کرد. حلقه بیرونی فقط می تواند در یک جهت بچرخد (مثلاً در خلاف جهت عقربه های ساعت). هنگامی که جهت حرکت معکوس می شود (در جهت عقربه های ساعت)، چرخ آزاد باعث مسدود شدن حلقه بیرونی می شود. سپس حلقه داخلی و خارجی به یکدیگر متصل می شوند. تنها زمانی که حلقه بیرونی دوباره در خلاف جهت عقربه های ساعت بچرخد، حرکت بین این دو دوباره امکان پذیر خواهد بود.
سیستم دنده سیاره ای:
برخی از موتورهای استارت مجهز به سیستم چرخ دنده ای به اصطلاح سیاره ای هستند که در گیربکس اتوماتیک نیز استفاده می شود. این سیستم دنده نسبت انتقال متفاوتی را ارائه می دهد و اغلب در جلوی بندکس قرار می گیرد. با کاهش سرعت پینیون (در مقایسه با روتور)، گشتاور افزایش می یابد. یک موتور الکتریکی بیشترین گشتاور را در سرعت کم دارد. با یک سیستم چرخ دنده سیاره ای، گشتاور بیشتر (یعنی نیروی بیشتر) می تواند با سرعت کمتری به حلقه استارت منتقل شود. برای توضیح در مورد سیستم چرخ دنده سیاره ای این صفحه را مشاهده کنید.
عیوب احتمالی موتور استارت:
- هنگام چرخاندن کلید در قفل احتراق، هیچ اتفاقی نمی افتد یا فقط صدای "کلیک" شنیده می شود:
این ممکن است نتیجه خالی بودن باتری باشد. اگر ولتاژ روی برد خیلی کم باشد، شیر برقی برق می‌یابد (سپس صدای تیک تاک تولید می‌کند)، اما ولتاژ برای به حرکت درآوردن روتور بسیار کم است. اگر ولتاژ باتری درست باشد (حداقل 10,5 ولت) و موتور استارت هنوز کار نکند، ممکن است شیر برقی گیر کرده باشد. سپس اهرم کار نمی کند و هیچ اتفاقی نمی افتد. در بیشتر موارد، ضربه زدن به محفظه موتور استارت با یک چکش (و احتمالاً یک پیچ گوشتی) (البته نه خیلی سخت) همه چیز را شل می کند و به شما امکان می دهد دوباره شروع کنید. این مشکلی است که مطمئناً در آینده باز خواهد گشت، بنابراین وقت آن است که در یک گاراژ یا شرکت تعمیرات اساسی وقت بگیرید. - در هنگام راه اندازی صدای جیغ بسیار بلندی شنیده می شود:
بوش های بلبرینگ معیوب هستند و باید تعویض شوند. شرکت های تعمیرات اساسی که عمدتا دینام ها و موتورهای استارت را تعمیر می کنند در این زمینه تخصص دارند. - در حین راه اندازی، موتور استارت برای لحظه ای می لغزد (همراه با صدای ساییدن)، سپس برای مدتی دوباره می چرخد و دوباره می لغزد:
احتمالاً دنده استارت روی فلایویل آسیب دیده است. در صورت ساییدگی دندان ها، دندانه های پینیون موتور استارت از روی آنها می لغزد. علل احتمالی عبارتند از؛ به طور تصادفی موتور استارت را در زمانی که موتور در حال حاضر در حالت دور آرام کار می کند، یا به طور مکرر روشن می شود (به عنوان مثال یک ماشین آموزشی یا یک ماشین پیک که چندین بار در روز برای سال ها روشن شده است) کار می کند. - صدای پس از روشن شدن موتور:
علت احتمالی این بندکس است که "گیر" باقی می ماند. سپس تقریباً یک تا دو ثانیه پس از رها شدن کلید احتراق، این صدا قابل شنیدن خواهد بود. bendix در بالا توضیح داده شده است.
