فاعل، موضوع:
- تثبیت کننده
- پل استرات
تثبیت کننده:
میله تثبیت کننده یک میله فولادی جامد به شکل U است که در انتها به پایه ها و در وسط به بدنه نصب می شود. هدف میله تثبیت کننده خنثی کردن تمایل خودرو به غلتیدن در هنگام پیچیدن است. با کار کردن پایه ها در سیستم تعلیق، پایداری در پیچ ها را بهبود می بخشد. نوار تثبیت کننده سفتی چرخش محور جلو یا محور عقب را تضمین می کند.
هنگام پیچیدن، فنرهای داخل خودرو منبسط می‌شوند و فنرهای بیرونی فشرده می‌شوند. هنگام چرخش به چپ، فنرهای سمت چپ (خم داخلی) منبسط می شوند و فنرهای سمت راست (خم بیرونی) فشرده می شوند. ماشین اکنون یک حرکت چرخشی انجام می دهد. نورد بستگی به آن دارد مرکز نقش از ماشین محل مرکز ثقل و مرکز رول باید تا حد امکان بهینه باشد. آنها باید تا حد امکان به هم نزدیک باشند. هر چه مرکز ثقل و مرکز رول از هم دورتر باشند، وسیله نقلیه بیشتر می چرخد.
از آنجا که یک طرف فشرده می شود و طرف دیگر برگشت می کند، میله تثبیت کننده شروع به پیچیدن می کند. میله سعی می کند دو طرف را برابر نگه دارد و بنابراین بدن را در سمتی که برگشت (داخل) به سمت پایین می کشد. چون این طرف به سمت پایین کشیده می شود، تا حدی هم فرو می ریزد. این به هدف نوار تثبیت کننده دست می یابد. حرکت یک چرخ به چرخ دیگر منتقل می شود. ماشین در حال حاضر صاف تر و پایدارتر در پیچ است، زیرا در حال حاضر خم شدن آن بسیار کمتر است. این به این معنی است که پایداری در پیچ ها بسیار بهبود یافته است.
میله تثبیت کننده با لاستیک به بدنه متصل می شود. در انتهای تثبیت کننده در دو طرف میله های اتصال وجود دارد که میله تثبیت کننده را به پایه یا استخوان جناغی متصل می کند. اگر روی لاستیک‌ها یا روی توپ‌های میله‌های کوپلینگ فضا وجود داشته باشد، هنگام رانندگی در جاده‌ای ناهموار، صدای تق تق شنیده می‌شود.
تصویر بالا اکسل جلوی کامل یک خودرو را نشان می دهد. نوار تثبیت کننده با لاستیک ها و براکت ها به وضوح قابل مشاهده است. براکت های بنفش با لاستیک به آن وصل شده است فریم فرعی متصل شده و دو میله اتصال که به رنگ بنفش نشان داده شده اند به بازوهای پشتیبانی متصل می شوند. بنابراین، میله تثبیت کننده این استخوان ها را می کشد و فشار می دهد.
نوار تثبیت کننده نیز تأثیر زیادی بر رفتار فرمان دارد:
- رول اکسل جلو سفت تر: کم فرمانی بیشتر (پس بیش فرمانی کمتر)
- چرخش اکسل عقب سفت تر: بیش فرمانی بیشتر (بنابراین کم فرمانی کمتر)
بنابراین مهم است که هنگام افزایش سفتی رول، یعنی هنگام افزودن یا تنظیم یک تثبیت کننده، همین کار را برای محورهای جلو و عقب انجام دهید. اگر فقط اکسل جلو سفت‌تر شود، احتمال کم‌فرمانی خودرو بیشتر می‌شود. این بدان معنی است که ماشین در یک پیچ سریعتر مستقیم می رود.
پل استرات:
عملکرد میله تثبیت کننده و مهاربند برج استرات اغلب با هم اشتباه گرفته می شوند. اغلب تصور می شود که عملکرد یکسانی دارند، اما اینطور نیست. با این حال، عملکرد یک میله تثبیت کننده، بهبود پایداری در پیچ ها با انتقال حرکات دو چرخ به یکدیگر است. هدف از استرات میله جلوگیری از پیچش در بدنه و شاسی است. میله بند به میله ای گفته می شود که در قسمت بالایی بین انتهای 2 پایه زیر کاپوت نصب می شود. برخی از خودروها نیز دارای پل در زیر سیستم تعلیق جلو هستند.
هنگام پیچیدن، بدنه نیز کمی پیچ می خورد. بند بند از این پیچ خوردگی جلوگیری می کند زیرا بدنه سفت تر می شود و این امر در رانندگی اسپرت نیز قابل توجه خواهد بود. در پیچ ها می توانید اسپرت تر و سریع تر رانندگی کنید. به همین دلیل است که بسیاری از خودروهای اسپورت را می بینید که مالک آن خود بند بند نصب کرده است. اکثر خودروهای اسپورت تولید شده امروزی دارای بند بند به صورت استاندارد هستند.
صفحات مرتبط:
