نمودار سانکی

شکل، نمودار سانکی را نشان می دهد. نمودار نشان می دهد که 35٪ از سوخت به عنوان گرما از گازهای خروجی از دست می رود، همچنین 30٪ تلفات خنک کننده (حرارت از دست رفته به مایع خنک کننده)، 8٪ تلفات مکانیکی (تلفات نیروی محرکه و انتقال) و 6٪ تابش.
این نمودار مربوط به یک موتور بنزینی است. یک موتور بنزینی دارای راندمان نسبتا پایینی در حدود 21 درصد است. این بدان معناست که تنها 21 درصد از یک لیتر سوخت برای "رانندگی" استفاده می شود. یک موتور دیزل دارای راندمان بالاتری است (تا 35٪). برای مثال، در اینجا تلفات خنک کننده و تشعشع کمتر است، اما تلفات مکانیکی تا حدودی بیشتر است. بنابراین یک موتور دیزلی دارای نمودار Sankey متفاوت از یک موتور بنزینی است.

برای کاهش تلفات خنک کننده، به عنوان مثال، به عنوان یک تولید کننده موتور، می توانید از پمپ خنک کننده با سرعت قابل تنظیم (که می تواند خاموش شود) یا از چندین مدار خنک کننده استفاده کنید. طراحی مناسب می تواند تضمین کند که مایع خنک کننده کمتری در امتداد دیواره سیلندر جریان می یابد و بنابراین گرمای کمتری توسط مایع خنک کننده جذب می شود.
با استفاده از توربو گاز اگزوز می توان تلفات گازهای خروجی را کاهش داد. بازده موثر افزایش می یابد. با کمپرسور مکانیکی، تلفات مکانیکی افزایش می یابد (یک جزء اضافی باید رانده شود)، اما راندمان موثر سریعتر افزایش می یابد. به عنوان مثال، راندمان موثر 5٪ تلفات مکانیکی اضافی 10٪ افزایش می یابد.