فاعل، موضوع:
- ویندوز به طور کلی
- شیشه جلو
- آسیب دیدگی شیشه جلو را تعمیر کنید
- تعویض شیشه جلو
- پنجره عقب
- گرمایش شیشه جلو و یخ زدایی
- شیشه دوبل
- سنسور باران / نور
- رنگ آمیزی / کور کردن پنجره ها
ویندوز به طور کلی:
شیشه های خودرو به طور طبیعی دید خوبی را فراهم می کنند. علاوه بر این، پنجره ها نیز اثر محافظتی دارند. هنگامی که جسمی (مانند سنگریزه) به پنجره برخورد می کند و به آن آسیب می زند، شیشه جلو نباید دید را مسدود کند. شیشه های جانبی در صورت شکستگی نباید ترک بخورند که می تواند باعث آسیب شود.
تمامی پنجره ها نیز به صورت استاندارد دارای محافظ UV هستند. سپس پنجره ها کمی سبز یا آبی رنگ می شوند که از اشعه ماوراء بنفش از جمله گرما جلوگیری می کند. محافظت در برابر اشعه ماوراء بنفش تقریباً 20٪ رنگ ایجاد می کند و تا دمای 20 درجه سانتیگراد را تحمل می کند.
در این صفحه انواع مختلف ویندوز و کاربردهای آنها توضیح داده شده است.
شیشه جلو:
امروزه شیشه های جلو اتومبیل های سواری همیشه چسبانده می شوند. در خودروهای سواری قدیمی و برخی از کامیون‌های مدرن، پنجره با لاستیک در قسمت تخفیف‌های بدنه بسته می‌شود. شیشه های متصل شده (هم شیشه جلو و هم شیشه عقب) سفتی بیشتری برای بدنه ایجاد می کنند. به لطف کیت پنجره ویژه، پنجره ها سپس با بدنه یک کل می شوند.
در گذشته شیشه های جلو را از شیشه سکوریت می ساختند. هنگامی که یک جسم بیرونی (مانند یک سنگریزه) با شیشه جلو برخورد کرد، احتمال زیادی وجود داشت که کل پنجره شکسته شود. سپس شکاف های کوچکی در کل سطح پنجره ظاهر شد و دید را به طور کامل مسدود کرد (تصویر را ببینید).
جلوپنجره های امروزی از شیشه های چند لایه ساخته شده اند. این مزیت را دارد که در هنگام ضربه یک ستاره یا ترک ایجاد می شود. نما هرگز کاملاً محو نمی شود، همانطور که در مورد شیشه سکوریت دیده می شود و در صورت آسیب جزئی، احتمال تعمیر پنجره بسیار زیاد است. شیشه لمینت از دو قسمت تشکیل شده است که یک لایه فویل شفاف در بین آن قرار دارد. ضخامت قسمت داخلی و خارجی پنجره هر دو 3 میلی متر است. در صورت آسیب دیدگی، ترک های کوچک خط مو در قسمت بیرونی پنجره ظاهر می شود.
ترمیم آسیب دیدگی شیشه جلو:
تصویر زیر آسیب دیدگی پنجره چند لایه را نشان می دهد. سنگی به این قسمت برخورد کرده و باعث ایجاد ترک های ریز مویی در قسمت بیرونی شیشه شده است. از آنجایی که نور اکنون از ترک ها منعکس می شود، این قسمت ها تیره تر هستند. آسیب هایی که در تصویر زیر مشاهده می شود تا اندازه یک سکه 10 سنت یورویی به راحتی قابل تعمیر است.
در طول تعمیرات، مایع/رزین مخصوص تعمیری تحت فشار به داخل ترک ها فشار داده می شود. از آنجایی که فضای بین ترک ها پر شده است، نور دیگر به 2 قسمت جداگانه شیشه منعکس نمی شود. از این طریق می توان آسیب را تقریباً نامرئی کرد. احتمال شکستن پنجره نیز به حداقل می رسد. تعمیر پنجره هرگز به طور کامل نامرئی نیست، زیرا محل ضربه همیشه به عنوان یک لکه سنگ قابل مشاهده است. با این حال، محل ضربه را می توان با پولیش تا حد امکان از بین برد.
تعویض شیشه جلو:
اگر آسیب یا ترک بیش از حد باشد، می توان شیشه جلو را تعویض کرد. با توجه به الزامات بازرسی برای MOT، آسیب در میدان دید کمتر از 20 میلی متر مجاز است. اگر آسیب بیشتر باشد یا ترک ها در جهات مختلف منشعب شوند، احتمال رد شدن شیشه جلو وجود دارد. شیشه جلو باید تعویض شود.
هنگام تعویض شیشه جلو، پنجره قدیمی بریده می شود. درزگیر از تخفیف ها با چاقوهای مخصوص یا سیم برش بریده می شود. سپس شیشه جلو بلند می شود و باقی مانده درزگیر قدیمی پاک می شود. هر گونه آسیب ناشی از حذف باید برای جلوگیری از زنگ زدگی در آینده لمس شود. تخفیف ها نیز باید تمیز و چربی زدایی شوند. سپس لایه درزگیر معمولاً روی شیشه جلو اعمال می شود. گاهی اوقات این برای اولین بار به طور مستقیم به ماشین اعمال می شود. شیشه جلو در اسرع وقت پس از درزگیر در جای خود قرار می گیرد. بالای پنجره با نوار یا مکنده مخصوص روی سقف محکم می شود تا قبل از خشک شدن درزگیر نتواند به پایین سر بخورد.
مدتی طول می کشد تا درزگیر خشک شود و به همین دلیل توصیه می شود هنگام بسته بودن شیشه ها (به دلیل فشار هوای داخل خودرو) درها را نبندید و برای مدتی (حداقل 2 ساعت) خودرو را ترک کنید.
اگر پنجره به درستی قرار نگیرد، نقص های زیر ممکن است رخ دهد:
- نشتی به دلیل استفاده نادرست از درزگیر پنجره رخ می دهد
- صدای سوت در حین رانندگی شنیده می شود (شیشه جلو احتمالاً خیلی بالا یا خیلی پایین است)
- بعد از مدت کوتاهی یک ترک دیگر در پنجره ایجاد می شود (پنجره تحت کشش بیش از حد نصب شده است)
در صورت بروز این ایرادات می توانید برای دریافت گارانتی با شرکت محل تعویض پنجره تماس بگیرید.
آسیب به شیشه های دیگر خودرو:
شیشه های جانبی و شیشه عقب خودرو از شیشه سکوریت ساخته شده است. در صورت شکستن، پنجره باید به صورت دانه های بسیار ریز از هم جدا شود. این دانه‌ها ممکن است تیز نباشند، زیرا در صورت برخورد می‌توانند آسیب بیشتری به سرنشینان وارد کنند. همچنین سرنشینان باید بتوانند به راحتی شیشه را بشکنند اگر مثلاً ماشین در آب افتاد. تصویر زیر نشان می دهد که یک شیشه جانبی یا عقب پس از شکسته شدن چگونه به نظر می رسد. قطعاتی که هنوز وجود دارند با فشار ملایم به راحتی خرد می شوند. البته در صورت دست زدن به شیشه خطر آسیب وجود دارد، اما این بسیار ایمن تر از خرده شیشه است.
پنجره های جانبی را می توان گیره یا چسب کرد. شیشه‌های سرنشینان عقب که باز نمی‌شوند (مثلاً در ماشین‌های 3 در) اغلب چسب‌دار هستند. در خودروهای 5 در، شیشه‌های عقب اغلب تا حدی در لاستیک‌ها (پنجره کوچک) و قسمتی روی مکانیزم پنجره نصب می‌شوند (به طوری که باز و بسته شود). مورد دوم در مورد درهای جلو نیز صدق می کند. اطلاعات بیشتر در مورد اتصال به مکانیزم پنجره را می توانید در صفحه پیدا کنید مکانیزم پنجره.
پنجره عقب:
سیم هایی در شیشه عقب قابل مشاهده است که با عبور جریان از آنها گرم می شوند. با روشن شدن گرمایش شیشه عقب، رطوبت شیشه عقب به سرعت تبخیر می شود. سیم های گرمکن شیشه عقب ولتاژ کامل 12 ولت را حمل می کنند. گرمایش برای عملکرد تقریباً بین 10 تا 15 آمپر نیاز دارد.
اگر به یک یا چند سیم آسیب وارد شده باشد، ممکن است بخشی از بخاری دیگر کار نکند. هنگام روشن کردن گرمکن شیشه عقب، یک نقطه مرطوب روی سیم مربوطه باقی می ماند. این تمام طول سیم است. هنگامی که سیم شکسته می شود، جریان دیگر نمی تواند از آن عبور کند، بنابراین سیم دیگر گرم نمی شود. شایع ترین علت شکستگی سیم پس از ساییده شدن یک شی در صندوق عقب به آن است.
ولتاژ روی سیم ها را می توان با ولت متر اندازه گیری کرد. پایه مثبت ولت متر را می توان روی سیم نگه داشت و پایه منفی را باید روی زمین خودرو نگه داشت. از ولت متر می توان برای تعیین محل قطع سیم استفاده کرد.
کیت های تعمیری موجود است که سیم های قطع شده را می توان با استفاده از یک مایع رسانا دوباره وصل کرد. مایع رسانا را می توان با یک برس به وقفه آغشته کرد. پس از خشک شدن مایع، یخ‌ساز شیشه عقب دوباره کار می‌کند. با این حال، سایت تعمیر همچنان قابل مشاهده است.
امروزه، آنتن ها به طور فزاینده ای در شیشه عقب جاسازی می شوند. با نصب آنتن در چندین نقطه (گاهی در شیشه های کناری عقب) همیشه دریافت رادیویی بهینه حاصل می شود. در این صورت، رادیو قوی ترین سیگنال را انتخاب می کند.
گرمایش و ژولای شیشه جلو:
در زمستان، پنجره ها می توانند از داخل مه شوند. خشك كردن شيشه جلو كه براي هر خودرو اجباري است، هواي گرم را به شيشه مي دمد تا رطوبت آن تبخير شود. البته، مه زدایی تنها زمانی کار می کند که مایع خنک کننده گرم شود. شیشه عقب در هر خودرو مجهز به گرمکن شیشه عقب است. شیشه عقب شامل انواع کویل های درخشنده است (این نوارهای افقی هستند که دیده می شوند) که با عبور جریان از آنها گرم می شوند. دکمه گرمایش شیشه عقب در هر خودرویی و دکمه یخ زدایی شیشه جلو نیز در خودروهایی با سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک وجود دارد. در خودروهای بدون کنترل خودکار تهویه مطبوع، صفحه ها باید روی شیشه جلو و گرم شوند.
یخ‌ساز شیشه‌ی جلو با استفاده از هوای گرمی که از طریق جلوپنجره (عرض داشبورد) در مقابل شیشه جلو دمیده می‌شود، کار می‌کند. شیشه های جانبی نیز از بین رفته اند، یعنی از طریق توری های کوچکتر در داشبورد که قابل تنظیم نیستند (تصویر زیر را ببینید). این توری ها هوا را در یک زاویه مشخص هدایت می کنند، به طوری که کل سطح شیشه از تراکم پاک می شود.
اگر یخ‌کن شیشه جلو کار نکند (مثلاً به دلیل معیوب بودن موتور بخاری یا تنظیم نشدن سوپاپ‌های محفظه بخاری)، این یک نقطه رد برای MOT است. در طول MOT، جریان هوا از پشت شیشه جلو همیشه بررسی می شود. اگر شیشه جلو همچنان مه می‌گیرد، اغلب مشکل رطوبت وجود دارد (نشت آب در کنار درزگیر یا مکانیزم پنجره یا فویل در)، یا فیلتر کابین با برگ‌های مرطوب مسدود شده است.
در برخی از خودروهای لوکس، جلوپنجره به سیم های گرمایشی نیز مجهز شده است. این سیم های گرمایشی اغلب در جهت عمودی روی شیشه جلو کشیده می شوند و به سختی قابل مشاهده هستند. مزیت این است که لازم نیست مایع خنک‌کننده قبل از اینکه یخ‌ساز با هوا کار خود را انجام دهد، خنک‌کننده گرم شود و هر برف پاک کن یخ‌زده شیشه‌ی جلو هم اکنون یخ‌زدایی می‌کند.
شیشه دوبل:
گاهی از شیشه دوجداره در خودروها نیز استفاده می شود. این اغلب مربوط به خودروهایی از بخش گران تر است. معمولا این برای امنیت بیشتر است. سپس 2 شیشه به ضخامت 3 میلی متر هر کدام در مقابل یکدیگر قرار می گیرند. بین پنجره ها فویل مخصوصی تعبیه شده است تا از رطوبت و تراکم بین پنجره ها جلوگیری شود. مزایا این است که صدای بیرون تا حد زیادی کاهش می یابد و شیشه دوجداره اثر عایق قوی دارد. معایب این است که درب کامل باید توسط سازنده تنظیم شود. مکانیزم پنجره، موتور پنجره و لولاهای در باید سنگین‌تر شوند و پانل در باید تنظیم شود. همچنین در مواقع اضطراری، مثلاً هنگام افتادن خودرو در آب، شیشه های دوجداره به راحتی شکسته نمی شوند.
سنسور باران / نور:
سنسور باران/نور در خودروهای لوکس پشت آینه داخلی نصب شده است. این سنسور قطرات باران و شدت نور را ثبت می کند. عملکرد برف پاک کن ها و روشنایی خودرو توسط این مقادیر سنسور کنترل می شود. اطلاعات بیشتر در مورد RLS بعداً.
رنگ آمیزی / کور کردن پنجره ها:
شیشه های خودرو به صورت استاندارد تا 20 درصد رنگ شده است. این اغلب با درخشش سبز/آبی قابل تشخیص است. رنگ استاندارد دارای اثر مقاوم در برابر حرارت است، زیرا اشعه UV تا حدی مسدود شده است. دما با پنجره های رنگی می تواند تا 20 درجه سانتی گراد کاهش یابد. پنجره ها همچنین می توانند رنگی شوند. این کار معمولا با چسباندن فویل به آن انجام می شود. این فویل اغلب به رنگ خاکستری تیره است و اثر مقاوم در برابر اشعه ماوراء بنفش را تقویت می کند. شیشه ها نیز اغلب به دلایل زیبایی رنگی می شوند. یک ماشین با شیشه های رنگی اغلب مرتب و اسپرت به نظر می رسد.
محدودیت هایی برای رنگ آمیزی اضافی خودرو وجود دارد.
- شیشه جلو و شیشه های کناری جلو ممکن است با فویل تهیه شود، مشروط بر اینکه عبور نور حداقل 55٪ باشد.
- شیشه های جانبی سرنشینان عقب، هر شیشه جانبی نزدیک صندوق عقب استیشن واگن و شیشه عقب ممکن است بدون حداکثر مقدار رنگی باشد. این پنجره ها حتی ممکن است با فویل مشکی پوشیده شده باشند که نور را از خود عبور نمی دهند.
