فاعل، موضوع:
- ویدئویی از کارکرد موتور
- نتایج اندازه گیری
- نمودارها
- نمودار پراکندگی
ویدئویی از کارکرد موتور:
در مرحله قبل، موتور بر روی سیستم مدیریت موتور MegaSquirt فعال شد. ECU MegaSquirt با استفاده از برنامه TunerStudio به درستی برنامه ریزی و تنظیم شد. این بخش ویدئویی را نشان می دهد که پس از تکمیل تنظیمات گرفته شده است. ویدئو به سه قسمت تقسیم می شود:
- شروع و بیکار؛
- در حال حرکت و نمایش قطعاتی مانند منیفولد ورودی اصلاح شده و سیم پیچ احتراق؛
- افزایش سرعت
نتایج اندازه گیری:
ویدئو نشان می دهد که موتور به خوبی روشن می شود، آرام آرام می چرخد و می توان سرعت را بدون هیچ مشکلی تا 3000 دور در دقیقه افزایش داد. برای بررسی اینکه آیا موتور به درستی در سیستم مدیریت موتور نصب شده کار می کند، مهم است که تمام مقادیر سنسور و کنترل های محرک را "ورود" کنید. این بینشی در مورد اینکه آیا سیستم مدیریت موتور در شرایط عملیاتی مختلف به درستی عمل می کند یا خیر را ارائه می دهد. بنابراین تصمیم گرفته شد که برنامه موجود "TunerStudio" را با یک بسته نرم افزاری گسترش دهیم که ورود به سیستم را ممکن می کند.
نتایج به دست آمده در این فصل فهرست شده و با استفاده از نمودارها و نمودارهای پراکندگی نشان داده شده است. اینها توسط تابع log در TunerStudio تشکیل می شوند. پس از انجام تمام تنظیمات، موتور برای چند دقیقه روشن شد. در حال حاضر کل مرحله گرم کردن کامل شده است، موتور برای چند دقیقه در حالت بیکار بوده و برای چند دقیقه سرعت به 3000 دور در دقیقه افزایش یافته است.
نمودارها:
راه اندازی با TunerStudio با داده های زنده انجام می شود. متر روی داشبورد مقدار فعلی را نشان می دهد. همچنین امکان ثبت اطلاعات نیز وجود دارد. یک گزارش حاوی اطلاعاتی از حسگرها و محرک‌ها است که در یک دوره زمانی معین ذخیره شده‌اند. بنابراین می توانید برای ارزیابی نتایج اندازه گیری به گذشته نگاه کنید. این بینشی را در مورد اینکه آیا داده ها به درستی پردازش می شوند و اینکه آیا موتور به درستی کار می کند ارائه می دهد.
تصاویر زیر نتایج اندازه گیری ثبت شده در طول اجرای آزمایشی را نشان می دهد. اختصارات در جدول توضیح داده شده است.
نتایج اندازه گیری بر روی چهار صفحه نمایش که دوره زمانی یکسانی دارند تقسیم می شود. خط آبی عمودی به عنوان مکان نما عمل می کند که از چپ به راست در سراسر صفحه حرکت می کند. صفحه بالایی سرعت میل لنگ، خلاء در منیفولد ورودی و موقعیت دریچه گاز را نشان می دهد. سرعت از حالت آرام (400 دور در دقیقه) به 2675 دور در دقیقه افزایش می یابد. زمان بین باز کردن دریچه گاز و افزایش سرعت را می توان با شیب منفی در خط RPM مشاهده کرد. در آن لحظه فشار منفی کمتر می شود (پیک) و مقدار سنسور موقعیت دریچه گاز افزایش می یابد. مقدار سنسور موقعیت دریچه گاز برای تعیین غنی سازی شتاب استفاده می شود. شتاب به مخلوط غنی تری برای مدت کوتاهی نیاز دارد.
AFR در صفحه دوم قابل مشاهده است. در نقطه ای که مکان نما قرار دارد، AFR 11,8 است، بنابراین مخلوط غنی است. دمای هوای ورودی در ابتدا حدود 20 درجه سانتیگراد در نوسان است، اما بعداً به 33,6 درجه سانتیگراد افزایش می یابد. خط سبز نشان دهنده پیشروی احتراق است. در سرعت ثابت تقریباً 2500 - 2675 دور در دقیقه، احتراق حدود 28,7 تا 30,0 درجه پیشرفت می کند.
صفحه سوم افزایش دمای مایع خنک کننده را نشان می دهد. این امر غنی‌سازی استارت سرد را کاهش می‌دهد و استپر موتور را بسته‌تر می‌کند.
صفحه پایین راندمان حجمی (نرخ پر شدن) را نشان می دهد که در مکان نما 61٪ است. تصحیح سنسور لامبدا و کنترل انژکتور نیز نشان داده شده است. انژکتور در محل مکان نما به مدت 3,567 میلی ثانیه فعال می شود. این زمان واقعی تزریق است.
در زیر نتایج اندازه گیری که چند دقیقه بعد ثبت شده است آورده شده است.
شکل زیر نتایج اندازه گیری وضعیتی را نشان می دهد که سرعت از 2675 دور در دقیقه به دور آرام 734 دور در دقیقه کاهش می یابد و سپس دوباره افزایش می یابد. لحظه ای که سرعت کاهش می یابد، غنی سازی شتاب متوقف می شود. TPS ثبت می کند که سوپاپ دریچه گاز به موقعیت اولیه خود بازگشته است. بستن دریچه گاز منجر به ایجاد خلاء بزرگ در منیفولد ورودی می شود. این را می توان با شیب منفی در مقدار MAP مشاهده کرد. هنگامی که دریچه گاز باز می شود، فشار کم دوباره ناپدید می شود. مقدار MAP برای چند میلی ثانیه افزایش می یابد.
پیشروی احتراق از 28,7 به تقریباً 4 درجه قبل از TDC در هنگام دور آرام کاهش یافته است.
با رسیدن به دمای 90⁰C، استپر موتور به حداکثر موقعیت خود رسیده است. شیر کنترل بیکار کاملاً بسته است.
کاهش و افزایش سرعت آشکارا بر زمان تزریق نیز تأثیر دارد. در طول کاهش سرعت، زمان تزریق به 1,3 میلی ثانیه کاهش می یابد (در نمودار نشان داده نشده است). با افزایش سرعت، زمان کنترل به طور خلاصه به 7 میلی ثانیه افزایش می یابد. در یک سرعت ثابت و افزایش یافته، زمان تزریق دوباره به حدود 3,5 میلی ثانیه کاهش می یابد.
نمودار پراکندگی:
کل چرخه در تصویر در یک به اصطلاح "نقشه پراکندگی" نشان داده شده است که به هلندی به عنوان "نمودار پراکندگی" ترجمه شده است. دو نمودار پراکندگی در کنار هم نمایش داده می شوند که پیشرفت کل به شکل نمودار زیر است.
وقتی روی هر نقطه از نمودار کلیک می کنید، یک دایره در هر دو نمودار ظاهر می شود. با کلیک بر روی مناطق مختلف در نمودار، مکان متفاوتی در نمودارهای پراکندگی نشان داده می شود.
در این نمودار پراکندگی، نمودار سمت چپ مقدار MAP را نسبت به سرعت میل لنگ نشان می دهد. نوار رنگی سمت راست نمودار AFR را نشان می دهد.
در نمودار سمت چپ AFR تقریباً 12,67 است. این بدان معنی است که مخلوط در آن لحظه غنی است. این را می توان با توجه به افزایش سرعت در دمای پایین خنک کننده توضیح داد (روند دمای مایع خنک کننده را در شکل 46 ببینید). همچنین می توان دید که AFR در بالا سمت چپ بین 17,85 و 19,57 است. این در هنگام کاهش سرعت است که در آن سوخت تزریق نمی شود و مخلوط بدون چربی است.
نمودار سمت راست در شکل 48 مقدار MAP را در رابطه با پاشش سوخت نشان می دهد. این منطقه کار را نشان می دهد.
این پروژه با نتیجه مثبت نتایج اندازه گیری با موفقیت به پایان رسیده است.
