فاعل، موضوع:
- قفل در
- قفل مرکزی
- قفل کودک
قفل در:
قفل درب ها در درب ها نصب می شوند. از اینها برای باز و بسته کردن درها استفاده می شود. آنها همچنین برای ایمنی کار می کنند، به طوری که در صورت تصادف درب به سادگی باز نمی شود. درها باید به راحتی توسط اورژانس در صورت بروز حادثه باز شوند.
قفل درب را می توان به صورت مکانیکی با کلید و یا الکترونیکی با دستگاه کنترل قفل و باز کرد. کنترل های الکترونیکی اغلب بخشی از سیستم قفل مرکزی درب هستند که در پاراگراف بعدی مورد بحث قرار می گیرد.
قفل درها را فقط در صورتی می توان جدا کرد که تزئینات داخلی آن برداشته شده باشد. در اتومبیل های قدیمی تر، قفل را می توان از بیرون باز کرد، اما این قفل به جرم بسیار حساس است. به همین دلیل است که جداسازی قطعات تا حد ممکن دشوار است. گاهی اوقات حتی کل مکانیسم پنجره باید به طور کامل با پنجره از بین برود.
تصویر زیر یک ماژول قفل در را از دو طرف نشان می دهد. این قفل دارای یک دستگاه کنترل الکترونیکی داخلی است که به دستور قفل را قفل و باز می کند. در بالا یک گیره قفل برای کابل Bowden دسته داخلی را می بینیم. انتهای این کابل به اتصال کابل Bowden متصل می شود. هنگامی که دستگیره داخلی کار می کند، اهرم رهاسازی کج می شود تا قلاب قفل باز شود. اهرم رهاسازی دسته بیرونی کمی کمتر دیده می شود، اما به همان روش کار می کند. علاوه بر این، سیم کشی میکروسوئیچ داخلی را می بینیم که موقعیت قلاب قفل را ثبت می کند تا روشنایی داخلی، چراغ های نشانگر و آلارم به باز شدن قفل پاسخ دهند. در نهایت کنترل کلید را مشاهده می کنیم. هنگامی که بیت کلید را داخل سیلندر قفل می کنید، انتهای کلید به داخل این شکاف کشیده می شود. هنگامی که امکان چرخاندن کلید وجود داشته باشد (سیلندر قفل می چرخد)، این قسمت در ماژول قفل به باز کردن یا قفل مکانیکی تبدیل می شود.
قفل مرکزی درب:
در سال های اخیر، قفل درب انفرادی به طور فزاینده ای با قفل مرکزی درب جایگزین شده است. با کارکردن دستی سیلندر قفل در درب راننده، قفل درب های دیگر و درب عقب نیز با دریافت فرمان «باز کردن» یا «بستن» کنترل می شود. امروزه تقریبا تمام خودروها به کنترل از راه دور مجهز هستند. یکی دیگر از این موارد عملکرد خودکار با کنترل از راه دور یا دسترسی راحت است. هیچ تماس فیزیکی بین کلید و وسیله نقلیه برای اجرای قفل مرکزی درب لازم نیست.
قفل مرکزی درب تضمین می کند که یک گیره قفل در قفل درب جابجا می شود. این را می توان به روش های مختلف انجام داد:
- پنوماتیک؛
- الکترومغناطیسی؛
- توسط یک موتور الکتریکی
پنوماتیک:
تا اواخر دهه 80 و اوایل دهه 90، تولیدکنندگانی وجود داشتند که از قفل مرکزی با کنترل خلاء استفاده می کردند. عملگرهای قفل با استفاده از فشار منفی موقعیت (باز یا قفل) را تغییر دادند. پمپ دیافراگمی این امکان را فراهم می کند که به طور متناوب فشار بیش از حد یا کم فشار پمپاژ شود. هر قفل در شامل یک محفظه غشایی است که بسته به فشار بیش از حد یا فشار کم در محفظه، یک گیره قفل در آن قفل یا باز می شود. این سیستم به نشتی حساس است. باز و بسته کردن مکرر درها و در نتیجه خم کردن شیلنگ های خلاء در نهایت می تواند منجر به شکستگی شود. لاستیک های آب بندی در محفظه های هوای قفل ها نیز ممکن است به دلیل سن خراب شوند. در صورت نشتی، می توان فشار منفی را با یک پمپ خلاء با بستن یک لوله در یک زمان بررسی کرد و یا با تشخیص دود قابل مشاهده، سیستم را با دستگاه دود چک کرد.
تصویر زیر نشان می دهد که چند شیلنگ خلاء در یک مرسدس بنز برای کنترل پنوماتیک عملکرد قفل درهای جلو و درب عقب وجود دارد.
الکترومغناطیسی:
با قفل مرکزی الکترومغناطیسی درب، قفل درب مجهز به آهنرباهای دوتایی است. یک آهنربا حرکت رو به بالا و دیگری حرکت رو به پایین را برای قفل کردن یا باز کردن قفل فراهم می کند.
با فعال کردن آهنربای الکتریکی صحیح (5 یا 6)، گیره قفل در موقعیت صحیح فشار داده می شود: قفل یا باز کردن قفل. شماره 7 هسته مغناطیسی را نشان می دهد.
این نوع قفل مرکزی درب، مانند نوع پنوماتیک، دیگر مورد استفاده قرار نمی گیرد. امضا کننده زیر نتوانسته است هیچ نمودار الکتریکی خودرویی که از این سیستم استفاده می کند بیابد.
موتورهای الکتریکی:
قفل مرکزی درب خودروهای مدرن مجهز به موتور الکتریکی است. حرکت چرخشی موتور توسط مکانیزم چرخ دنده و مکانیزم پلاستیکی به حرکت مستقیم تبدیل می شود. معمولاً این الکتروموتورها محدودیت توقف ندارند و مکانیزم در برابر استاپ گیر کرده و موتور الکتریکی را مسدود می کند.
برای قفل یا باز کردن قفل موتور الکتریکی، جهت جریان و در نتیجه جهت حرکت موتور الکتریکی برعکس می شود. نمودار الکتریکی زیر اجزای موجود در قفل مرکزی درب یک ماشین مدرن را نشان می دهد.
شرح:
- 30: باتری پلاس
- 31: جرم
- ACC: سوئیچ به علاوه (ترمینال 15)
- P23: واحد کنترل قدرت روی برد
- M55r: واحد قفل درب عقب
- M31: واحد قفل درب راننده
- M42: واحد قفل کشو درب
- S23L: کلید قفل مرکزی
- S31: سوئیچ تماس با درب LV
- A28r: گیرنده قفل مرکزی
این نمودار مجموعه قفل درب راننده (M31) و درب عقب چپ (M42) را نشان می دهد. در واقع، هنوز دو واحد از این اسلات (rv و ra) در نمودار وجود دارد، اما به دلیل اندازه حذف شده اند. ما همچنین واحد قفل درب عقب M55r) و سوئیچ قفل مرکزی (S23L) را می بینیم که در داشبورد، کنسول وسط یا تزئینات درب تعبیه شده است. سوئیچ S31 به طور جداگانه در ستون B تعبیه شده است، اما در برخی خودروها این سوئیچ در واحد قفل تعبیه شده است. در نهایت، A28r را می بینیم: گیرنده رادیویی قفل مرکزی که در آن سیگنال از کنترل از راه دور دریافت می شود. واحد کنترل P23 سیگنال های سوئیچ ها را برای کنترل قفل ها و احتمالاً چراغ های روشنایی و نشانگر پردازش می کند.
دو تصویر زیر قفل درب فولکس واگن گلف mk5 را نشان می دهد که یکی قفل و دیگری قفل است. در صورت قفل، این نوع قفل می تواند دو قفل نیز باشد که اصطلاحاً به آن "قفل ایمن" می گویند. بخش بعدی این قفل دوگانه را توضیح می دهد.
لحظه ای که قفل را با کنترل از راه دور فشار می دهید، قفل دوبل فعال می شود. در تصویر بالا مکانیسم با قسمت پلاستیکی آبی روشن در جهت عقربه های ساعت به سمت چپ می چرخد. اگر قفل دوگانه فعال نباشد، دیگر نمی‌توان قفل را باز کرد.
قفل دوتایی از باز شدن قفل هنگام کار با اهرم داخلی جلوگیری می کند. این باعث می شود کسی که پنجره را می شکند نتواند در را از داخل باز کند. فعال کردن قفل دوبل ممکن است بین خودروها متفاوت باشد:
- با یک بار فشار دادن دکمه قفل با کنترل از راه دور، قفل "به طور معمول" قفل می شود. قفل فقط دوبار قفل می شود که دکمه قفل را دو بار فشار دهید.
- وقتی برای اولین بار دکمه قفل را فشار می دهید، قفل قبلاً دوبار قفل شده است.
نمودار زیر ماژول قفل (پایین) یک VW Golf mk5 را با واحد کنترل (A32m) بالای آن نشان می دهد که قفل را کنترل می کند.
دو تصویر اسکوپ زیر هنگام قفل و باز کردن قفل درب این فولکس واگن گلف ثبت شده است.
- کانال A (آبی) به پین 9 و سیم سفید به M34 متصل است: این موتور قفل دوگانه است.
- کانال B (قرمز) به پین 2 و سیم زرد به M32 متصل است: این موتور قفل است.
اولین تصویر اسکوپ هنگام قفل کردن با سوئیچ داخلی و دومی با کنترل از راه دور ثبت شد. قفل در هر دو تصویر scope در زمان t = 1,0 قفل می شود و در t = 3 باز می شود. در واقع زمان در تعداد ms/div ضرب می شود. در این مورد 500. هنگام قفل کردن با سوئیچ داخلی می بینیم که موتور قفل (سیگنال قرمز) قفل شدن قفل را تضمین می کند اما موتور قفل دوبل (سیگنال آبی) کنترل نمی شود. ما می توانیم آن را در تصویر scope دوم مشاهده کنیم. موتور قفل دوگانه کنترل می شود. قفل با ریموت کنترل قفل و باز می شود. با قفل دوبل نمی توان درها را از داخل باز کرد.
قفل کودک:
درهای عقب دارای یک سوئیچ است که می تواند قفل کودک را فعال کند. اگر قفل کودک فعال باشد سرنشینان عقب نمی توانند در را از داخل باز کنند. وقتی کسی معامله را انجام می دهد، هیچ مقاومت قابل لمسی وجود ندارد و هیچ اتفاقی نمی افتد. بچه ها خودشان نمی توانند در را باز کنند. قفل کودک مستقل از قفل درب کار می کند. بنابراین مهم نیست که قفل ها با استفاده از قفل مرکزی درب قفل شده باشند.
نوع سوئیچ بستگی به سازنده دارد: گاهی اوقات اهرمی است که می توان با انگشتان آن را حرکت داد، در بعضی مواقع کلید را باید در شکافی برای چرخاندن سوئیچ قرار داد.
