پینگ کنید

پینگ زدن:
ضربه فقط در موتورهای مخلوط (بنزینی/گاز) اتفاق می افتد. کوبش موتور (که به آن انفجار یا ضربه موتور نیز می گویند) خودسوزی در موتورهای بنزینی یا گازی است. وقتی موتور ضربه می زند، سوخت توسط شمع مشتعل نمی شود، بلکه در زمان قبلی خود به خود مشتعل می شود. در این صورت، در حالی که پیستون هنوز در حال فشرده شدن است، مخلوط مشتعل می شود. پیستون بالا می رود و انفجار از قبل رخ می دهد. اکنون نیروی پیستون به شدت خنثی شده است که می تواند باعث آسیب جدی به موتور (مانند سوراخ در پیستون) شود. ضربه زدن فقط در محدوده سرعت پایین اتفاق می افتد.

علل احتمالی ضربه زدن:

• De خنک کننده موتور درست نیست: از آنجایی که موتور به طرز وحشتناکی بیش از حد گرم می شود، دمای محفظه احتراق نیز بیش از حد معمول افزایش می یابد. در طول فشرده سازی مخلوط، گرما نیز ایجاد می شود که می تواند باعث مشتعل شدن زودرس آن شود.
• نوع اشتباه بنزین: اگر سازنده خودرو مشخص کرده باشد که بنزین با عدد اکتان RON 98 باید سوخت گیری شود، ممکن است RON 95 هرگز سوخت گیری نشود. RON 98 نسبت به RON 95 تمایل اشتعال کمتری دارد. این بدان معنی است که 98 سریعتر از 95 مشتعل می شود.
  هنگام سوخت گیری در 95، احتمال زیادی وجود دارد که موتور ضربه بزند، زیرا دمای اتاق های احتراق بیشتر از سایر موتورها افزایش می یابد. سپس سوخت زودتر از آنچه که باید مشتعل می شود. ممکن است زمانی که پیستون هنوز در حال فشرده شدن است و شمع حتی جرقه ای تولید نکرده است، مشتعل شود.
  به همین دلیل 98 برای دماها و فشارهای بالاتر در محفظه احتراق مناسب است.
• رفتار نادرست رانندگی: هنگام رانندگی از یک شیب تند با سرعت بسیار پایین موتور، به عنوان مثال با کاروان یا بار سنگین دیگر، خطر کوبیدن زیاد است. پس از آن سرمایش به حداقل می رسد و فشارها و دماهای احتراق حداکثر هستند. بهتر است یک دنده (از 5 به 4) را پایین بیاورید تا موتور با سرعت بیشتری کار کند. معمولاً گاز کمتری مورد نیاز است و موتور احتمالاً حتی سوخت کمتری مصرف می کند.
• آلودگی: رفتار نادرست رانندگی نیز می تواند باعث آلودگی زیادی در موتور شود. با رانندگی همیشه در مسافت های کوتاه و/یا همیشه رانندگی با سرعت پایین (تعویض با سرعت زیاد، به طوری که موتور هرگز به درستی راه اندازی نشود)، آلودگی موتور زیادی ایجاد می شود. به دلیل سرعت کم، بقایای کربن به سوپاپ ها و پایه پیستون می چسبد. وقتی موتور تحت بار سنگین تری قرار می گیرد، باقی مانده کربن شروع به درخشش می کند (درست مانند باربیکیو) و کار شمع را بر عهده می گیرد. سپس سوخت قبل از جرقه زدن شمع از طریق قطعات زغال سنگ درخشان مشتعل می شود و خطر ضربه را افزایش می دهد.
  همچنین یک توربو می تواند در این راه شکست بخورد، زیرا باقی مانده اخگر می تواند مواد را خورده کند.

این نوع موارد اغلب با «رانندگی جدید» اتفاق می‌افتد، جایی که گفته می‌شود تعویض دنده‌ها باید در اسرع وقت انجام شود. رانندگی در شهر با سرعت کم مطمئناً باعث صرفه جویی در مصرف سوخت می شود، اما درست مانند مثال 1، هنگام رانندگی در کوهستان با کاروان می تواند عواقب کشنده ای برای موتور داشته باشد و در واقع کاهش دنده به صرفه تر است. رانندگی همیشه بی سر و صدا همیشه باعث ایجاد مشکلات آلودگی می شود. مخصوصاً در مورد موتورهای نسل جدید با EGR و زمانبندی متغیر سوپاپ و غیره. بنابراین خوب است که گهگاه با گرم شدن موتور به همان مقدار دور برگردانید (مثلاً تا سه چهارم حداکثر دور موتور).