پمپ خلاء

پمپ خلاء:
این صفحه در مورد پمپ وکیوم تقویت کننده ترمز است. اطلاعات بیشتر در مورد تقویت کننده ترمز را می توانید در صفحه مشاهده کنید بوستر ترمز. در مورد پمپ خلاء نیز همین داستان وجود دارد.

فشار زیر (خلاء) مورد نیاز برای تقویت کننده ترمز خلاء اغلب از خلاء موتور در یک موتور بنزینی به دست می آید. یک شیلنگ از بوستر ترمز به منیفولد ورودی می رود. به دلیل وجود خلاء در منیفولد ورودی، خلاء نیز از بوستر استخراج می شود. هنگامی که موتور خاموش می شود و پدال ترمز چندین بار فشار داده می شود، پدال احساس سختی می کند. این به این دلیل است که تمام خلاء از بوستر ترمز ناپدید شده است. هنگامی که موتور دوباره راه اندازی می شود، پدال دوباره پایین می آید و می توان آن را بیشتر فشار داد. بنابراین، هنگام یدک‌کشیدن وسیله نقلیه، این موضوع باید همیشه در نظر گرفته شود. در خودرویی که موتور در آن کار نمی کند، 3 تا 4 برابر نیروی بیشتری باید به پدال وارد شود. فرمان برقی نیز کار نخواهد کرد. بنابراین عاقلانه است که آهسته رانندگی کنید.

ممکن است بلافاصله پس از خاموش کردن موتور پدال احساس سختی کند. به نظر می رسد که خلاء بلافاصله ناپدید می شود. این می تواند به دلیل پاره شدن شیلنگ خلاء بین تقویت کننده ترمز و موتور یا معیوب بودن سوپاپ تعویض دنده در شیلنگ باشد. این معمولاً یک قطعه پلاستیکی گرد بین 2 قسمت شیلنگ است.
در صورت پارگی شیلنگ مورد نظر، باید در اسرع وقت تعویض شود. اگر بیشتر ترک بخورد یا بشکند، کمک ترمز کامل ناپدید می شود.

با تکنیک‌های جدیدتر موتورهای بنزینی (با تزریق فشار بالا / مخلوط بدون چربی)، موتورهای توربو و بدون موتورهای دیزلی، نمی‌توان فشار کم کافی را از منیفولد ورودی به دست آورد، زیرا آنها با هوای اضافی (حداکثر مقدار) کار می‌کنند. سپس همیشه هوا تامین می شود). 2 پمپ خلاء مختلف وجود دارد که عبارتند از پمپ پره ای و پمپ دیافراگمی. به پمپ پره ای پمپ پشت سر هم یا پمپ خلاء نیز می گویند.