فاعل، موضوع:
- مقدمه
- مزایای موتور با سنسور موقعیت میل بادامک
- قرار دادن سنسور موقعیت میل بادامک در سرسیلندر یا درپوش سوپاپ
معرفی:
موتورهای احتراقی می توانند به یک یا چند سنسور موقعیت میل بادامک مجهز شوند. این سنسورهای موقعیت، الگوی دیسک مرجع (روتور) را که در سمت عرضی میل بادامک نصب شده است، یا الگوی یک بخش در جهت طولی میل بادامک را اندازه گیری می کنند.
سیگنال سنسور موقعیت میل بادامک مکمل سیگنال میل لنگ برای سیستم مدیریت موتور است:
- سنسور موقعیت میل لنگ برای تعیین سرعت موتور و موقعیت میل لنگ استفاده می شود.
- بر اساس سیگنال سنسور میل بادامک، سیستم مدیریت موتور می تواند حرکت پیستونی را که از ODP به TDC حرکت می کند، تعیین کند.
میل بادامک اغلب به عنوان سنسور هال طراحی می شود و ولتاژ تغذیه و زمین را از ECU دریافت می کند. سیگنال به شکل یک ولتاژ موج مربعی از طریق سیم سیگنال به ECU ارسال می شود.
مزایای موتور با سنسور موقعیت میل بادامک:
همه موتورهای دارای سیستم مدیریت موتور و تزریق و احتراق کنترل شده توسط کامپیوتر به سنسورهای میل بادامک مجهز نیستند. سنسورهای میل بادامک توسعه‌های زیر را ممکن می‌سازند:
- کنترل فردی انژکتورها و کویل های احتراق: بدون سیگنال میل بادامک، کنترل فردی سیم پیچ ها و انژکتورها امکان پذیر نیست، زیرا سیگنال میل لنگ کافی نیست: هر چرخه کاری شامل دو چرخش میل لنگ و تنها یک چرخش میل بادامک است. برای موتورهای بدون سنسور میل بادامک، از سیم پیچ احتراق DIS استفاده می شود که باعث می شود همه شمع ها جرقه بزنند و با هر چرخش میل لنگ تزریق گروهی انجام شود.
- تنظیم میل بادامک: برای به دست آوردن گشتاور اضافی، یا به طور خاص برای اهداف بازسازی (موتورهای دیزلی با فیلترهای ذرات)، ECU باید بتواند موقعیت میل بادامک را بخواند تا تنظیم میل بادامک را به درستی کنترل کند.
- تشخیص خطا: در صورت بروز مشکل در زمان بندی، انحراف در نسبت میل لنگ و میل بادامک تشخیص داده می شود. شرح خطا می تواند این باشد: "ترکیب نصب اشتباه" یا "نسبت سیگنال های میل لنگ و میل بادامک خارج از تحمل".
قرار دادن سنسور موقعیت میل بادامک در سر سیلندر یا میل سوپاپ:
روش های مختلفی وجود دارد که حسگر میل بادامک موقعیت میل بادامک را می خواند:
- با الگوی بادامک روی میل بادامک: سنسور معمولاً روی درپوش سوپاپ، در سطح تسمه تایم یا روی یک محفظه جداگانه میل بادامک پیچ می شود، همانطور که در تصویر زیر مشاهده می شود.
- یک چرخ ماشه روی میل بادامک وجود دارد (اسامی احتمالی دیگر: دیسک مرجع، دیسک موقعیت، روتور با بریدگی‌ها و فرورفتگی‌هایی با اندازه‌های مختلف. در این حالت، سنسور میل بادامک به سر سیلندر پیچ می‌شود.
تصویر زیر یک موتور BMW را با زنجیر تایم جدید با راهنماهای نصب شده نشان می دهد. چرخ های ماشه (چرخ های مرجع) دیسک های شلی هستند که با پیچ مرکزی به میل بادامک بسته می شوند. چرخ های ماشه دارای چندین بریدگی و فرورفتگی در اندازه های مختلف هستند. هر دو سنسور میل بادامک (که مستقیماً در زیر چرخ‌های ماشه قرار دارند) مسیر بریدگی‌ها و فرورفتگی‌های چرخ‌های ماشه را نشان می‌دهند.
با استفاده از الگوی چرخ های ماشه، سیستم مدیریت موتور می تواند در عرض یک دور میل بادامک تعیین کند که کدام سیلندر حرکت تراکم را شروع می کند. سپس سیستم می تواند تزریق و احتراق را برای روشن کردن موتور تنظیم کند. موتور پس از مدت کوتاهی روشن می شود.
اندازه گیری سیگنال سنسور میل بادامک با اسیلوسکوپ:
اگر سنسور میل بادامک معیوب باشد، DTC (کد مشکل) در اکثر موارد ذخیره می شود. با استفاده از یک اسیلوسکوپ می توانیم سیگنال میل بادامک را هنگام راه اندازی یا روشن کردن موتور اندازه گیری کنیم. معمولا سیگنال میل بادامک را به طور همزمان با سیگنال میل لنگ اندازه گیری می کنیم تا زمان توزیع را بررسی کنیم. این روش در صفحه about توضیح داده شده است سنسور موقعیت میل لنگ.
صفحات مرتبط:
