فاعل، موضوع:
- ارتفاع پشته را اندازه گیری کنید
- ژورنال های یاتاقان اصلی را اندازه گیری کنید
- انحنای میل بادامک را اندازه گیری کنید
- بازی بلبرینگ محوری را اندازه گیری کنید
- حرکت چرخ دنده میل بادامک را اندازه گیری کنید
اندازه گیری ارتفاع پشته:
بادامک های میل بادامک ممکن است به دلیل قدیمی بودن یا عدم روغن کاری فرسوده شوند. ارتفاع یال کاهش می یابد. شکایاتی که در اثر فرسوده شدن لنگه ها رخ می دهد می تواند شامل موارد زیر باشد:
- تریم های سوخت درصد منفی می دهند: به دلیل کمبود هوا، مقدار تزریق اصلاح می شود (کاهش می یابد).
- کاهش قدرت: به دلیل کمبود هوا، دیگر نمی توان به حداکثر گشتاور دست یافت. در صورتی که همه بادامک‌ها به یک اندازه فرسوده شوند، موتور می‌تواند به آرامی کار کند.
- کارکرد نامنظم موتور: این امر مخصوصاً زمانی صادق است که فقط یک یا چند بادامک فرسودگی داشته باشند و بقیه هنوز خوب باشند.
ارتفاع رج را با کولیس می توانیم تعیین کنیم. در صورت لزوم می توان از گیج پیچ برای دقت بالاتر به جای کولیس استفاده کرد. برای تعیین ارتفاع رج روی یک رج دو اندازه گیری انجام می دهیم، تصویر را ببینید.
- A = قطر دایره زمین.
- B = ارتفاع کل یال.
- C = ارتفاع واقعی یال / ارتفاع نور.
ارتفاع بادامک (C) میل بادامک تفاوت بین اندازه A و B است.
ارتفاع بادامک میل بادامک ورودی و خروجی متفاوت است. ارتفاع بادامک در یک میل بادامک ممکن است با یکدیگر متفاوت نباشد. ما باید با تساهل ها مقابله کنیم. تنها زمانی که اندازه گیری خارج از تلورانس ها باشد، میل بادامک رد می شود.
مثال:
میل بادامک یک موتور بنزینی اندازه گیری می شود. با توجه به داده های کارخانه، حداقل ارتفاع پشته باید:
- میل بادامک ورودی: 45,82 - 45,85 میلی متر؛
- میل بادامک اگزوز: 45,50 - 45,53 میلی متر.
هشت اندازه گیری انجام می دهیم و جدول زیر را تکمیل می کنیم. در جدول می بینیم که مقادیر اندازه گیری شده تقریباً همه بالاتر از مقادیر حداقل هستند. ما فقط یک انحراف در بادامک 4 میل بادامک ورودی می بینیم: این بادامک 1,03 میلی متر کمتر از مقدار حداقل است. به همین دلیل میل بادامک رد شده و باید تعویض شود.
اندازه گیری ژورنال های بلبرینگ اصلی:
می توانیم قطر بیرونی ژورنال های یاتاقان اصلی را با کولیس یا میکرومتر اندازه گیری کنیم. همانند ارتفاع پشته، حداقل مقادیر را می توان در داده های کارخانه جستجو کرد و با مقادیر اندازه گیری شده مقایسه کرد.
ساییدگی ژورنال های اصلی یاتاقان می تواند پس از تغییر مکان درپوش های یاتاقان در خلال جداسازی و مونتاژ قبلی رخ دهد. هنگامی که دو درپوش یاتاقان تعویض می شوند یا 180 درجه می چرخند، هر دو درپوش یاتاقان و میل بادامک در جایی که فضای بین دو قسمت کوچکترین است فرسوده می شوند.
در صورتی که مقداری را اندازه گیری کنیم که در این اندازه گیری خیلی کوچک است و از مقدار حداقل منحرف می شود، این احتمال وجود دارد که از دست دادن روغن در این مکان رخ دهد: جریان روغن می تواند به راحتی (بیش از حد) از این یاتاقان عبور کند و باعث شود جریان از کنار این یاتاقان بیشتر از یاتاقان های انتهای میل بادامک باشد. نتیجه این است که بادامک های آخر فاقد روغن کاری هستند و احتمال فرسوده شدن بادامک ها وجود دارد.
اندازه گیری انحنای میل بادامک:
انحنای میل بادامک باید با یک نشانگر صفحه در قسمت یاتاقان مرکزی اندازه گیری شود. هنگام اندازه گیری با نشانگر صفحه، نشانگر صفحه را در یک سه پایه نصب می کنیم و میل بادامک را در نگهدارنده هایی قرار می دهیم که بتوانیم آن را بچرخانیم. پین نشانگر شماره گیری پشت نشانگر شماره گیری را لمس می کند. در اینجا ما یک پیش کشش حداقل 2 میلی متر را تنظیم می کنیم. هنگام چرخاندن میل بادامک، می توانید از انحراف نشانگر (از تنظیم پیش بارگذاری تا حداکثر مقدار در ارتفاع بادامک) تعیین کنید که آیا میل بادامک خم شده است یا خیر.
انحنا برای موتورهای خاص باید کمتر از 0,02 میلی متر باشد. حداکثر مجاز 0,1 میلی متر است. اگر بیش از 0,1 میلی متر باشد، میل بادامک باید تعویض شود. همیشه به مشخصات کارخانه مراجعه کنید.
اندازه گیری بازی یاتاقان محوری:
ما می توانیم بازی یاتاقان محوری را با یک نشانگر شماره گیری اندازه گیری کنیم. بدیهی است که درپوش های بلبرینگ میل بادامک باید با گشتاور لازم سفت شوند.
بازی محوری میل بادامک در این مثال ممکن است بین 0,090 تا 0,150 میلی متر باشد. اگر فاصله 0,120 میلی متری را اندازه گیری کنیم، مشکلی ندارد.
اندازه گیری سرعت چرخش میل بادامک:
موتور با زنجیر تایم دارای یک چرخ دنده است. اگر نقص، آسیب یا خطای نصب باعث ایجاد ضربه در چرخ دنده شود، زنجیر زمان در هر چرخش این حرکت را دنبال می کند و در نتیجه سایش یا حتی شکستگی افزایش می یابد.
حرکت چرخ دنده را می توان دوباره با نشانگر صفحه و سه پایه اندازه گیری کرد. پین نشانگر شماره گیری با پیش کشش به چرخ دنده فشار می آورد، به طوری که پین هر حرکت را دنبال می کند.
چرخ دنده در این مثال نباید بیش از 0,25 میلی متر باشد.
صفحات مرتبط:
