موضوع:
- کمربند آجدار V
تسمه V شکل:
گاهی اوقات تسمه چندگانه با تسمه تایم اشتباه گرفته می شود. البته این کمربند بسیار متفاوت است. تسمه چند دنده همیشه در جلو یا کنار بلوک موتور قرار دارد. این تسمه دینام و در خودروهای مدرن پمپ فرمان فرمان و پمپ تهویه مطبوع را به حرکت در می آورد. میل لنگ نیروی محرکه را فراهم می کند. تسمه سایر اجزاء مانند دینام را به حرکت در می آورد. چندین دنده (اغلب 6 یا 8 عدد) روی تسمه و روی قرقره ها (اینها چرخ های روی قطعات هستند، مانند قرقره میل لنگ، قرقره پمپ تهویه مطبوع و غیره) وجود دارد تا تسمه نتواند از روی این قرقره ها لیز بخورد.
این تسمه V-belt نامیده می شد. در آن زمان، خودروها آنقدر تجمل نداشتند و در بیشتر موارد تسمه V فقط باید یک دینام برانند. اکنون که بسیاری از اجزای دیگر اضافه شده اند، کمربند کار سخت تری خواهد داشت. به همین دلیل است که این تسمه (Multi V-belt) بسیار گسترده تر شده است و دارای سطح باربری بیشتری برای طول عمر بیشتر است.
هنگام برداشتن تسمه کوچک، غلتک کششی (3) باید در برابر نیروی فنر حرکت داده شود. هنگامی که یک سوکت Torx در فرورفتگی ستاره‌ای شکل در پایین غلتک کششی قرار می‌گیرد و به پایین فشار می‌آورد، غلتک کششی 3 در برابر نیروی فنر به سمت پایین حرکت می‌کند. این به تسمه (اکنون آبی) فضای کافی می دهد تا از قرقره ها جدا شود. سپس با قرار دادن یک تسمه جدید در اطراف آن و اجازه دادن به غلتک کششی 3 به آرامی به عقب برمی گردد، بلافاصله مجدداً در حالت کشش صحیح نصب می شود.
در این مورد 2 تسمه جداگانه نصب شده است. گاهی اوقات موتور مجهز به یک تسمه چندگانه و یک تسمه V در یک ردیف یا یک تسمه چندگانه است که همه اجزا را به حرکت در می آورد.
عملکرد غلتک ها این است که به تسمه اجازه عبور از روی آنها را می دهند. با استفاده از غلطک ها از بهم خوردن و در نتیجه سر خوردن تسمه جلوگیری می شود. اگر به idler 10 در تصویر بالا نگاه کنید، کمربند به صورت منحنی در اطراف آن قرار دارد. اگر غلتک آنجا نبود و تسمه مستقیماً از دینام به سمت پمپ فرمان برق می رفت، ممکن بود به هم بخورد و بلغزد.
