فاعل، موضوع:
- پشتیبانی موتور
- پشتیبانی از موتور هیدرولیک
- پشتیبانی فعال (قابل تنظیم) موتور
- ساپورت آونگ
پشتیبانی موتور:
موتور خودرو اغلب دارای 3 پایه موتور است. 2 در پهلو و 1 در پشت. در خودروهای با موتورهای عرضی، پایه‌های موتور در سمت توزیع، روی گیربکس و در پایین زیر فریم (پایه آونگی) قرار دارند. برای موتورهای طولی (مانند موتور BMW در تصویر زیر)، پایه های موتور کناری دقیقاً در وسط قرار دارند (جایی که فلش قرمز رنگ است و البته در سمت دیگر). همچنین یک تکیه گاه در پشت بدنه برای جلوگیری از واژگونی تعبیه شده است.
بلوک موتور در قسمت‌های لاستیکی پایه‌های موتور آویزان یا ایستاده است. موتور در این پشتیبانی ها بازی دارد. این ممکن است کمی در پایه های موتور حرکت کند. این برای کاهش ارتعاشات و جذب نیروهای زیاد موتور به دلیل دور آرام و حرکت در هنگام شتاب/کاهش سرعت ضروری است.
لاستیک پایه موتور باید از کیفیت خوبی برخوردار باشد. خیلی سخت نیست، زیرا در این صورت ارتعاشات ضعیف می شوند. همچنین خیلی نرم نیست، زیرا در این صورت بلوک موتور می تواند بیش از حد حرکت کند و سایش بیشتر است. تکیه گاه موتور مناسب بر اساس وزن بلوک موتور طراحی شده است.
لاستیک ها اغلب با افزایش سن ضعیف تر می شوند. این را می توان با احساس و صدای "کوبیدن" در هنگام رها کردن کلاچ یا صداهایی هنگام شتاب دادن یا رها کردن ناگهانی پدال گاز متوجه شد. (توجه داشته باشید، این می تواند دلایل دیگری مانند فرسوده شدن لاستیک بازوی کنترلی، معیوب بودن فلایویل دو جرمی و غیره داشته باشد.)
پایه‌های فرسوده موتور نیز می‌توانند ارتعاشات موتور را به داخل خودرو منتقل کنند. این را می توان به عنوان یک صدای بوم یا حتی لرزش در فضای داخلی که به سرعت موتور بستگی دارد تشخیص داد. بهتر است پایه های موتور را قبل از آسیب دیدن سایر قطعات در اثر لرزش تعویض کنید.
نصب موتور هیدرولیک:
پایه های موتور هیدرولیک را می توان در خودروهای لوکس استفاده کرد. این پایه‌های موتور راحتی را افزایش می‌دهند، زیرا ارتعاشات حتی بهتر از پایه‌های موتور لاستیکی معمولی کاهش می‌یابند. روغن تحت فشار در واحد هیدرولیک (شماره 3 در شکل) ذخیره می شود. روغن بین دو قسمت این ساپورت قرار دارد. وزن موتور روی روغن استوار است. این روغن کار لاستیک تکیه گاه دیگر را بر عهده می گیرد. ارتعاشات و حرکات در اینجا خنثی می شوند.
پشتیبانی موتور فعال (قابل تنظیم):
در خودروهایی که سطح راحتی را می توان در رایانه سواری تنظیم کرد (از جمله BMW / مرسدس بنز)، میرایی پایه های موتور را می توان تنظیم کرد. با فعال کردن «حالت اسپورت» در رایانه سواری، روغن اضافی از باتری از طریق واحد کنترل به پایه‌های موتور هیدرولیک پمپ می‌شود. این پایه‌های موتور به دلیل مقدار بیشتر روغن سفت‌تر می‌شوند و بنابراین می‌توانند به راحتی حرکت کنند. ارتعاشات نیز اکنون به راحتی به داخل منتقل می شوند. بلوک موتور اکنون آزادی حرکت کمتری در محفظه موتور دارد که به نفع یک سبک رانندگی اسپرت (با پیچیدن زیاد) است. ارتعاشات اضافی موتور همچنین می تواند توسط راننده به عنوان اسپرت تفسیر شود.
در حالت راحت، واحد کنترل اجازه می دهد تا مقداری روغن از پایه موتور خارج شود. همانطور که از نام آن پیداست، راحتی بیشتری را فراهم می کند. شما اغلب می توانید بین اسپرت و راحت در مقیاس 1 تا 5 یکی را انتخاب کنید. میرایی سیستم تعلیق بادی نیز در همان زمان به همین ترتیب تنظیم می شود.
در خودروهای بدون پایه موتور قابل تنظیم، سازنده سطح خاصی از راحتی را انتخاب کرده است. راحتی باید تا حد امکان بالا باشد، اما در عین حال نگه داشتن جاده نیز باید بهینه باشد. همیشه باید مصالحه ای انجام شود که به موجب آن خودرو "و راحت و اسپرت" باشد. سوارکار فقط می تواند با تعویض قسمت هایی از سیستم تعلیق (مانند فنرها و کمک فنرها) این مورد را تنظیم کند.
پشتیبانی آونگ:
تکیه گاه آونگی یک تکیه گاه موتور است که در قسمت زیرین خودرو نصب می شود. این تکیه گاه در قسمت زیرین موتور (در سطح کف روغن و گیربکس) و طرف دیگر روی بدنه یا ساب فریم نصب می شود. تکیه گاه آونگ تضمین می کند که هنگام شتاب دادن یا رها کردن گاز، بلوک موتور کج نشود. این پشتیبانی فقط در خودروهایی با بلوک موتور در جهت عرضی موجود است (بنابراین با باز بودن کاپوت، سیلندرها از چپ به راست و نه از جلو به عقب قرار می گیرند).
