فاعل، موضوع:
- عمومی
- بلبرینگ کشویی
- بلبرینگ شیار عمیق
- بلبرینگ مخروطی
- بلبرینگ تماس زاویه ای
- یاتاقان سیلندر
- بلبرینگ سوزنی
- تااتسلاگر
- بلبرینگ کروی
جلبک:
از یاتاقان ها برای کاهش اصطکاک بین دو بدنه استفاده می شود. یاتاقان‌ها این امکان را فراهم می‌کنند که، برای مثال، یک محور چرخان در یک محفظه ثابت، مانند یک بلبرینگ چرخ مورد است
دو نوع بلبرینگ وجود دارد. بلبرینگ های کشویی و یاتاقان های غلتشی. بلبرینگ های نورد را می توان به شش نوع تقسیم کرد. این موارد در فصل های بعدی توضیح داده شده است.
بلبرینگ کشویی:
بلبرینگ کشویی خود هیچ قسمت متحرکی ندارد. این یاتاقان از جمله به عنوان یاتاقان شاتون استفاده می شود. بلبرینگ در امتداد قطعات متحرک می لغزد و بنابراین نیاز به روغن کاری خارجی دارد. یک میل لنگ دارای کانال های روانکاری است به طوری که همیشه مقدار مشخصی روغن بین یاتاقان و میل لنگ وجود دارد. بنابراین مقاومت اصطکاکی حداقل است. در صورت عدم روانکاری، به عنوان مثال هنگام رانندگی بدون روغن، بلافاصله به بلبرینگ لغزشی آسیب وارد می شود.
بلبرینگ شیار عمیق:
بلبرینگ شیار عمیق یکی از رایج ترین انواع رولبرینگ است که از یک حلقه داخلی و خارجی با گوی هایی در بین آنها تشکیل شده است. توپ ها توسط شیارهایی در حلقه داخلی و خارجی محدود می شوند. بلبرینگ های شیار عمیق برای سرعت های چرخشی بالا مناسب هستند و نیاز به نگهداری کمی دارند.
بلبرینگ مخروطی:
یاتاقان های مخروطی (غلتک) دارای یک حلقه داخلی و خارجی با یک قفس با غلتک های مخروطی در بین آنها هستند. رولبرینگ های مخروطی برای جذب بارهای محوری استفاده می شوند. مزیت غلتک های مخروطی شکل این است که سطح بیشتری دارند. این اجازه می دهد تا نیروهای بیشتری جذب شوند. این نوع بلبرینگ از جمله در گیربکس به عنوان یاتاقان محور رانش یا یاتاقان چرخ در خودروهای مجهز به ترمز درام استفاده می شود.
بلبرینگ تماس زاویه ای:
یک یاتاقان تماس زاویه ای می تواند نیروهای شعاعی را به خوبی جذب کند، اما نیروهای محوری را فقط در یک جهت جذب می کند. مسیرهای رینگ داخلی و خارجی از یکدیگر جدا شده و یک زاویه تماس را تشکیل می دهند. زاویه تعیین کننده جهتی است که در آن نیروهای محوری می توانند جذب شوند. سپس یاتاقان های توپ در اصل تحت بار محوری "بیشتر در برابر حلقه بیرونی" فشرده می شوند. این نوع بلبرینگ را می توان به یک یا دو ردیف بلبرینگ مجهز کرد. در تصویر زیر، بلبرینگ مجهز به یک ردیف بلبرینگ است.
یاتاقان سیلندر:
یاتاقان استوانه ای از یک حلقه داخلی و خارجی با غلتک های استوانه ای در یک قفس در بین آن تشکیل شده است. یک یاتاقان استوانه ای فقط می تواند نیروهای شعاعی را جذب کند. با توجه به شکل استوانه ای، بلبرینگ می تواند حرکات ضربه را نیز به خوبی جذب کند.
بلبرینگ سوزنی:
یاتاقان سوزنی، در میان چیزهای دیگر، از یک قفس با تعداد زیادی غلتک سوزنی تشکیل شده است. به دلیل قطر کم غلتک سوزنی، می توان از بلبرینگ سوزنی در فضاهای کوچک نصب استفاده کرد. از دیگر مزایای بلبرینگ سوزنی می توان به ظرفیت بار زیاد، مناسب برای سرعت بالا و نصب آسان اشاره کرد.
تااتسلاگر:
بلبرینگ محوری فقط می تواند نیروهای محوری را جذب کند. بلبرینگ از حلقه هایی با مسیرهای مسابقه تشکیل شده است. حلقه پایینی را می توان روی شفت و حلقه بالایی را روی محفظه نصب کرد. قصاب محوری اغلب به عنوان نامیده می شود یاتاقان رانش هنگام اتصال ماشین استفاده می شود.
بلبرینگ کروی:
رولبرینگ کروی برای جذب بارهای شعاعی بسیار سنگین و ایجاد زوایای شفت مناسب است. غلتک های بشکه ای شکل خود را در مسیر بیرونی مسیر قرار می دهند. یاتاقان غلتکی کروی دارای یک شیار روانکاری و سوراخ های روانکاری مختلف برای فشار دادن گریس به بلبرینگ در حین تعمیر و نگهداری است.
