خنک کننده

اجزای خنک کننده:
خنک کننده از مخلوطی از آب غیر معدنی، ضد یخ (گلیکول) و مواد افزودنی تشکیل شده است. این افزودنی‌ها از قطعات موتور و اجزای سیستم خنک‌کننده محافظت می‌کنند و «دوپ» نامیده می‌شوند.

• آب: رسوب آهک و کلر از آب غیر معدنی حذف شده است تا هیچ انسدادی ایجاد نشود و قطعات موتور تحت تأثیر قرار نگیرد. 
• ضد یخ: ضد یخ (گلیکول) به خنک کننده اضافه می شود تا نقطه انجماد کاهش یابد. بدون ضد یخ، مایع خنک‌کننده در دمای 0 درجه سانتی‌گراد یخ می‌زند و قطعات موتور ممکن است در اثر انبساط آب یخ زده آسیب ببینند (ترک شوند). افزودن ضد یخ نقطه انجماد را بین 25- تا 40- درجه سانتی گراد کاهش می دهد. مونو اتیلن گلیکول (MEG) یا مونو پروپیلن گلیکول (MPG) را می توان به عنوان ضد یخ استفاده کرد که MEG ظرفیت جذب حرارت بیشتری دارد و بنابراین بیشترین استفاده را دارد و MPG کمترین ضرر را برای محیط زیست دارد. نسبت اختلاط بین آب و ضد یخ نقطه انجماد را تعیین می کند. 
  - ترکیبی از 30:70 (30٪ ضد یخ و 70٪ آب) اغلب در آب و هوای معتدل کافی است.
  - در اقلیم هایی که دما اغلب به زیر صفر می رسد، مخلوط ها روی 60:40 یا 70:30 تنظیم می شوند.
• مواد افزودنی: مواد افزودنی موجود در خنک کننده را افزودنی می نامند. افزودنی ها خواص بهتر خنک کننده را تضمین می کنند:
  – دوپ ضد کف: هنگامی که مایع خنک کننده کف می کند، گرمای کمتری جذب می شود و این امر مانع گردش خون می شود. کف نیز می تواند باعث ایجاد کاویتاسیون شود. کاتیتاسیون زمانی رخ می دهد که حباب های هوا به طور ناگهانی به دلیل تغییر فشار منفجر شوند. امواج فشاری که ایجاد می کند حتی می تواند قطعات فلزی را بشکند.
  - ضد لجن دوپ: جمع شدن اجزا می تواند منجر به انسداد شود.
  – داپ های ضد خوردگی: چون قطعات موتور و مایع خنک کننده از فلزات مختلف ساخته شده اند، ممکن است خوردگی الکترولیتی ایجاد شود.
  دوپ ضد خوردگی با جلوگیری از هدایت از این خوردگی جلوگیری می کند.
  – روانکاری: اضافه کردن یک روان کننده از فرسودگی آب بندی پمپ خنک کننده جلوگیری می کند. بدون روانکار، اصطکاک بیشتری بین شفت و مهر و موم وجود دارد و صداهای جیرجیر ممکن است ایجاد شود و آب بندی سریعتر فرسوده شود و شروع به نشت کند.