سیستم خنک کننده

روش های مختلف خنک سازی:

• خنک کننده غیر مستقیم: هوای گرم از آن عبور می کند خنک کننده جذب شده و سپس در رادیاتور به باد رها می شود. به همین دلیل است که خنک کننده مایع را "خنک کننده غیر مستقیم" می نامند. امروزه تمام خودروهای سواری دارای خنک کننده غیر مستقیم هستند.
• خنک کننده مستقیم: گرما در نهایت توسط باد از بین می رود. از آنجایی که گرما در هنگام خنک شدن هوا به هوای بیرون آزاد می شود، ما از خنک کننده مستقیم صحبت می کنیم. اتومبیل های قدیمی اغلب با هوا خنک می شدند (مثلاً اولین ترانسپورترهای فولکس واگن و بیتل ها). با استفاده از پره های خنک کننده روی بلوک موتور، قطعات توسط باد خنک می شدند. خنک کننده بادی روشی ساده و ارزان برای خنک کردن است. باد از کنار سیلندر می گذرد و بنابراین مستقیماً گرما را جذب می کند.
• خنک کننده اجباری هوا: یک فن هوای خنک را از کنار سیلندرها و سرسیلندرها عبور می دهد. سیلندرها و سرسیلندرها نیز مجهز به پره های خنک کننده هستند. با آبکاری اطراف فن و قطعاتی که قرار است خنک شوند، هوای خنک کننده به گونه ای توزیع می شود که خنک سازی یکنواخت حاصل می شود.
  از مزایای خنک کننده هوا می توان به نگهداری کمتری نیاز داشت. هیچ نشتی نمی تواند رخ دهد زیرا با خنک کننده مایع، سطح مایع نیازی به بررسی یا تعویض ندارد، و غیره. همچنین دوره گرم شدن کوتاه تری وجود دارد. هنگام راه اندازی نیازی به گرم کردن مایع خنک کننده نیست، بنابراین موتور خنک کننده با هوا سریعتر به دمای کار می رسد. بنابراین سایش در طول دوره گرم کردن نیز کمتر است.