فاعل، موضوع:
- زمان بندی متغیر سوپاپ
- MultiAir
زمان بندی متغیر سوپاپ:
قدرت موتور تا حد زیادی به میل بادامک. اگر دارای تیغه های بلند و بیضی شکل باشد دریچه ها بیشتر باز باشد این بدان معنی است که هوای بیشتری می تواند وارد موتور شود و از آن خارج شود که قدرت بیشتری تولید می کند. اگر بادامک‌ها کوتاه‌تر و نوک‌تر باشند، شیر کمتر باز می‌شود و زودتر بسته می‌شود و اجازه ورود و خروج هوای کمتری را می‌دهد، بنابراین انرژی کمتری نیز تولید می‌کند. مزیتش اینه که مصرف سوخت را می توان کاهش داد.
سرعت موتور کم با بار کم نیاز به:
- دریچه های ورودی دیر باز می شوند و زود بسته می شوند.
- دریچه های اگزوز دیر باز می شوند و زود بسته می شوند.
سرعت موتور بالا با بار زیاد نیاز به:
- دریچه های ورودی را زود باز کنید و دیر ببندید.
- دریچه های اگزوز را زود باز کنید و دیر ببندید.
خودروسازان همیشه به دنبال یک راه میانه هستند. زمان بندی متغیر سوپاپ، میل بادامک را در موقعیت مورد نیاز در سرعتی که موتور در آن کار می کند، تنظیم می کند. شکل دو نمودار شیر را نشان می دهد.
نمودار سوپاپ سمت چپ وضعیت "عادی" را بدون تنظیم نشان می دهد، سمت راست پس از تنظیم هر دو میل بادامک ورودی و خروجی. مشاهده می شود که در حین تنظیم، شیر ورودی 4 درجه زودتر باز می شود و 4 درجه دیرتر بسته می شود. سوپاپ اگزوز نیز 4 درجه زودتر باز می شود و 4 درجه دیرتر بسته می شود.
تنظیم میل بادامک:
با این شکل از زمان بندی متغیر سوپاپ، میل بادامک نسبت به چرخ دنده ای که توسط میل بادامک هدایت می شود می چرخد. تسمه تایم of زنجیره ی زمانی هدایت می شود (تصویر زیر را ببینید). این سیستم تضمین می‌کند که سوپاپ‌ها زودتر یا دیرتر باز شوند، اما نمی‌توانند باز بودن طولانی‌تر سوپاپ‌ها را تنظیم کنند، زیرا شکل میل بادامک ثابت می‌ماند. سیستم نشان داده شده در زیر به صورت هیدرولیکی کار می کند. موتور، از جمله چرخ دنده میل بادامک، در جهت عقربه های ساعت می چرخد. در چرخ دنده میل بادامک در تصویر زیر 2 موقعیت مشخص شده است که میل بادامک نسبت به چرخ دنده در حالت استراحت (صورتی) و در بار کامل (بنفش) قرار خواهد گرفت. موقعیت باز شدن زود هنگام در بار کامل (بنفش) و موقعیت خنثی (صورتی) نیز روی خود بادامک ها مشخص شده است.
در شرایط رانندگی آرام، یعنی سرعت کم با بار کم، سوپاپ ها دیرتر باز می شوند. سپس علامت های صورتی اعمال می شود. قسمت بنفش در هنگام شتاب دادن کامل دریچه گاز و شتاب گیری شدید اعمال می شود. سپس روغن به نقطه تنظیم در چرخ دنده میل بادامک پمپ می شود و قسمت داخلی را به سمت راست می چرخاند. سپس میل بادامک نسبت به چرخ دنده می چرخد، به طوری که بادامک ها سوپاپ ها را با سرعت بیشتری باز و بسته می کنند.
شکل اتاق های روغن را در چرخ دنده های میل بادامک قابل تنظیم نشان می دهد. با پر کردن فضا با روغن، میل بادامک تنظیم می شود. چرخ دنده های زمان بندی نسبت به پایه میل بادامک چرخانده می شوند.
تصویر دو چرخ دنده میل بادامک قابل تنظیم با کانال های روغن را نشان می دهد. کانال های روغن به رنگ زرد هستند.
پمپ روغن در تابه روغن، شیرهای برقی را با فشار روغن تامین می کند. هنگامی که سوپاپ های برقی توسط واحد کنترل موتور (ECU) کنترل می شوند، فشار روغن را به چرخ دنده های میل بادامک منتقل می کنند. سوپاپ های برقی از تنظیم چرخ دنده های میل بادامک اطمینان می دهند.
اشکالات احتمالی در سیستم فوق عبارتند از:
- شیرهای برقی که دیگر فشار روغن را به چرخ دنده های میل بادامک نمی رسانند. این اغلب در نتیجه آلودگی است. در این صورت، غربال در شیر برقی ممکن است با لجن سیاه یا سایر ذرات کثیفی مسدود شود. تمیز کردن اغلب راه حل را ارائه می دهد.
- چرخ دنده های میل بادامک که دیگر به درستی تنظیم نمی شوند. این نیز اغلب در نتیجه آلودگی است.
آلودگی معمولاً به دلیل رانندگی طولانی مدت با روغن موتور قدیمی رخ می دهد.
MultiAir:
MuliAir یک سیستم کاملاً الکترونیکی کنترل شده برای کنترل جداگانه باز و بسته شدن دریچه های ورودی از طریق یک کنترل الکترونیکی هیدرولیک است. MultiAir هم بالابر سوپاپ و هم زمان بندی سوپاپ دریچه های ورودی را کنترل می کند. MultiAir در موتورهای بنزینی و دیزلی استفاده می شود. دیگر نیازی به میل بادامک قابل تنظیم نیست.
با MultiAir یک اتصال هیدرولیکی بین میل بادامک و شیر ورودی وجود دارد. میل بادامک پیستون سیلندر فشار قوی MultiAir را از طریق بازوی غلتکی به حرکت در می آورد. پیستون در این سیلندر فشار بالا، روغن را به سوپاپ کنترل الکترونیکی هدایت می کند. شیر برقی یا شیر برقی نیز نامیده می شود. حجم روغن منتقل شده به محفظه روغن بالای سوپاپ های ورودی توسط شیر کنترل شده الکترونیکی تغییر می کند. حجم روغن کمتر به این معنی است که دریچه ورودی کمتر باز می شود. این سوپاپ کنترل الکترونیکی دقیقاً توسط واحد کنترل موتور (ECU) کنترل می شود. این اجازه می دهد تا هم زمان و هم ارتفاع بالابر به طور دقیق با نیازهای هوای موتور تنظیم شود.
هنگامی که نیروی موتور مورد نیاز است، مانند هنگام رانندگی با سرعت های بالاتر و بارهای بیشتر موتور، دریچه ورودی به طور کامل باز می شود.
در هنگام راه اندازی و دور آرام موتور، سوپاپ ورودی دیرتر باز می شود. فشار کم زیادی در محفظه احتراق وجود خواهد داشت که باعث می شود با باز شدن دریچه ورودی سرعت هوا افزایش یابد. این امر تشکیل مخلوط بهتر و احتراق بهتر را تضمین می کند.
در سرعت های متوسط و بار جزئی موتور، سوپاپ ورودی زودتر بسته می شود. این از تداخل در منیفولد ورودی جلوگیری می کند و تلفات تبادل گاز را کاهش می دهد و در نهایت منجر به افزایش بیشتر می شود. گشتاور موتور.
همچنین در سرعت های متوسط و بار جزئی موتور "مولتی لیفت" وجود دارد. با مولتی لیفت، سوپاپ های اگزوز چندین بار در هر بار حرکت قدرت باز می شوند که به کیفیت احتراق کمک می کند.
MultiAir همچنین امکان باز کردن کوتاه دریچه های ورودی را در انتهای سکته اگزوز فراهم می کند. این بخش کوچکی از گازهای خروجی را به هوای ورودی اضافه می کند و یک EGR داخلی ایجاد می کند.
