فاعل، موضوع:
- کلی بالابر سوپاپ متغیر
- جابجایی محوری میل بادامک
- valvetronic
- MuliAir
کلی بالابر سوپاپ متغیر:
بالابر سوپاپ متغیر تکنیکی است که تضمین می کند که بالابر سوپاپ قابل تنظیم است میل بادامک دریچه باز می شود این کار میزان باز شدن دریچه را کنترل می کند. این هم برای مصرف سوخت و هم برای قدرت موتور مفید است. بالابر متغیر سوپاپ فقط روی میل بادامک ورودی اعمال می شود. چندین تکنیک وجود دارد که توسط تولید کنندگان مختلف استفاده می شود. در این صفحه برخی از تکنیک ها توضیح داده شده است.
شکل نشان می دهد که چگونه سوپاپ ورودی در دور موتور بالاتر باز می شود.
جابجایی محوری میل بادامک:
با این سیستم میل بادامک در جهت طولی جابجا می شود. قسمت سبز رنگ روی میل بادامک نشان دهنده ارتفاع بادامک در سرعت های پایین و قدرت کم است. در آن قسمت سوپاپ ورودی خیلی دور باز نمی شود. قسمت قرمز روی میل بادامک نشان دهنده ارتفاع بادامک در سرعت های بالا و/یا قدرت زیاد است. دریچه بیشتر باز می شود. این سیستم توسط هوندا استفاده می شود و با نام V-tec شناخته می شود.
میل بادامک جابجا می شود زیرا یک شیر برقی روغن را به محفظه روغن می رساند.
Valvetronic:
سیستم Valvetronic BMW این امکان را به شما می دهد که ارتفاع باز شدن سوپاپ را متناسب با شرایط استفاده تنظیم کنید. هنگامی که موتور در حالت آرام است، سوپاپ ها فقط چند میلی متر باز می شوند. به دلیل شکاف هوای کوچک، جریان هوا به داخل سیلندرها سرعت بالایی به دست می آورد. سرعت بالای هوا نیز می تواند گرداب بهتری ایجاد کند. این چرخش مه سوخت را بهتر توزیع می کند تا احتراق بهینه باشد.
در سرعت های بالاتر یا بارهای بیشتر، دریچه ها بیشتر باز می شوند.
سیستم Valvetronic به طور کامل وظیفه دریچه گاز را بر عهده می گیرد که با افزایش سرعت و بار بیشتر باز می شود. بنابراین سوپاپ گاز غیرضروری است و در موتورهایی که از Valvetronic استفاده می شود وجود ندارد.
هنگامی که موتور در دور آرام است، میل بادامک (1) به اهرم میانی (2) فشار می آورد. اهرم میانی در بالا حول محور خارج از مرکز قرار می گیرد. این باعث می شود قسمت پایین به سمت چپ حرکت کند. از آنجایی که قسمت پایین، راکر کشیدن غلتکی (3) را به سمت پایین فشار می دهد، دریچه ورودی باز می شود. هنگامی که میل بادامک بیشتر می چرخد و بادامک در بالا قرار می گیرد، فنر (4) اهرم میانی را به موقعیت اولیه خود برمی گرداند. دریچه ورودی بسته می شود.
با افزایش سرعت یا بار افزایش یافته، موتور الکتریکی چرخ دنده حلزونی و در نتیجه حلقه چرخ دنده شفت خارج از مرکز (5) را می چرخاند. از آنجا که شفت خارج از مرکز چرخیده است، قسمت ضخیم اکنون اهرم میانی را با زاویه می چرخاند. بنابراین اهرم میانی دارای زاویه خواهد بود. در نتیجه، پایین اهرم میانی بازوی چرخاننده دریچه ورودی را با فاصله بیشتری به سمت پایین فشار می دهد. اکنون دریچه ورودی بیشتر باز می شود.
با تغییر مداوم موقعیت اهرم بر اساس دور موتور و بار، سوپاپ ها بیشتر و کمتر باز می شوند.
MultiAir:
MuliAir یک سیستم کاملاً الکترونیکی کنترل شده برای کنترل جداگانه باز و بسته شدن دریچه های ورودی از طریق یک کنترل الکترونیکی هیدرولیک است. MultiAir هم بالابر سوپاپ و هم زمان بندی سوپاپ دریچه های ورودی را کنترل می کند. MultiAir در موتورهای بنزینی و دیزلی استفاده می شود. دیگر نیازی به میل بادامک قابل تنظیم نیست.
با MultiAir یک اتصال هیدرولیکی بین میل بادامک و شیر ورودی وجود دارد. میل بادامک پیستون سیلندر فشار قوی MultiAir را از طریق بازوی غلتکی به حرکت در می آورد. پیستون در این سیلندر فشار بالا، روغن را به سوپاپ کنترل الکترونیکی هدایت می کند. شیر برقی یا شیر برقی نیز نامیده می شود. حجم روغن منتقل شده به محفظه روغن بالای سوپاپ های ورودی توسط شیر کنترل شده الکترونیکی تغییر می کند. حجم روغن کمتر به این معنی است که دریچه ورودی کمتر باز می شود. این سوپاپ کنترل الکترونیکی دقیقاً توسط واحد کنترل موتور (ECU) کنترل می شود. این اجازه می دهد تا هم زمان و هم ارتفاع بالابر به طور دقیق با نیازهای هوای موتور تنظیم شود.
هنگامی که نیروی موتور مورد نیاز است، مانند هنگام رانندگی با سرعت های بالاتر و بارهای بیشتر موتور، دریچه ورودی به طور کامل باز می شود.
در هنگام راه اندازی و دور آرام موتور، سوپاپ ورودی دیرتر باز می شود. فشار کم زیادی در محفظه احتراق وجود خواهد داشت که باعث می شود با باز شدن دریچه ورودی سرعت هوا افزایش یابد. این امر تشکیل مخلوط بهتر و احتراق بهتر را تضمین می کند.
در سرعت های متوسط و بار جزئی موتور، سوپاپ ورودی زودتر بسته می شود. این امر از تداخل در منیفولد ورودی جلوگیری می کند و تلفات تبادل گاز را کاهش می دهد و در نهایت باعث افزایش گشتاور موتور می شود.
همچنین در سرعت های متوسط و بار جزئی موتور "مولتی لیفت" وجود دارد. با مولتی لیفت، سوپاپ های اگزوز چندین بار در هر بار حرکت قدرت باز می شوند که به کیفیت احتراق کمک می کند.
MultiAir همچنین امکان باز کردن کوتاه دریچه های ورودی را در انتهای سکته اگزوز فراهم می کند. این بخش کوچکی از گازهای خروجی را به هوای ورودی اضافه می کند و یک EGR داخلی ایجاد می کند.
برای توضیح بیشتر در مورد سوپاپ ها و کنترل سوپاپ ها به فصل ها مراجعه کنید دریچه ها, زمان بندی سوپاپ en میل بادامک.
