فاعل، موضوع:
- عمومی
- دمای هوای فشرده
- عملکرد اینترکولر
جلبک:
اینترکولر یک خنک کننده هوا است. زمانی که یک توربو یا کمپرسور روی خودرو نصب می شود از اینترکولر استفاده می شود. هوای خروجی از توربو یا کمپرسور تحت فشار به ورودی موتور می رود (به فصل ها مراجعه کنید توربو en کمپرسور).
تصویر یک موتور آئودی با 2 اینترکولر در جلو را نشان می دهد. این خنک کننده های اینترکولر اغلب بلافاصله قابل مشاهده نیستند، زیرا در پشت توری های سپر جلو نصب می شوند. برخی از خودروها یک اینترکولر کوچکتر یا بزرگ دراز دارند.
دمای هوای فشرده:
این هوا می تواند بسیار گرم شود، تا 150 درجه سانتیگراد. افزایش دما به دلیل فشرده شدن هوا است. در هوای گرم، مولکول‌ها منبسط شده‌اند و به نسبت هوای سرد، اکسیژن کمتری در هر سانتی‌متر مکعب وجود دارد. بنابراین هوای گرم برای احتراق بسیار مضر است. وقتی هوا سردتر است، حجم هوا کمتر می شود. حجم با گرما افزایش می یابد، به این معنی که خروجی خالص هوا کمتر است. با سرد شدن هوا حجم آن کاهش می یابد و درجه پر شدن افزایش می یابد. بنابراین سطح پر شدن بهتر باعث احتراق بهتر و در نتیجه قدرت بیشتر می شود.
عملکرد اینترکولر:
وظیفه اینترکولر خنک کردن این هوای فشرده است. هوای فشرده از توربو می آید، از اینترکولر عبور می کند و سپس به قسمت ورودی موتور می رود. هوای فشرده از طریق لوله های کناری از طریق کانال های کوچک اینترکولر دمیده می شود. از آنجایی که اینترکولر در قسمت جلویی خودرو نصب شده است، باد از داخل اینترکولر عبور می کند. هوای فشرده گرما را از طریق کانال ها به باد آزاد می کند. این هوای فشرده را ده ها درجه خنک می کند.
اصل کار مانند رادیاتور است، جایی که باد مایع خنک کننده را خنک می کند. اینترکولر کمی شبیه آن است. با این حال، هیچ مایع خنک کننده ای از آن عبور نمی کند، اما هوای فشرده از آن عبور می کند.
تصویر مسیری را که هوا طی می کند نشان می دهد. از سمت اگزوز سیلندر هوا به سمت توربو حرکت می کند. گازهای خروجی چرخ توربین را به حرکت در می آورند و باعث چرخش آن و چرخ کمپرسور می شود. توربو از چرخ کمپرسور برای مکش هوا از فیلتر هوا به ورودی هوا و فشرده سازی آن استفاده می کند. هوای فشرده شده توسط توربو به اینترکولر هدایت می شود، جایی که هوا به اندازه کافی خنک می شود تا به سمت ورودی سیلندر فرستاده شود. ردیف شده.
