فاعل، موضوع:
- تابلوی ابزار
- چراغ های نشانگر
- فشار سنج
- ورودی دیجیتال یا آنالوگ برای سرعت سنج
- خوشه ابزار دیجیتال تعاملی
- موتور پله ای
تابلوی ابزار:
تقریبا در هر داشبورد پانل ابزار نصب شده است. این می تواند آنالوگ (با سوزن های متحرک) یا (تا حدی) دیجیتال باشد. پانل ابزار شامل گیج‌ها (تاکومتر، سنج دمای مایع خنک‌کننده، اندازه‌گیر سطح مخزن، سرعت‌سنج)، ساعت و کیلومترشمار، چراغ‌های نشانگر کیسه هوا، ABS/ASR، چراغ سطح مایع خنک‌کننده / سطح روغن، چراغ هشدار ترمز دستی، چراغ دینام (باتری) است. ، و غیره.
پانل ابزار در تصویر زیر نیز دارای یک کامپیوتر داخلی است. دمای روغن موتور، مصرف، سرعت متوسط، کرونومتر و غیره را نشان می دهد. صفحه رایانه روی برد ممکن است نمایشگر RDS نیز داشته باشد (ایستگاه های رادیویی و متن RDS نمایش داده می شوند).
بسیاری از خودروها نیز این را دارند بی حرکت کننده در خوشه ابزار برنامه ریزی شده است. اگر پاسخ دهنده در کلید شناسایی نشود، موتور روشن نمی شود. تنها زمانی می توان خودرو را روشن کرد که کد ارسال شده توسط کلید توسط ایموبلایزر در پانل ابزار تشخیص داده شود. این محافظت در برابر سرقت است و همچنین سیستم کلاس 1 (هشدار/امنیت) نامیده می شود. چراغ ایموبلایزر نیز در تصویر زیر روشن است (ماشین با کلید در بالا سمت راست). کلیدها باید از طریق پلاگین OBD و با استفاده از رایانه خواندن برنامه ریزی شوند.
چراغ های نشانگر:
اغلب سردرگمی های زیادی در مورد معنای چراغ های نشانگر که می توانند در پانل ابزار روشن شوند وجود دارد. در زیر بسیاری از چراغ های معمولی که ممکن است روشن شوند و معانی آنها و علل احتمالی آنها آورده شده است:
ABS: نقص در سیستم ABS (احتمالاً در سنسور، کابل یا واحد کنترل).
باتری: احتمالاً نقص در دینام است. این چراغ همیشه زمانی روشن می شود که احتراق روشن است و موتور خاموش است. به محض روشن شدن موتور، اگر سیستم به درستی کار کند، این چراغ خاموش می شود.
یخ زدایی شیشه عقب: این چراغ معمولا در دسته ابزار نمایش داده نمی شود، بلکه روی کلید یخ زدایی شیشه عقب نمایش داده می شود.
ایربگ: این چراغ نشان دهنده نقص در سیستم ایربگ است. ممکن است در سیم کشی، یک قطعه کیسه هوا، در سنسور تصادف یا در واحد کنترل مشکلی وجود داشته باشد.
هشدار عمومی: این چراغ معمولاً با یک هشدار متنی مانند; قبل از حرکت در را ببندید و غیره
کروز کنترل: چراغ کروز کنترل نیز می تواند سبز یا قرمز باشد (بسته به برند). وقتی کروز کنترل روشن یا خاموش شود، چراغ روشن می شود.
پیغام روشنایی: لامپ معیوب توسط سیستم شناسایی شده است. راننده باید بررسی کند که کدام لامپ معیوب است.
سیگنال درب: یک یا چند در باز شده است.
چراغ خطر: این علامت همیشه بر روی کلید چراغ خطر قرار دارد که باید در مواقعی که سایر کاربران جاده باید از یک موقعیت بالقوه خطرناک آگاه شوند، استفاده شود.
شمع تابش: در موتور دیزلی، در صورت وجود مشکل در سیستم پیش گرمایش، شمع تابش نمایش داده می شود. در برخی از مدل های گروه VAG در صورت معیوب بودن سوئیچ چراغ ترمز و یا معیوب بودن تمامی لامپ های ترمز خودرو نیز این چراغ روشن می شود.
هشدار کمربند ایمنی: اگر راننده یا کمک راننده کمربند ایمنی را نبندند، چراغ روشن می شود (احتمالا همراه با یک سیگنال صوتی).
نور بالا: هنگامی که نور بالا روشن است، این چراغ نشانگر روشن می شود.
خنک کننده موتور: سیستم خنک کننده موتور بیش از حد گرم شده است. احتمالاً به دلیل سطح پایین مایع خنک کننده، کمبود خنک کننده به دلیل معیوب بودن فن خنک کننده یا سنسور معیوب.
فشار باد لاستیک: این چراغ زمانی روشن می شود که سیستم کنترل فشار باد لاستیک پنچر شدن لاستیک را تشخیص دهد. این چراغ همچنین می تواند قرمز باشد (بسته به برند). در فرصت بعدی خودرو را متوقف کنید تا فشار باد لاستیک را چک کنید یا تعمیر کنید یا چرخ زاپاس را نصب کنید.
چراغ نشانگر موتور (MIL): هنگامی که عیب موتور ذخیره شده باشد، MIL روشن می شود. همچنین می تواند همراه با یک چراغ EPC (انتشار گازهای گلخانه ای) روشن شود.
چراغ مه شکن عقب: هنگام روشن شدن چراغ مه شکن عقب باید روی سوئیچ یا پانل ابزار روشن شود.
پیام فشار روغن: اگر روغن می تواند قرمز شود، فشار روغن مشکل دارد. برای جلوگیری از آسیب دیدن موتور، فوراً موتور را خاموش کنید. علل احتمالی عبارتند از؛ فشار بسیار پایین روغن به دلیل پمپ روغن معیوب، گرفتگی لوله ها / صافی، سطح روغن بسیار پایین و غیره.
پیغام سطح روغن: روغن زرد می تواند به راننده هشدار دهد که سطح روغن بسیار پایین است. سطح در فلش حداقل یا کمتر خواهد بود و باید در اسرع وقت تکمیل شود.
سیستم ترمز: چراغ دارای عملکردهای متعددی است. به عنوان نشانه ای از اعمال ترمز دستی، به عنوان هشدار در مورد سطح پایین روغن ترمز و به عنوان اطلاع از فرسودگی لنت ترمز.
نشانگرهای جهت: هنگام نشان دادن جهت، یکی از فلش ها روشن می شود.
پیام سطح مخزن: وقتی چراغ مخزن روشن می شود، سطح مخزن بسیار پایین است. هنگامی که چراغ مخزن روشن است، ما همچنین در مورد "رزرو" صحبت می کنیم که معمولاً حدود 5 لیتر سوخت است. پس خیلی زود باید بنزین بزنید.
کنترل ضد لغزش: ASR / DSC غیرفعال است. این ممکن است به دلیل نقص یا به دلیل خاموش کردن دستی باشد.
خطای گیربکس: ایراد در گیربکس اتوماتیک (گیربکس) وجود دارد. احتمالاً به دلیل پایین بودن سطح روغن، فرسودگی کوپلینگ ها یا فرسوده شدن نوارهای ترمز، که باعث لغزش داخلی می شود.
یخ‌کن/گرمایش شیشه‌ی جلو: اگر شیشه‌ی جلو مه گرفته یا یخ زده است، می‌توان آن را گرم کرد تا دید خوبی داشته باشید.
سرعت سنج:
سرعت سنج بخشی از پانل ابزار است و تعداد "دوران" موتور را نشان می دهد. دور در دقیقه در میل لنگ اندازه گیری شده و توسط سنسور موقعیت میل لنگ ثبت می شود. هنگامی که دریچه گاز را شتاب می دهید یا رها می کنید، متر سرعت میل لنگ، یعنی سرعت موتور را نشان می دهد. برای مثال، اگر متر عدد 30 را نشان دهد، این عدد باید در 100 ضرب شود. (همچنین اغلب می گوید x100). این بدان معناست که موتور 3000 دور در دقیقه انجام می دهد. وقتی این 3000 بر 60 (3000/60) تقسیم شود، نتیجه 50 هرتز (هرتز) می شود. سپس موتور با سرعت 50 دور در ثانیه می چرخد. به عنوان مثال، برای محاسبه سرعت چرخش میل لنگ در ثانیه، هر سرعت را می توان بر 60 تقسیم کرد.
ورودی دیجیتال یا آنالوگ برای سرعت سنج:
در خودروهای مدرن، سرعت میل لنگ توسط یک سنسور ضربه ای اندازه گیری می شود. بخش خاصی از فلایویل همیشه تشخیص داده می شود (با یک دندان پهن یا گم شده روی حلقه چرخ دنده) که با هر چرخش میل لنگ از کنار سنسور می چرخد. هر بار که این قسمت از سنسور عبور می کند، سنسور اندازه گیری می کند که میل لنگ یک دور چرخیده است. سنسور تعداد دورها را در یک زمان مشخص اندازه گیری می کند و آن را به واحد کنترل موتور و به سرعت سنج در دسته ابزار منتقل می کند.
برای اطلاعات بیشتر در مورد سنسور موقعیت میل لنگ اینجا را کلیک کنید، که در آن عملکرد هر دو حسگر القایی و هال با استفاده از تصاویر اسکوپ توضیح داده شده است.
خودروها تا دهه 90 هنوز به رایانه و سنسورهای (دیجیتال) مجهز نشده بودند. مکانیک همچنان دست بالا را داشت. سرعت سنج هنوز توسط ECU کنترل نمی شد. در خودروهای آن زمان ما تکنیک های زیر را می یابیم:
- اتصال مکانیکی بین گیربکس و سرعت سنج: یک کابل انعطاف پذیر و چرخان حرکت چرخ دنده را در گیربکس به سرعت سنج منتقل می کند. در جعبه دنده، کابل توسط شفت محرک (شفت ورودی گیربکس) هدایت می شود.
- سیگنال الکتریکی از سیم پیچ احتراق: قطع شدن سیم پیچ اولیه یک پالس برای سرعت سنج فراهم می کند. مقدار پالس های متناوب در واحد زمان ورودی سرعت سنج را برای نشان دادن سرعت بر حسب چرخش در دقیقه فراهم می کند.
- سیگنال الکتریکی از توزیع کننده: در توزیع کننده در یک سیستم جرقه زنی معمولی، روتور می چرخد تا انرژی را از سیم پیچ احتراق به سیم شمع صحیح هدایت کند. یک صفحه (روتور) با بریدگی به این روتور بسته می شود که در امتداد سنسور هال می چرخد. میدان مغناطیسی بین آهنربای دائمی و صفحه روتور شیاردار هنگام چرخش تغییر می کند. سنسور هال این میدان مغناطیسی را به ولتاژ موج مربعی تبدیل می کند. افزایش سرعت میل لنگ و در نتیجه روتور فرکانس بالاتر سیگنال بلوک را تضمین می کند. سرعت سنج این سیگنال بلوک را به سرعت بر حسب دور در دقیقه ترجمه می کند.
خوشه ابزار دیجیتال تعاملی:
در خودروهای بیشتر و بیشتر، صفحه ابزار با عقربه های آنالوگ با پانل ابزار دیجیتال جایگزین می شود. این مربوط به یک صفحه نمایش LCD با احتمالاً برخی از چراغ های نشانگر فیزیکی است.
تمام ابزارها به طور کامل توسط نرم افزار تجسم می شوند. تصویر مجموعه ابزار دیجیتال یک آئودی را نشان می دهد. صفحه ناوبری بین سرعت سنج (چپ) و سرعت سنج (راست) نمایش داده می شود.
پانل ابزار دیجیتال مزایای زیادی نسبت به پانل ساعت آنالوگ معمولی دارد:
- نقشه‌های ناوبری را می‌توان با بزرگنمایی در جهت حرکت نمایش داد، در حالی که صفحه رادیویی/سرگرمی در کنسول مرکزی نمای بالایی را نشان می‌دهد. دو نمای ناوبری به راننده یک دید کلی از مسیر ارائه می دهد.
- به‌جای نقشه‌های ناوبری، تصاویر مخاطبین تلفن، ایستگاه‌های رادیویی، روکش‌های CD، دید در شب، تشخیص علائم راهنمایی و رانندگی و گشتاور/قدرت‌سنج نیز قابل نمایش هستند.
- صفحه نمایش را می توان بر اساس نیازهای راننده شخصی سازی کرد. نمایش مترها (بزرگ/کوچک)، رنگ متفاوت یا نمایش عملکردهای اضافی یا کمتر را در نظر بگیرید. ساعت های گرد را نیز می توان با نوع دیگری از رابط جایگزین کرد، به طوری که فقط سرعت به صورت عددی نمایش داده می شود.
موتور پله ای:
یک صفحه ابزار اغلب شامل چندین موتور پله ای برای حرکت دادن دست ها است. تصاویر زیر صفحه ابزار ترکیبی (جلو و داخل) یک BMW را نشان می دهد. در صفحه در مورد موتور پله ای ما به جزئیات بیشتری در مورد عملکرد و کاربردهای استپر موتور خواهیم پرداخت.
