فاعل، موضوع:
- مخزن انبساط
- انواع مختلف مخازن انبساط
مخزن انبساط:
یک سیستم خنک کننده همیشه به یک مخزن انبساط مجهز است. مقدار معینی مایع خنک کننده در این مخزن ذخیره می شود. این مخزن همچنین تضمین می کند که مایع خنک کننده می تواند منبسط شود.
سطح مایع خنک کننده به دلیل تغییرات دما و افزایش فشار بالا و پایین می رود. هنگامی که درب مخزن وقتی موتور گرم است، این امر قابل توجه است. سپس صدای خش خش شنیده می شود. در این مرحله، فشار سیستم کاهش می یابد و سطح مایع خنک کننده افزایش می یابد (حتی ممکن است از مخزن خارج شود). تحت فشار، دمای مایع خنک‌کننده به راحتی می‌تواند بدون جوشیدن به 120 درجه سانتی‌گراد برسد، اما به محض کاهش فشار (مثلاً با شل کردن درپوش)، مایع خنک‌کننده شروع به جوشیدن و انبساط می‌کند.
تصویر زیر نشان می دهد که سیستم خنک کننده خودرو چگونه است. اطلاعات بیشتر در مورد این را می توانید در صفحه پیدا کنید سیستم خنک کننده.
انواع مخازن انبساط:
خودروسازان می توانند از انواع مخازن انبساط استفاده کنند. گاهی اوقات یک مخزن شفاف و گاهی اوقات یک مخزن مات با یک عنصر شناور پلاستیکی انتخاب می شود. تصویر یک مخزن شفاف با حداقل و حداکثر علامت گذاری را نشان می دهد. سطح مایع خنک کننده باید بین علامت ها باقی بماند. ترجیحا حداکثر مزیت این نوع مخزن این است که برای بررسی سطح سیال نیازی به بازکردن درپوش نیست. این نوع مخزن اغلب برای VAG استفاده می شود
گزینه دیگر یک مخزن مات با یک عنصر شناور است (تصویر را ببینید).
- مخزن عمدتاً از پلاستیک سیاه و مات ساخته شده است. برای بررسی سطح، درپوش باید باز شود.
- در حداکثر سطح سیال، عنصر شناور (که روی مایع خنک کننده شناور است) از بالای مخزن بیرون زده است.
- در حداقل سطح مایع، عنصر شناور در اعماق مخزن خواهد بود. این نشانه آن است که باید دوباره پر شود.
عیب این مخزن این است که برای بررسی سطح سیال باید درپوش آن باز شود. با موتور گرم این امکان وجود ندارد. وقتی موتور خیلی داغ است، سیال از مخزن جاری می شود، زیرا نقطه جوش پایین آمده و مایع خنک کننده منبسط می شود و احتمالاً می جوشد. اگر اینطور نباشد، اما صدای خش خش شنیده شود، به دلیل کاهش فشار، سطح بالا می رود. در آن لحظه به نظر می رسد که سطح مایع در حداکثر خود است، اما اگر مثلاً یک ساعت منتظر بماند تا موتور خنک شود، سطح مایع ممکن است فقط در نیمه راه باشد. این ممکن است منجر به یک تصویر مخدوش از سطح مایع شود. بنابراین همیشه مهم است که هنگام سرد بودن موتور سطح را بررسی کنید.
