فاعل، موضوع:
- مدار یک شیر کنترل شده PWM
مدار یک شیر کنترل شده با PWM:
دو تصویر زیر داخل یکی را نشان می دهد واحد کنترل موتور. درپوش ها برداشته شده است. در این بخش نمونه ای از مدار یک شیر کنترل شده با PWM را با نمودار و اتصالات نشان می دهیم. ابتدا به بالا و پایین برد مدار نگاهی بیندازید.
تنظیم کننده فشار با کنترل PWM روی خط فشار قوی ریل مشترک قرار دارد. تصویر زیر باز شدن شیر برقی با سیگنال PWM را نشان می دهد. یک نمای کلی از سیستم راه آهن مشترک نیز نشان داده شده است.
نمودار زیر از 3.0 است راه آهن مشترک موتور دیزل (VAG). ما کد جزء تنظیم کننده فشار سوخت را جستجو می کنیم: N276.
هدف از این شیر اندازه گیری سوخت، تنظیم فشار سوخت در ریل است. در این موتور بسته به شرایط کار، فشار بین 300 تا 1600 بار متغیر است.
N276 یک ولتاژ تغذیه روی پین 2 (خاکستری) دریافت می کند که برابر با ولتاژ روی برد (بین 13 تا 14,6 ولت با موتور روشن است). پایه 1 با یک سیم قهوه ای/سفید به پین 45 در کانکتور T60 در ECU متصل می شود.
هنگامی که ECU شیر را به زمین سوئیچ می کند، جریانی از سیم پیچ عبور می کند. در این صورت سوپاپ روشن می شود و باز می شود. اگر ECU زمین را بشکند، یک فنر در شیر اندازه گیری سوخت، بسته شدن مجدد آن را تضمین می کند. با انجام این کار خیلی سریع پشت سر هم و تغییر دوره باز و بسته شدن شیر، می توان از کنترل PWM.
مدار این کنترل PWM را با استفاده از نمودار زیر و اندازه‌گیری‌ها در دوشاخه و روی برد مدار چاپی ECU بررسی می‌کنیم. اجزاء واقعاً چگونه به هم متصل هستند؟ اینها چگونه روی برد مدار چاپی قابل مشاهده هستند؟ و اجزای آن برای چیست؟ این در این پاراگراف مشخص می شود.
تصویر زیر هم قسمت داخلی دوشاخه و هم قسمت پایین برد مدار را نشان می دهد. اندازه‌گیری‌ها با مولتی‌متر برای جستجوی اتصال لحیم کاری روی برد مدار چاپی که اتصال دوشاخه T60/45 به آن متصل است، استفاده شد. این نقاط لحیم کاری با فلش های بنفش نشان داده می شوند.
اتصال منفی شیر اندازه گیری سوخت (1) از طریق اتصال پلاگین T60/45 به تخلیه FET و آند دیود چرخ آزاد متصل می شود. خطوط قرمز در تصاویر نشان دهنده اتصالات لحیم کاری است. برای وضوح، در اینجا بزرگنمایی تصویر بالا آورده شده است.
منبع از طریق اتصال فیش T94/1 به زمین متصل می شود و با خط آبی نشان داده می شود.
ریزپردازنده FET را با اعمال ولتاژ کنترل به گیت FET روشن و خاموش می کند. خط نارنجی اتصال بین ریزپردازنده و گیت FET را نشان می دهد.
لحظه ای که گیت ولتاژ کنترلی را از ریزپردازنده دریافت می کند، FET روشن می شود و جریانی می تواند از تخلیه به منبع و بنابراین از طریق سیم پیچ جریان یابد. میدان مغناطیسی به سیم پیچ انرژی می دهد و شیر کنترل فشار سوخت را می بندد.
به محض از بین رفتن ولتاژ کنترل در گیت، اتصال بین تخلیه و منبع قطع می شود. دیود چرخ آزاد تضمین می کند که جریان القایی، در نتیجه انرژی باقیمانده در سیم پیچ، به جریان مثبت تغذیه می شود. این امر کاهش تدریجی جریان را تضمین می کند و از وقوع القاء جلوگیری می کند.
نمودار با خطا مقاومت انتقال در سیم مثبت سیم پیچ را نشان می دهد. فلش های قرمز جهت جریان را هنگام خاموش شدن FET نشان می دهند. جریان می تواند به آرامی به لطف این مدار کاهش یابد.
اکنون که مدارها و اجزای تنظیم کننده فشار سوخت را مرور کردیم، در صورت مواجهه با نقص، می توانیم تصاویر اسکوپ را نیز مشاهده کنیم. چگونه یک اختلال در سیگنال PWM را تشخیص دهیم؟ عواقب عملکرد رگولاتور فشار چیست؟ می توانید این را در صفحه بخوانید چرخه وظیفه و کنترل PWM.
