شاتون

عملکرد:
شاتون اتصال بین پیستون و میل لنگ است و حرکت انتقالی پیستون را به حرکت چرخشی میل لنگ (ترجمه به معنی بالا و پایین رفتن) تبدیل می کند. هنگامی که پیستون به پایین فشار داده می شود، شاتون این نیرو را به میل لنگ منتقل می کند و باعث چرخش میل لنگ می شود. پس از چرخش 180 درجه میل لنگ، میله اتصال با یک حرکت صاف به سمت بالا فشار داده می شود تا پیستون به حالت TDC برگردد.

شاتون در پای شاتون (پایین) با استفاده از پوسته های یاتاقان به میل لنگ و در قسمت بالا به وسیله پین ​​پیستون به پیستون متصل می شود.

سوراخ بزرگ (اتصال به میل لنگ) نیز "انتهای بزرگ" نامیده می شود. برای مقاومت در برابر نیروهای زیادی که در هنگام احتراق با موتورهای فعلی آزاد می شود، شاتون و پایه شاتون صرفاً قطعات جداگانه ای نیستند که در برابر یکدیگر قرار می گیرند. شاتون به صورت 1 قطعه فولادی تولید می شود. سپس پایه شاتون از خود شاتون جدا می شود. از آنجایی که قطعات شکسته دارای سطح بسیار ناصافی هستند، پس از نصب استحکام بیشتری را فراهم می کند. اگر هر دو قسمت صاف بودند، ممکن است اصطکاک بین آنها ایجاد شود. بنابراین، مطمئناً قطعات نباید تعویض شوند.