توزیع

فاعل، موضوع:

عمومی
تنظیم وقت
توزیع کننده
تسمه تایم با تسمه میل بادامک مجزا
زنجیره ی زمانی
نمای کلی مونتاژ زنجیره زمان بندی موتور فولکس واگن
نمای کلی مونتاژ زنجیره زمان بندی موتور BMW
ترکیبی از کمربند و زنجیر
چرخ دنده ها

جلبک:
توزیع عمدتا درایو را فراهم می کند میل بادامک، احتمالاً پمپ آب و/یا پمپ سوخت با موتور دیزل پمپ آب را می توان با تسمه تایم و همچنین توسط تسمه تایم هدایت کرد چند کمربند. امروزه بسیاری از تولیدکنندگان حتی از پمپ های آب الکترونیکی استفاده می کنند. توزیع را می توان به روش های مختلفی هدایت کرد. این موارد در پایین صفحه توضیح داده شده است.

زمان بندی:
مهم است که توزیع به موقع باشد. هنگام برداشتن/نصب تسمه یا زنجیر، لازم است علائم روی میل لنگ، میل بادامک و در برخی موارد پمپ بنزین در موتورهای دیزلی روی نقطه صفر (تنظیم در زمان) تنظیم شود. این با علائم روی بلوک موتور و چرخ دنده ها یا قرقره ها نشان داده می شود یا نصب ابزارهای مسدود کننده تنها گزینه برای تنظیم به موقع توزیع است. با محکم کردن چرخ‌دنده‌ها با پین‌های قفلی مخصوص، می‌توان از چرخش ناخواسته آن‌ها هنگام تعویض تسمه یا زنجیر تایم جلوگیری کرد.
پس از نصب تسمه، کشش نیز باید بررسی و تنظیم شود. این را می توان با استفاده از یک غلتک کششی با عنصر کشش هیدرولیک یا با گزینه تنظیم دستی انجام داد. با زنجیر تایم، کشش به طور خودکار توسط یک کشش زنجیر هیدرولیک تنظیم می شود که بسته به فشار روغن کم و بیش کشش می یابد.

تصویر مشخص می کند که منظور از زمان بندی چیست. دو چرخ دنده میل بادامک در بالا قرار دارند. روی این دو چرخ دنده علائم (قرمز) وجود دارد. در واقع، اینها اغلب دو بریدگی هستند که در چرخ دنده آسیاب می شوند. طبق دستورالعمل، اینها باید مقابل هم باشند (دنده سمت چپ ساعت 3 و دنده سمت راست در ساعت 9).
چرخ دنده میل لنگ نیز دارای علامت گذاری است. در اینجا نیز اغلب یک بریدگی بریده می شود. نقطه علامت گذاری باید با نقطه علامت گذاری روی بلوک موتور مطابقت داشته باشد. اگر نقاط علامت گذاری روی میل لنگ و بلوک موتور در مقابل یکدیگر قرار داشته باشند، اما نقاط میل بادامک 180 درجه بچرخند (یعنی نیم دور)، میل لنگ باید یک دور بیشتر بچرخد. هر چرخ دنده میل بادامک دو برابر دندانه دارد، بنابراین وقتی میل لنگ 2 دور می چرخد، میل بادامک ها 1 دور می چرخند.

اگر توزیع به درستی زمان بندی نشده باشد، شیرها خیلی زود باز می شوند و خیلی زود بسته می شوند (یا خیلی دیر باز می شوند و دوباره دیر بسته می شوند). این می تواند منجر به راه اندازی ضعیف، عملکرد ضعیف موتور و از دست دادن قدرت شود. در بدترین حالت، جایی که تسمه تایم یک یا چند دندانه نسبت به نقطه صفر اشتباه است، پیستون ها می توانند به سوپاپ ها برخورد کنند. در بیشتر موارد این منجر به آسیب زیادی به موتور می شود. در برخی از موتورها، اگر توزیع فقط یک دندان اشتباه باشد، ممکن است آسیب موتور رخ دهد. بنابراین در هنگام نصب به این نکته بسیار توجه کنید.

تسمه تایم:
یک تسمه تایم (بسته به نوع موتور) حدود 60.000، 90.000، 120.000، 180.000 یا گاهی 250.000 کیلومتر طول می کشد. علاوه بر مسافت پیموده شده، یک دوره زمانی مشخص نیز وجود دارد، به عنوان مثال حداکثر 4 سال. با بالا رفتن سن تسمه ممکن است خشک شود یا در بدترین حالت پاره شود و در نهایت کمربند پاره شود. مزایای انتخاب سازنده برای تسمه تایم عبارتند از:

ارزان
مانند زنجیر و چرخ دنده ها نیازی به روغن کاری ندارد (امروزه از تسمه تایم در ترکیب با روغن موتور از جمله توسط فورد استفاده می شود).
وزن کم
معایب تسمه این است که باید به طور دوره ای تعویض شود و به گریس یا مایع خنک کننده حساس است که در صورت نصب در قسمت توزیع، می تواند از آب بند میل لنگ و میل بادامک یا پمپ آب خارج شود.

تسمه تایم با تسمه میل بادامک مجزا:
تصویر زیر موتوری با میل بادامک دوتایی است که توسط دو تسمه تایم به حرکت در می آید. چرخ دنده میل بادامک (1) مستقیماً توسط میل لنگ با تسمه بزرگ هدایت می شود. در پشت قرقره دنده 1 یک چرخ دنده کوچک قرار دارد که تسمه عقب روی آن قرار دارد. این تسمه عقب (کوچک) چرخ دنده میل بادامک (2) را به حرکت در می آورد. کمربند کوچک نیاز به کشش جداگانه دارد. این معمولاً برای موتورهای چهار سیلندر با 16 سوپاپ یا بیشتر اعمال می شود. (بنابراین 4 یا بیشتر سوپاپ در هر سیلندر)

زنجیره ی زمانی:
زنجیر تایم برخلاف تسمه تایم که دوره تعویض دارد عملاً بدون نیاز به تعمیر و نگهداری است. تعدادی از تولیدکنندگان پس از بهبود در نویز و اصطکاک به زنجیره بازگشته اند. زنجیر تایم می تواند عمر موتور را دوام بیاورد. کشنده های مورد استفاده برای این کار اغلب بر اساس فشار هیدرولیک و نیروی فنر عمل می کنند، به طوری که کشش زنجیر نیازی به بررسی منظم ندارد.

تصویر زیر یک موتور با یک میل بادامک تک مجهز به زنجیر تایم را نشان می دهد. چرخ دنده میل لنگ با استفاده از زنجیر تایم، چرخ دنده میل بادامک را به حرکت در می آورد. زنجیر در امتداد راهنمای زنجیره پلاستیکی می لغزد. این البته توسط روغن موتور روغن کاری می شود. کشنده زنجیر هیدرولیک راهنمای زنجیره پلاستیکی را روی زنجیر زمان فشار می دهد. راهنما حول نقطه لولا در پایین می چرخد. این زنجیر را محکم فشار می دهد. زنجیر نباید سستی داشته باشد، در غیر این صورت ممکن است پچ پچ کند. کشش زنجیر هیدرولیک حاوی یک فنر قوی است که تضمین می کند که زنجیر حتی زمانی که موتور خاموش است، کش می ماند. هنگامی که موتور در حال کار است، فشار روغن در کشنده زنجیر به فشار دادن کشنده زنجیر بر روی راهنما با نیروی بیشتری کمک می کند.

چرخ دنده پمپ روغن توسط یک زنجیر پمپ روغن جداگانه هدایت می شود. نحوه عملکرد پمپ روغن با زنجیر مجزا در صفحه توضیح داده شده است سیستم روغن کاری.

ممکن است این اتفاق بیفتد که یک زنجیره زمان طولانی تر شود. این یک زنجیره کشیده است. هر زنجیره با افزایش سن کمی طولانی تر می شود، اما این اغلب در محدوده تحمل است. با این حال، ممکن است این اتفاق بیفتد که یک زنجیر آنقدر کشیده شود که ممکن است خرابی رخ دهد. علل احتمالی یک زنجیره کشیده عبارتند از:

نوع ماده ای که زنجیر از آن ساخته شده است بر طول عمر آن تأثیر می گذارد.
رانندگی با سرعت های بسیار کم، باعث ایجاد لرزش های اضافی در موتور می شود.
سبک رانندگی بسیار اسپرت با شتاب زیاد.
تاریخ مصرف روغن موتور به دلیل عدم تعویض کافی.

علائم زیر نشان دهنده کشش زنجیره زمان است:

کارکرد نامنظم موتور به دلیل زمان بندی نادرست سوپاپ (سوپاپ ها دیگر در زمان مناسب باز و بسته نمی شوند)
چراغ عیب موتور (MIL) ممکن است روشن شود. ممکن است یک کد خطایی وجود داشته باشد که مربوط به زمان بندی نادرست بین میل لنگ و میل بادامک است.
صدای تق تق پس از استارت و راه اندازی موتور. این ممکن است به این دلیل باشد که بین زنجیر و راهنما بازی وجود دارد و کشنده زنجیر هنوز باید با روغن پر شود تا بتواند بازی را از بین ببرد. پس از اینکه کشنده زنجیر زنجیر را بیشتر فشار داد، صدای تق تق ممکن است ناپدید شود، اما ممکن است به مرور زمان بدتر شود زیرا کشنده باید بیشتر و بیشتر به سمت بیرون حرکت کند.
صدای تق تق در هنگام کار کردن موتور اگر صدای تق تق دائمی از زنجیر تایم شنیده شود، ممکن است کشش به حداکثر میزان خود کشیده شده باشد و همچنان بین زنجیر و راهنما بازی وجود داشته باشد. این نشانه این است که قطعاً نباید بیشتر رانندگی کنید، زیرا احتمال لیز خوردن زنجیر روی چرخ دنده ها وجود دارد. نتیجه این است که پیستون ها می توانند به سوپاپ ها برخورد کنند و آسیب جدی به موتور رخ می دهد.

هنگامی که زنجیر به صدا در می آید، به راهنماهای پلاستیکی برخورد می کند. به خصوص در هادی های قدیمی که پلاستیک سخت شده است، احتمال شکسته شدن قطعات پلاستیکی وجود دارد. علاوه بر این واقعیت که زنجیر اکنون فضای بیشتری روی راهنما دارد، قطعه پلاستیکی شکسته می‌تواند به ظرف روغن ختم شود. نتیجه این است که قطعه پلاستیکی در جلوی صافی مکش گیر کرده و جریان روغن به پمپ روغن را مسدود می کند. این منجر به فشار بسیار پایین روغن و در نتیجه مشکلات روانکاری برای قطعات موتور می شود. در نهایت، این می تواند باعث آسیب کشنده موتور شود.

چند زنجیره تایم:
چندین زنجیر تایم را می توان در یک موتور نیز نصب کرد. موتور V در تصویر شامل چهار زنجیر مجزا است. زنجیر 1 پمپ روغن و محورهای تعادل را به حرکت در می آورد. زنجیر 2 به میل لنگ و چرخ دنده های درایو میل بادامک متصل است. زنجیر 2 زنجیر 3 و 4 را به حرکت در می آورد که چرخ دنده های میل بادامک را به حرکت در می آورد. هر زنجیر توسط کشنده زنجیر خودش کشیده می شود.

نمای کلی مونتاژ زنجیره زمان بندی موتور فولکس واگن:
تصویر زیر یک موتور فولکس واگن با محفظه توزیع باز را نشان می دهد. پوشش های توزیع بالا و پایین حذف شده اند. اینها با کیت و تقریباً 25 پیچ نصب می شوند. پوشش زمان بندی پایین نیز شامل مهر و موم میل لنگ دیدن. پوشش زمان بندی پایین نیز در پایین قرار دارد تابه روغن جمونتر

هنگامی که زنجیر تایم نیاز به تعویض دارد، میل لنگ باید با پیچاندن یک پیچ مخصوص به بلوک موتور مسدود شود. میل لنگ باید بچرخد تا زمانی که میل لنگ به پیچ و مهره برخورد کند. سپس میل لنگ در موقعیت صحیح قرار می گیرد.
میل بادامک باید با بلغزاندن یک قطعه ابزار ویژه با یک قسمت بیرون زده در شکافی در عقب مسدود شود.

نمای کلی مونتاژ زنجیره زمان بندی موتور BMW:
تصویر یک کاست زمان بندی موتور BMW را نشان می دهد. این موتور BMW هیچ روکشی ندارد که برای تعویض زنجیر باید برداشته شود. کاست زمان بندی باید به طور کامل از موتور بلند شود. نحوه کار این به طور خلاصه در زیر توضیح داده شده است. تعدادی از مراحل جداسازی و مونتاژ نشان داده نشده است، زیرا این یک کتابچه راهنمای تعمیر نیست، بلکه تنها به منظور ایجاد تصوری از عملکرد و مونتاژ است. بنابراین همیشه به بروشور تعمیر مراجعه کنید که در آن گشتاورهای سفت کردن نیز توضیح داده شده است!

کاست زمان بندی نشان داده شده شامل زنجیر زمان بندی، یک راهنمای پلاستیکی زمان بندی، یک چرخ دنده میل لنگ و دو چرخ دنده (قابل تنظیم) میل بادامک است. هنگام نصب، ابتدا باید راهنما مطابق شکل زیر مونتاژ شود.

هنگامی که کشنده زنجیر و پوشش سوپاپ برداشته می شوند، پیچ های راهنما، چرخ دنده میل لنگ و چرخ دنده های میل بادامک برداشته می شوند، کل کاست را می توان به طور کامل بلند کرد.

قبل از اینکه چرخ دنده های میل بادامک سفت شوند، دیسک های ضربه ای باید با نصب ابزار در موقعیت صحیح قرار گیرند. نقاط بیرون زده در ابزار به سوراخ های دیسک های ضربه ای فشار داده می شوند تا در موقعیت صحیح قرار گیرند.

از آنجا که چرخ دنده میل لنگ و چرخ دنده میل لنگ پشت سر هم قرار دارند، ابتدا باید قبل از سفت شدن پیچ میل لنگ، میل های تعادل را ثابت کرد. اگر این کار انجام نشود و محورهای تعادل به موقع قرار نگیرند، به جای تعدیل ارتعاشات موتور، آنها را تقویت می کند.
پس از برداشتن پیچ میل لنگ، میل های تعادل به پایین ترین نقطه خود می رسند. شفت های تعادل بیشتر احتمال دارد که بپیچند تا اینکه کاملاً در یک راستا بمانند.

هنگامی که میل لنگ، میل بادامک و میل تعادل ثابت هستند، فلنج میل لنگ را می توان وارد کرد. پیچ میل لنگ را می توان در چند دور چرخاند، اما هنوز نیازی به سفت شدن ندارد.

قبل از اینکه پیچ میل لنگ با گشتاور صحیح سفت شود، راهنمای زنجیر ابتدا باید با نیروی معینی روی زنجیر تایم فشار داده شود تا پیش تنیدگی خاصی حاصل شود. این کار را می توان با ابزار مخصوصی که باید در سوراخ تنش زنجیر نصب شود انجام داد. با سفت کردن آن به یک گشتاور تعیین شده، زنجیر زمان به اندازه کافی کشش می یابد. اکنون می توان پیچ میل لنگ را سفت کرد.

همیشه از ابزار مخصوص برای سفت کردن پیچ میل لنگ استفاده کنید.

هنگامی که پیچ های میل بادامک، راهنماها و میل لنگ سفت هستند، کشش زنجیر هیدرولیک را می توان نصب کرد.

پس از سفت کردن و برداشتن ابزارهای مخصوص، میل لنگ باید دو دور در جهت عقربه های ساعت چرخانده شود. زمان باید دوباره بررسی شود. اگر این درست نیست، روش تنظیم باید تکرار شود.

ترکیب کمربند و زنجیر:
تصویر موتوری با میل بادامک دوتایی را نشان می دهد که هم توسط تسمه و هم با زنجیر به حرکت در می آید. میل بادامک 1 توسط تسمه تایم (سمت چپ) هدایت می شود. میل لنگ این تسمه را به حرکت در می آورد. زنجیر تایم درایو میل بادامک 2 را فراهم می کند.

چرخ دنده ها:
برخی از موتورها فقط از چرخ دنده در توزیع استفاده می کنند. مزیت بزرگ این است که این کاملاً بدون نیاز به تعمیر و نگهداری است و هیچ شانسی برای قدیمی شدن تسمه، عدم کشش مناسب تسمه یا زنجیر و غیره وجود ندارد. عیب بزرگ آن این است که صدای زیادی تولید می کند. چرخ دنده های مخروطی روی چرخ دنده ها از قبل صدای زیادی را کاهش می دهند، اما همچنان صدای بسیار بیشتری نسبت به تسمه یا زنجیر ایجاد می کنند. این نیز دلیل بزرگی است که چرا از این نوع توزیع اغلب استفاده نمی شود.