فاعل، موضوع:
- تزریق مستقیم و غیر مستقیم در موتورهای بنزینی
- تزریق مستقیم و غیر مستقیم در موتورهای دیزلی
تزریق مستقیم و غیر مستقیم در موتورهای بنزینی:
تزریق مستقیم:
با تزریق مستقیم (DI)، بنزین به جای ورودی، مستقیماً به محفظه احتراق تزریق می شود. با استفاده از این تکنیک، بنزین را می توان پس از شروع فشار فشرده سازی تزریق کرد. این اجازه می دهد تا احتراق بهتری حاصل شود.
تزریق غیر مستقیم:
با تزریق غیرمستقیم (IDI)، بنزین به داخل ورودی تزریق می شود و همراه با هوا به داخل موتور مکیده می شود. برای همه سیلندرها می توان از یک انژکتور استفاده کرد یا در هر سیلندر یک انژکتور تهیه کرد. در حالت دوم، توان و پتانسیل کاهش انتشار موتور افزایش می‌یابد زیرا پاشش سوخت را می‌توان به صورت اختیاری در هر سیلندر تنظیم کرد.
تزریق مستقیم و غیر مستقیم در موتورهای دیزلی:
تزریق مستقیم:
فشار تزریق با تزریق مستقیم بیشتر از تزریق غیر مستقیم است. سوخت مستقیماً به داخل سیلندر (یا کف پیستون که برای آن تشکیل شده است) در پایان حرکت تراکم تزریق می شود. بنابراین اختلاط در سیلندر و نه در محفظه چرخش مانند تزریق غیر مستقیم انجام می شود. برای بهبود تشکیل مخلوط، هوای ورودی چرخانده می شود. چرخش توسط شکل منیفولد ورودی و شکل کف پیستون ایجاد می شود.
یک موتور دیزل با تزریق مستقیم مزیت سطح دیواره محفظه احتراق کمتر در مقایسه با موتور دیزل با تزریق غیر مستقیم دارد. در نتیجه یک موتور دیزل تزریق مستقیم اتلاف کمتری در تراکم و حرارت احتراق خواهد داشت و بنابراین دارای راندمان بالاتر و گازهای خروجی تمیزتر است.
تزریق غیر مستقیم:
تزریق غیر مستقیم بیشتر در موتورهای دیزلی قدیمی استفاده می شد. امروزه دیگر به سختی با آن روبرو می شوید. سوخت در محفظه چرخش تزریق، مخلوط و تبخیر می شود و نه در خود سیلندر، مانند موتورهای دیزلی با تزریق مستقیم. سوخت در طول ضربه فشرده سازی به هوای چرخان محفظه چرخش تزریق می شود. این امر اختلاط خوب سوخت با هوا را تضمین می کند.
صفحات مرتبط:
