موتور دیزل

چرخه کار موتور دیزل چهار زمانه:
چرخه کار موتور دیزل شامل چهار زمان است. کورس ورودی، کورس تراکم، کورس برق و کورس اگزوز. در طی این ضربات پیستون دو بار به سمت پایین و بالا حرکت کرد. بنابراین میل لنگ دو بار چرخیده است.
در طول هر سکته اتفاقات زیادی می افتد. هوا به داخل کشیده می شود، سوخت تزریق می شود، هوا و سوخت می سوزند و گازهای باقی مانده از سیلندر خارج می شوند. در زیر توضیح داده شده است که دقیقاً در هر ترفند چه اتفاقی می افتد:

• سکته مصرفی:
  دریچه ورودی باز است، دریچه اگزوز بسته است. پیستون از TDC به ODP حرکت می کند.
  – بدون توربو: هوا در اثر فشار منفی ایجاد شده به داخل مکیده می شود.
  – با توربو: هوای ورودی از توربو با فشار مثبت به فضای سیلندر وارد می شود.

  هیچ سوپاپ تنظیم کننده ای مانند دریچه گاز موتور بنزینی در مجرای ورودی وجود ندارد. در یک موتور دیزل، مقدار هوای مکیده شده قابل تنظیم نیست. سوپاپ دریچه گاز در سیستم ورودی (دریچه گاز) فقط برای خاموش کردن موتور عمل می کند. با بستن این سوپاپ و در نتیجه قطع جریان هوا، موتور به آرامی خاموش می شود.

• سکته فشاری:
  دریچه های ورودی و خروجی بسته هستند. پیستون از ODP به TDC حرکت می کند. هوا فشرده شده است. این باعث افزایش دمای هوا می شود و بسته به نسبت تراکم می تواند به دمای تقریباً 550 درجه برسد. در یک موتور بنزینی این دما تقریباً 400 درجه است. در هنگام استارت سرد، موتور ابتدا توسط موتور گرم می شود شمع های درخشان برای رسیدن به دمایی که اجازه می دهد مخلوط مشتعل شود.

• ضربه ی قوی:
  دریچه های ورودی و خروجی بسته هستند و پیستون هوا را تحت فشار بسیار زیاد فشرده کرده است. چند درجه قبل از TDC، سوخت از طریق انژکتور تزریق می شود و با فشار تراکم نهایی بالا مشتعل می شود. فشار حاصل از احتراق، پیستون را از TDC به ODP هل می دهد.

• سکته اگزوز:
  دریچه ورودی بسته است، دریچه اگزوز باز است. پیستون از ODP به TDC حرکت می کند و گاز اگزوز را خارج می کند. فرآیند دایره در صفحه فرآیند Seiliger توضیح داده شده است.