فاعل، موضوع:
- مقدمه
- اندازه گیری جریان ساکن
- شناسایی مصرف کنندگان مخفی
- علل شایع
معرفی:
برای جلوگیری از تخلیه باتری، هنگام پارک خودرو، جریان ساکن باید تا حد امکان کم باشد. سیستم‌های الکتریکی مانند قفل مرکزی درب، که احتمالاً با سیستم هشدار گسترش می‌یابند، باید همیشه در حالت آماده‌باش برای سیگنال کلیدی یا تشخیص در صورت سرقت باشند. جریان ساکن کمتر از 40 میلی آمپر (0,04 A) مجاز است. جریان ساکن را "جریان نشتی" نیز می نامند.
هنگامی که جریان ساکن بالاتر از 40 میلی آمپر باشد، اختلال در جریان ساکن وجود دارد. یک قطعه یا سیستم الکتریکی در هنگام پارک خودرو روشن می ماند. این منجر به تخلیه باتری پس از مدتی ثابت ماندن خودرو می شود.
مصرف کننده الکتریکی که باعث اختلال در جریان ساکن می شود، اما قابل مشاهده یا شنیدن نیست، "مصرف کننده مخفی" نامیده می شود. این کلمه دیگری برای "مصرف کننده خاموش" است. اگر باتری پس از توقف یک شبه خالی شود، لزوماً به این معنی نیست که یک مصرف کننده مخفی است. با افزایش سن باتری، مقاومت داخلی باتری افزایش می یابد. در دماهای پایین مقاومت داخلی حتی بیشتر می شود. باتری قدیمی هنوز هم می تواند در تابستان به خوبی کار کند، اما در زمستان مشکلاتی را در راه اندازی ایجاد می کند. این همچنین شامل نوری که روشن مانده است نمی شود. این به راحتی قابل مشاهده بود.
وقتی باتری خالی است، اولین چیزی که باید بررسی شود وضعیت شارژ و ظرفیت باتری است. اگر باتری چندین بار عمیقاً دشارژ شده باشد ممکن است معیوب شود. اگر منبع مشکل حل نشود، یک باتری جدید نیز به همین سرنوشت دچار خواهد شد. این صفحه مراحلی را که می توانید برای ردیابی مصرف کننده مخفی انجام دهید نشان می دهد.
اندازه گیری جریان ساکن:
برای اطمینان از اینکه با یک مصرف کننده مخفی سر و کار داریم و نه با نقص در باتری و/یا سیستم شارژ خودرو، گیره جریان را به دور کابل زمین باتری آویزان می کنیم. از تنظیم آمپر روی مولتی متر نیز می توان برای اندازه گیری سری استفاده کرد، اما باید دقت کرد که پایه های اندازه گیری مولتی متر را قبل از برداشتن ترمینال باتری به کابل منفی و باتری متصل کنید. اگر ترمینال باتری را بردارید و سپس مولتی متر را وصل کنید، خودرو خاموش شده است. و این مطلقاً مطلوب نیست!
در این مثال ما از ساده ترین راه برای اندازه گیری جریان ساکن استفاده می کنیم: با یک گیره جریان. برای به دست آوردن اندازه گیری قابل اعتماد باید شرایط زیر رعایت شود:
- همه مصرف کنندگان باید خاموش شوند.
- ماشین باید در حالت استراحت (حالت خواب) باشد.
- درها باید قفل شوند زنگ هشدار نباید به صدا درآید.
از آنجایی که باید به جعبه فیوزهای داخلی (در داشبورد و گاهی اوقات در صندوق عقب) دسترسی داشته باشیم، باید همه درها باز شوند و قفل ها با دست یا پیچ گوشتی قفل شوند. هنگامی که خودرو در حالت بیکار است، شخص مجاز به باز کردن در نیست: ماشین از خواب بیدار می شود، تمام شبکه های CAN و سایر شبکه ها فعال می شوند، روشنایی داخلی و صفحه نمایش در پانل ابزار روشن می شود، به طوری که جریان بیکار می تواند دیگر خوانده نمی شود
پس از قفل کردن تمام درها، حداکثر 30 دقیقه طول می کشد تا خودرو وارد حالت استراحت شود. گیره جریان را دور کابل زمین باتری آویزان می کنیم (تصویر زیر را ببینید) و آمپر را می خوانیم.
پاراگراف قبلی بیان کرد که حالت استراحت ممکن است حداکثر 40 میلی آمپر (0,04 A) باشد. در این مثال، جریان 1,90 آمپر را اندازه گیری می کنیم. جریان ساکن خیلی زیاد است.
به جای یک گیره جریان با نمایشگر دیجیتال، یک گیره جریان نیز می تواند به یک اسیلوسکوپ متصل شود. این به ما امکان می دهد جریان ساکن را در یک بازه زمانی چند دقیقه ای یا حتی ساعتی تجزیه و تحلیل کنیم.
شناسایی مصرف کنندگان مخفی:
پاراگراف قبلی نشان می دهد که جریان ساکن بسیار زیاد است. باتری خالی می شود زیرا یک قطعه الکتریکی در ماشین روشن می ماند. می‌توانیم در جعبه فیوز به دنبال فیوزی باشیم که از این قطعه مورد نظر در برابر جریان بیش از حد محافظت می‌کند. پس از همه، جریان 1,90 A از یکی از جریان ها عبور می کند فیوزها در جعبه فیوز
اشتباهی که خیلی ها مرتکب می شوند این است که فیوزها را یکی یکی از جعبه فیوز بیرون می آورند. هنگامی که فیوز صحیح بیرون کشیده شد، جریان ساکن تقریباً به 0 آمپر کاهش می یابد. هنگام جستجوی مداری که فیوز در آن قرار دارد، می توانید ببینید چه چیزی روشن مانده است. با این حال، از این طریق می توان به طور موقت ناخواسته یک نقص را برطرف کرد. برای مثال، اگر منبع تغذیه یک ECU قطع شود، یک هارد ریست ممکن است آن را برای چندین هفته یا ماه بدون مشکل نگه دارد. بنابراین نمی توانید مطمئن باشید که یک نقص به طور موقت یا دائم برطرف شده است.
روش صحیح برای بررسی اینکه آیا جریان (بیش از حد) از فیوز می گذرد یا خیر، اندازه گیری افت ولتاژ فیوز است.
فیوز دارای مقاومت داخلی است. افت ولتاژی که از آن جریانی عبور نمی کند 0 میلی ولت است. مقاومت داخلی هنگامی که جریان از آن عبور می کند باعث افت ولتاژ می شود. در تصویر بعدی اندازه گیری افت ولتاژ فیوز 20 آمپر را مشاهده می کنیم.
ما اختلاف ولتاژ 6,4 میلی ولت در هر دو طرف فیوز را در جدول موجود در صفحه جستجو می کنیم: افت ولتاژ فیوزها در جدول می بینیم که افت ولتاژ 6,4 میلی ولت در فیوز استاندارد 20 A توسط جریان 1893 میلی آمپر ایجاد می شود.
- افت ولتاژ 6,4 میلی ولت در جدول مربوط به جریان فیوز 1893 میلی آمپر است. این است: 1,893 A
- جریان ساکن اندازه گیری شده با گیره جریان: 1,9 A;
- مصرف کننده پشت فیوز جریان 1893 میلی آمپر را فراهم می کند.
- جریان ساکن بدون این مصرف کننده 7 میلی آمپر است.
- به طور خلاصه: جریان عبوری از مصرف کننده + جریان ساکن خودرو بدون این مصرف کننده است: 1893 + 7 = 1900 میلی آمپر = 1,9 A.
در مستندات کارگاه، به نمای کلی فیوز نگاه کنید تا ببینید فیوز از چه چیزی است. در این مثال، فیوز از کیت ماشین بلوتوث مجهز شده در برابر اضافه بار محافظت می کند. هنگامی که دوشاخه را از ماژول بلوتوث جدا می کنید، جریان ساکن بلافاصله به 7 میلی آمپر کاهش می یابد. این بدان معناست که ماژول بلوتوث روشن باقی می ماند.
تصویر زیر از ماژول بلوتوث به عنوان مثال برای نشان دادن ماژولی که در پشت داشبورد پنهان شده است استفاده شده است، بنابراین نمی توان فعال یا غیرفعال بودن آن را مشاهده کرد. ممکن است مشتری بتواند این را ببیند زیرا تلفن او پس از خاموش کردن ماشین به بلوتوث متصل می ماند، اما هیچ نشانه دیگری وجود نداشت. ماژول نیاز به تعمیر یا تعویض دارد.
علل شایع:
یک مصرف کننده مخفی اغلب مجهز به تجهیزات جدید یا نصب شده است که خودرو با آنها جدید تحویل داده نشده است. کیت های خودرو (مثال بالا)، قفل مرکزی درب، تجهیزات موجود در اتصال 12 ولت (چه در صندوق عقب یا کنسول مرکزی پنهان شده باشد یا نباشد) یا رله ای که می چسبد را در نظر بگیرید: اتصالات 30 و 87 و سپس متصل می مانند و یک ( اصلی را ایجاد می کنند. ) جریان بدون اینکه رله فعال شود به جریان خود ادامه می دهد. فراموش نکنید که نور محفظه دستکش یا چراغ صندوق عقب را بررسی کنید. به خصوص در خودروهای قدیمی، یک سوئیچ بد می تواند آنها را بدون شناسایی توسط ECU روشن کند یا می تواند در حالت استراحت به طور خودکار خاموش شود.
