جعبه شکست

فاعل، موضوع:

جعبه شکست
شماتیک الکترونیک را بخوانید
با مولتی متر روی جعبه شکست اندازه گیری کنید
با اسیلوسکوپ روی جعبه شکست اندازه گیری کنید

جعبه شکست:
جعبه شکست ابزاری برای انجام اندازه گیری است. با کمک جعبه شکست، لازم نیست دوشاخه ها باز شوند و کابل ها برای انجام اندازه گیری ها جدا شوند. هر سیم نقطه اندازه گیری مخصوص به خود را دارد. تصویر زیر نمونه ای از جعبه شکست را نشان می دهد.

اگر نیاز به اندازه گیری ولتاژ در واحد کنترل باشد، این کار فقط زمانی انجام می شود که دوشاخه متصل است. اولاً، هرگز نمی توان با دوشاخه جدا شده اندازه گیری های خوبی انجام داد و ثانیاً اگر این موضوع مربوط به واحد کنترل موتور باشد، موتور نمی تواند کار کند. متاسفانه به همین دلیل کابل ها گاهی سوراخ می شوند. با قرار دادن پین اندازه گیری در سیم می توان ولتاژ روی این سیم را اندازه گیری کرد. با این حال، عایق آسیب دیده است، بنابراین یک خطای جدید ماه ها یا گاهی حتی سال ها بعد به دلیل مقاومت بیش از حد تماس یا شکستن کابل رخ می دهد. اکنون رطوبت می تواند به راحتی وارد کابل شود. با یک جعبه شکستگی می توان از این امر جلوگیری کرد. گاراژهای معتبر و متخصصان خوب آموزش دیده هرگز کابل ها را سوراخ نمی کنند، اما از جعبه شکسته استفاده کنید.

نمودار سمت راست یک دستگاه کنترل را نشان می دهد که به سنسورها و محرک های مختلف متصل است. این هنوز یک جعبه شکست نیست، اما یک جعبه خوب کار می کند سیستم مدیریت موتور.

عملگرها (چپ) و حسگرها (راست) دو یا چند سیم در هر دوشاخه دارند. این اتصالات اغلب عبارتند از:

پلاس (12 یا 5 ولت)؛
پاستا؛
سیگنال یا کنترل

برای انجام اندازه‌گیری روی سنسورها و محرک‌ها، می‌توانید بررسی کنید که آیا فضای کافی در سنسور قطعه برای وارد کردن پین‌های مولتی متر یا اسیلوسکوپ وجود دارد یا خیر. دوشاخه ها اغلب ضد آب هستند و بدون آسیب رساندن به کابل نمی توانید به کنتاکت ها برسید. طاس کردن کابل یا سوراخ کردن کابل واضح است که عاقلانه نیست! برای اینکه بتوانید اندازه گیری های خوبی انجام دهید، می توان یک جعبه شکست بین دستگاه کنترل و سنسورها / محرک ها قرار داد. این را می توان در نمودار زیر مشاهده کرد.

دوشاخه واحد کنترل در نمودار سمت راست روی جعبه شکست قرار می گیرد. دوشاخه جعبه شکست به نوبه خود به واحد کنترل متصل است. به این ترتیب، سنسورها و محرک ها همچنان به دستگاه کنترل متصل هستند، بنابراین کل سیستم بدون تداخل کار خواهد کرد. در جعبه شکست بین سیم ها اتصال وجود دارد.
جعبه شکست شامل تمام نقاط اتصال است. در تصویر زیر این اتصالات به صورت دایره های بالای اعداد نشان داده شده اند. شماره این اتصالات با شماره پین های واحد کنترل مطابقت دارد. بنابراین هر سیم در دوشاخه واحد کنترل دارای نقطه اندازه گیری خاص خود در جعبه شکست است. مقاومت ها بین سیم ها و نقاط اتصال قابل مشاهده هستند. این مقاومت ها اغلب حدود 500 اهم هستند و برای محافظت از اندازه گیری هایی که ممکن است اشتباه انجام شود، عمل می کنند. بدون این مقاومت ها، احتمال انفجار دستگاه کنترل به طور قابل توجهی بیشتر است.

نمونه ای از اندازه گیری: هنگامی که قرار است سیگنال سنسور 1 اندازه گیری شود، شخص به ولتاژهای پین شماره 1 و 2 کانکتور سنسور علاقه مند است (این اعداد به صورت کوچک در نزدیکی سیم ها نوشته می شوند).
سیم صورتی به پایه 1 و سیم آبی به پایه 2 وصل می شود. هنگامی که دوشاخه عایق است، ولتاژ باید بیشتر در پایین خط، یعنی در واحد کنترل یا جعبه شکست اندازه گیری شود. سیم های صورتی و آبی به پین های 13 و 14 جعبه شکسته می روند. بنابراین، ولتاژهایی که در اینجا روی پایه‌های 13 و 14 اندازه‌گیری می‌شوند، مانند اندازه‌گیری‌هایی هستند که به طور مستقیم روی دوشاخه دستگاه کنترل یا مستقیماً روی دوشاخه سنسور انجام می‌شوند.

مثال بالا یک جعبه شکسته دراز با 20 اتصال را نشان می دهد. در واقعیت، جعبه های شکست اغلب مربع یا مستطیل هستند و گاهی اوقات بیش از 100 اتصال دارند. همچنین اغلب می توان چندین شاخه را به یک جعبه شکست متصل کرد. در این صورت به کدنویسی دقت کنید. به عنوان مثال، اگر سنسور دمای مایع خنک کننده نیاز به اندازه گیری دارد، ابتدا باید بررسی کنید که این سنسور به کدام دستگاه کنترل و بنابراین به کدام دوشاخه متصل است (مثلاً T60). کادر شکست نیز معانی دیگری را نشان می دهد، برای مثال T45 و T32. این دو شاخه های مختلف هستند. دوشاخه صحیح را می توان در نمودار مدار یافت.

شماتیک الکترونیک را بخوانید:
برای روشن شدن ماجرا در زیر با اندازه گیری ها، تمام مفاهیم، نامگذاری ها و اختصارات نمودار الکتریکی مربوطه توضیح داده شده است. نمودار زیر از نوع "آبشار" است. این به این معنی است که مثبت (ها) از بالا آمده و جرم در پایین است. جریان در واقع از بالا به پایین اجرا می شود. ترمینال 30 مثبت ثابت، ترمینال 15 مثبت سوئیچ است. هنگامی که اشتعال خودرو روشن است، ولتاژ منبع تغذیه در اینجا تامین می شود. ترمینال 31 زمین باتری است.
نمودار زیر بخشی از سیستم سوخت با سنسور فشار سوخت و پمپ تحویل سوخت با عنصر شناور است:

فیوزهای F21 و F22 در جا فیوز C قرار دارند. این جا فیوز در داشبورد، سمت چپ در سمت راننده قرار دارد. واحد کنترل (به نام R16) واحد کنترل موتور است. این در پشت محفظه موتور، نزدیک مکانیزم برف پاک کن شیشه جلو قرار دارد. در نمودار دو فلش سیاه در سمت چپ و راست واحد کنترل وجود دارد. این نشان می دهد که واحد کنترل بزرگتر از آنچه در تصویر نشان داده شده است. همچنین مشاهده می شود که شماره پین ها ترتیب منطقی ندارند. از پایه 2 و 3 شروع می شود و به دنبال آن 26، 38 و 39 قرار می گیرد. در دوشاخه واحد کنترل، تعداد پین ها به طور مساوی افزایش می یابد، از پایه 1 تا پایه 75 شروع می شود. اتصالات واحد کنترل سنسورها و محرک ها متصل شده اند.
هر سیم شماره پین و رنگ مخصوص به خود را دارد. توضیح رنگ ها را می توان در افسانه یافت. سیم ro/sw به این معنی است که یک سیم قرمز با خط مشکی است (نه برعکس).
علاوه بر این، اجزایی مانند سنسور و پمپ با یک کد (A1 و A2) نشان داده شده است. در A2 دو سیم در حال اجرا به زمین وجود دارد. یکی برای مقاومت متغیر شناور مخزن و دیگری برای موتور الکتریکی پمپ.
در سمت راست نمودار می‌توانید سیم‌های باس CAN را با CAN-high و CAN-low مشاهده کنید. این سیم ها به کانکتور T15، اتصالات 12 و 13 می رسند. کانکتور T15 در مکان دیگری در خودرو قرار دارد. این مکان را می توان در اسناد کارگاه یافت. در این مورد مربوط به دوشاخه Gateway است. این طرح در مثال های زیر استفاده می شود، جایی که اندازه گیری ها با مولتی متر و اسیلوسکوپ انجام می شود.

صفحه را هم ببینید: نمودارهای الکتریکی را بخوانید.

با مولتی متر روی جعبه شکست اندازه گیری کنید:
برنامه دوباره در زیر نشان داده شده است. در این مورد می خواهیم ولتاژ تغذیه را بررسی کنیم. نمودار نشان می دهد که دوشاخه T94 واحد کنترل موتور R16 دارای مثبت ثابت باتری در پایه 3 است:

در تصویر زیر با مولتی متر اندازه گیری بر روی جعبه شکست انجام شده است. پایه مثبت (قرمز) مولتی متر به اتصال 3 دوشاخه T94 متصل است (T94 به رنگ نارنجی نشان داده شده است). جرم از طریق اتصال آبی اندازه گیری می شود. این جرم مرکزی خود جعبه شکست است.

نمودار نشان می دهد که واحد کنترل از طریق سیم و پایه 21 به زمین متصل است. اگر پایه منفی روی پایه 21 نگه داشته شود و ولتاژ آن 0 ولت باشد، در حالی که مولتی متر 14,02 ولت را از طریق زمین مرکزی نشان می دهد، ممکن است سیم زمین بین پایه 21 و نقطه زمین روی بدنه قطع شود. اگر یک کد خطا در مورد یک وقفه در زمین ذخیره شده باشد، یا اگر واحد کنترل نمی تواند روشن شود، این توضیحی خواهد بود.

با اسیلوسکوپ روی جعبه شکست اندازه گیری کنید:
ولتاژ را می توان در طول زمان با اسیلوسکوپ اندازه گیری کرد. این می تواند، از جمله موارد دیگر، هنگام اندازه گیری سیگنال های باس CAN مفید باشد. در زیر این کار را انجام خواهیم داد. نمودار نشان می دهد که سیم های باس CAN روی پایه 67 و پایه 68 کانکتور T94 در واحد کنترل R16 قرار دارند:

دو پایه اندازه گیری اسیلوسکوپ به پین های شماره 67 و 68 جعبه شکست متصل می شوند. پایه های این پروب های اندازه گیری به هر نقطه زمینی روی خودرو متصل می شود. پس از تنظیم صحیح محدوده، تصویر زیر قابل مشاهده خواهد بود:

این مثال‌ها می‌توانند ایده خوبی از نحوه استفاده از جعبه شکست در عمل ارائه دهند. ولتاژها را می توان هم با مولتی متر و هم با اسیلوسکوپ اندازه گیری کرد. عیب آن این است که جریان ها را نمی توان اندازه گیری کرد.

صفحات مرتبط: