فاعل، موضوع:
- عمومی
- پمپ بنزین به صورت مکانیکی
- بوست پمپ برقی
- علائم خرابی پمپ بنزین
- پمپ سوخت فشار قوی
جلبک:
پمپ بنزین بخشی از سیستم سوخت است. اجزای مورد استفاده در صفحه توضیح داده شده است سیستم سوخت موتور بنزینی.
سه نوع پمپ سوخت را می توان در خودروهای دارای موتور بنزینی استفاده کرد: پمپ مکانیکی، پمپ سوخت الکتریکی و پمپ سوخت فشار قوی. این صفحه عملکرد و کاربرد هر پمپ را شرح می دهد.
پمپ بنزین مکانیکی:
برای موتورهای بنزینی که مجهز به a كاربوراتور، اغلب از یک پمپ بنزین مکانیکی استفاده می شد. تصویر پمپ سوخت مکانیکی یک موتور کلاسیک لندرور مربوط به دهه 70 را نشان می دهد، جایی که یک موتور 2017-2018 پروژه تبدیل به یک سیستم مدیریت موتور کنترل شده توسط کامپیوتر اعمال شده است. پمپ بنزین به رنگ قرمز دایره شده است.
درایو توسط یک دستگاه غیرعادی ارائه می شود که توسط میل بادامک کار می کند. کار با بازوی راکر تضمین می کند که غشای وسط کشیده شده است. فشار منفی در این فضا باعث باز شدن شیر مکش می شود. سوخت از طریق سوپاپ مکش وارد محفظه سوخت می شود. به محض اینکه قسمت خارج از مرکز میل بادامک بیشتر بچرخد، فنر دیافراگم را به جای خود باز می گرداند. فشار بیش از حد در محفظه سوخت تضمین می کند که دریچه تحویل باز می شود و سوخت با فشار افزایش یافته پمپ را ترک می کند. پمپ بنزین از طریق یک لوله به کاربراتور ختم می شود.
هنگامی که خودرو برای مدت طولانی ثابت ایستاده است و/یا محفظه شناور در آن قرار دارد كاربوراتور اگر بنزین کافی وجود نداشته باشد، می توان بنزین را با استفاده از یک اهرم روی پمپ سوخت مکانیکی پمپ کرد. اهرم مانند بازوی راکر در تصویر به دیافراگم متصل است. این در تصویر قابل مشاهده نیست.
پمپ های بنزین اغلب مجهز به شیشه دید هستند که به عنوان محفظه ته نشینی نیز عمل می کند. این شیشه دید باید به طور مرتب تمیز شود. سیستم کاربراتوری و پمپ سوخت مکانیکی، به خصوص نسخه های دارای لوله مکش بلند، به واورلاک حساس هستند.قفل حباب بخار).
بوست پمپ برقی:
وسایل نقلیه با تزریق الکترونیکی از پمپ سوخت الکتریکی استفاده می کنند. فشار سوخت بسیار بالاتر است: 3 بار با پمپ الکتریکی در مقایسه با 0,3 بار با پمپ سوخت مکانیکی. پس ده برابر بیشتر پمپ نیز بلافاصله پس از روشن شدن احتراق روشن می شود. بنابراین سیستم سوخت بلافاصله قبل از روشن شدن موتور به فشار صحیح وارد می شود.
امروزه پمپ های تامین سوخت الکتریکی در مخزن سوخت. گاهی اوقات آنها در خارج از مخزن، یعنی بین مخزن و ریل سوخت قرار می گیرند. مزیت نصب در مخزن این است که پمپ توسط سوختی که پمپ در آن قرار دارد خنک می شود.
یک پمپ دو مرحله ای در زیر نشان داده شده است. این روزها در هر ماشینی وجود دارد. این پمپ ها شامل دو پمپ مستقل هستند که پمپ پروانه (تصویر سمت چپ) و پمپ دنده (تصویر سمت راست) هستند. هر دو پمپ توسط موتورهای الکتریکی جداگانه کنترل می شوند. مرحله اول سوخت را از مخزن از طریق فیلتر به مخزن بافر می برد. این ظرف تقریباً 600 میلی لیتر است. این مخزن داخلی تضمین می کند که هنگامی که یک خودرو یک پیچ طولانی با سطح سوخت پایین انجام می دهد، پمپ دنده (مرحله دوم) همچنان با سوخت تامین می شود. اگر مخزن پر نمی شد، تمام سوخت به یک طرف مخزن می رفت و از مکش پمپ جلوگیری می کرد. به این ترتیب از آن جلوگیری می شود.
سوخت موجود در مخزن بافر توسط پمپ دنده ای تحت فشار حداکثر 3 بار (از طریق لوله در نقطه اتصال بالایی) به موتور عرضه می شود. این برای خروجی پمپ 80 لیتر در ساعت خوب است. این البته خیلی بیشتر از چیزی است که لازم است. چرا این کار انجام شد در متن زیر تصویر توضیح داده شده است.
پمپ سوخت بسیار بیشتری از نیاز واقعی موتور تامین می کند. این کار به عمد انجام شد، زیرا سیستم همیشه باید تحت فشار باشد. اگر فشار سیستم کاهش یابد، سوخت موجود در لوله ها ممکن است به دلیل تأثیرات خارجی گرم شود. سپس ممکن است حباب های بخار تشکیل شود (تله حباب بخار). با نگه داشتن مداوم سیستم تحت فشار از این امر جلوگیری می شود. این بدان معنی است که تمام سوختی که به جلو پمپ می شود واقعاً استفاده نمی شود. بنابراین یک خط برگشت نصب شده است. تنظیم کننده فشار از این امر مراقبت می کند. این خط برگشت سوخت از محفظه موتور به پمپ بنزین باز می گردد. سوخت برگشتی به باک باز می گردد.
بنابراین پمپ همیشه با سرعت ثابت کار می کند. هنگامی که موتور در حالت دور آرام است یا هنگام تحویل نیرو، بوست پمپ همیشه سوخت را تحت فشار سوخت یکسان به موتور پمپ می کند. هنگامی که موتور در حالت دور آرام است، سوخت برگشتی بیشتری نسبت به زمانی که خودرو در حال شتاب گرفتن است به باک باز می گردد.
علائم خرابی پمپ بنزین:
پمپ سوخت الکتریکی اطمینان حاصل می کند که سوخت از باک به موتور پمپ می شود. هنگامی که پمپ دیگر کار نمی کند، موتور با سوخت تامین نمی شود. همیشه بلافاصله مشخص نیست که پمپ بنزین دیگر به درستی کار نمی کند. در برخی موارد پمپ بنزین همچنان کار می کند، اما دیگر به فشار مورد نظر نمی رسد. اگر فشار زایمان خیلی کم باشد، علائم زیر ممکن است رخ دهد:
- حداکثر قدرت موتور کاهش می یابد.
- انتقال سیلندر رخ می دهد.
- موتور هنگام استارت به درستی روشن نمی شود.
- کدهای خطا در ECU ذخیره می شوند.
در بسیاری از موارد یک سنسور سوخت کم فشار روی خط عرضه نصب می شود. این سنسور مقدار فشار سوخت را به ECU ارسال می کند. در صورتی که فشار سوخت خیلی کم باشد، ECU یک کد خطا را ذخیره می کند. در صورت عدم وجود سنسور فشار، تکنسین باید در صورت بروز مشکل، فشار سنج را به گالری سوخت متصل کند. مانومتر فشار فعلی سوخت را نشان می دهد. سپس تکنسین می‌تواند از مقدار خوانده شده برای تعیین اینکه آیا فشار صحیح به دست می‌آید یا اینکه فشار بسیار پایین باقی می‌ماند استفاده کند.
فشار بسیار پایین سوخت لزوماً به معنی معیوب بودن پمپ بنزین نیست. با ولتاژ تغذیه بسیار کم، اتصال زمین ضعیف یا اتصال دوشاخه ضعیف، پمپ نیز ممکن است ولتاژ کافی برای عملکرد صحیح دریافت نکند. اگر فشار سوخت خیلی کم است، بنابراین توصیه می شود ولتاژ را در دوشاخه پمپ در حین کار اندازه گیری کنید. در این مورد، هرگز دوشاخه را برای اندازه گیری خارج نکنید، زیرا این باعث شکسته شدن مدار می شود و مقاومت انتقال منجر به افت ولتاژ نمی شود!
مثال:
مقاومت انتقالی در سیم مثبت وجود دارد. بلافاصله. مستقیما اندازه گیری V4 (نمودار را ببینید) می توانید متوجه شوید. به عنوان مثال، V3 (افت ولتاژ در مثبت) 4 ولت را نشان می دهد. این بدان معنی است که پمپ برای کار کردن به 4 ولت کمتر نیاز دارد و بنابراین فقط در 12 ولت با ولتاژ تغذیه 8 ولت (اندازه گیری V2) کار می کند. هنگامی که دوشاخه از پمپ خارج می شود، مدار قطع می شود و مقاومت انتقال دیگر باعث افت ولتاژ نمی شود. در آن صورت 12 ولت در دوشاخه اندازه گیری می شود. بنابراین فقط در یک افت ولتاژ وجود دارد مدار بسته و مصرف کننده روشن است، بنابراین دوشاخه هنگام اندازه گیری مجاز است niet از پمپ خارج شود گزینه دیگر اندازه گیری با دوشاخه جدا شده تحت بار است، برای مثال با یک لامپ شل.
پمپ سوخت فشار قوی:
پمپ سوخت پرفشار موتور بنزینی با تزریق فشار بالا تقریباً همیشه توسط میل بادامک موتور هدایت می شود. سپس پمپ در بالای درپوش شیر قرار می گیرد و دسترسی به آن آسان است. پمپ را می توان به راحتی برای تعمیر از هم جدا کرد (ابتدا باید ریل سوخت را کم فشار کرد). پمپ در "زمان بندی" مانند پمپ فشار بالا (پمپ خطی) موتور دیزل کار نمی کند.
تصویر یک موتور V8 با 8 انژکتور است. پمپ بنزین بر روی درپوش سوپاپ نصب شده است (روی سوپاپ در شکل قابل مشاهده نیست). سوخت از پمپ بنزین در باک به دو پمپ فشار قوی از طریق خط تامین سوخت (4) با فشار 5 بار تامین می شود. هنگامی که میل بادامک پیستون را در پمپ سوخت فشار می دهد، یک حرکت پمپ ایجاد می شود. اکنون سوخت تحت فشار بالا به خط (9) فشرده می شود. سوخت از طریق این خط وارد ریل سوخت (که گالری سوخت نیز نامیده می شود) می شود، جایی که تحت فشار مساوی بر روی خطوط فشار قوی (7) هر انژکتور توزیع می شود.
هر انژکتور یک اتصال دوشاخه دارد. این هر انژکتور را به واحد کنترل موتور (ECU) متصل می کند. ECU با توجه به فیلدهای اصلی (که با سیگنال های ورودی مانند سنسورهای دما و سنسورهای سرعت محاسبه می شوند) زمان و مدت تزریق انژکتور را تعیین می کند. فشار تزریق اغلب حدود 200 بار با حداکثر فشار حدود 250 بار (بسته به برند/نوع) است.
همیشه روی هر ریل سوخت یک سنسور فشار ریل وجود دارد که به طور مداوم فشار را در ریل کنترل می کند. این داده ها به ECU ارسال می شود که از این داده ها برای کنترل پمپ سوخت پرفشار استفاده می کند. سپس ECU تعیین می کند که آیا فشار پمپ بنزین باید افزایش یا کاهش یابد یا ثابت بماند.
سوخت پمپ بنزین از طریق اتصال کم فشار A وارد باک می شود. این سوخت وارد فضای جبران 1 می شود. سوخت از طریق شیر کنترل کمیت 5 وارد محفظه سوخت می شود.
پیستون 4 توسط میل بادامک هدایت می شود. پیستون در پایین ترین حالت (در حالت خنثی) قرار دارد زیرا فنر آن را به سمت پایین هل می دهد. میل بادامک پیستون را در برابر نیروی فنر به سمت بالا هل می دهد. سوخت از طریق شیر چک فشار بالا به لوله (از طریق اتصال B) فشرده می شود. شیر محدود کننده فشار (3) در صورت بالا بودن فشار تزریق باز می شود. هنگامی که این سوپاپ (تا حدی) در هنگام افزایش فشار در پیستون باز می شود، مقداری از سوخت به محفظه سوخت باز می گردد. سپس فشار کاهش می یابد، زیرا با یک سوپاپ کاملا باز فشار سوخت قبل و پشت پیستون یکسان است. از اتصال B، سوخت از طریق ریل سوخت به انژکتورها می رسد که در پایان حرکت تراکم، سوخت را تزریق می کنند.
برای رفتن به صفحه اینجا کلیک کنید پمپ سوخت فشار قوی موتور دیزل رفتن.
