فاعل، موضوع:
- سیستم هشدار عمومی
- کلاس های مختلف
- ایموبلایزر
- دستگاه کنترل دزدگیر
- آژیر
- سنسورهای اولتراسونیک
- رادار
- آشکارساز زاویه شیب
- سیستم ردیابی خودرو
سیستم هشدار کلی:
دزدگیر خودرو امنیت خودرو را تضمین می کند. کلاس های مختلف نشان می دهد که کدام حفاظت ها به سیستم مرتبط هستند. هر چه کلاس بالاتر باشد، گسترده تر است. برخی از بیمه‌گران نیز بر روی حق بیمه تخفیف می‌دهند (اغلب فقط زمانی که گواهی رسمی صادر شده باشد).
کلاس های مختلف:
- کلاس 1: ایموبلایزر
- کلاس 2: کلاس 1 + سیستم هشدار با آژیر، سنسورهای اولتراسونیک یا رادار
- کلاس 3: کلاس 1 + 2 + آژیر شامل باتری برق اضطراری، آشکارساز شیب
- کلاس 4: کلاس 1 + 2 + 3 + سیستم ردیابی خودرو
- کلاس 5: تمام سیستم ها از کلاس 1 تا 4.
تفاوت بین کلاس 4 و 5 در این است که سیستم ردیابی خودرو با به صدا در آمدن آلارم فعال می شود. این در مورد سیستم کلاس 4 صدق نمی کند.
تمام سیستم های ذکر شده در اینجا در فصل های بعدی توضیح داده شده است.
ایموبلایزر:
یک سیستم امنیتی کلاس 1 دارای ایموبلایزر است (گاهی اوقات به آن ایموبلایزر نیز می گویند). کلید حاوی یک فرستنده است که حاوی یک کد است. دستگاه کنترل از بی حرکت کننده خودرو باید قبل از راه اندازی این کد را بشناسد (و تایید کند).
دستگاه کنترل آلارم:
واحد کنترل سیگنال ها را از قفل درب، زاویه شیب اولتراسونیک و/یا سنسور رادار دریافت می کند. اگر هنگام فعال شدن آلارم سیگنالی وارد شود، واحد کنترل آژیر و چراغ های چشمک زن را فعال می کند. به محض قفل شدن ماشین با کنترل از راه دور، دستگاه روشن می شود. قفل مکانیکی با کلید سیستم را فعال نمی کند.
- اتومبیل‌های بدون اتوبوس CAN: دستگاه قفل مرکزی موجود سیگنال‌ها را از درها، صندوق عقب و کاپوت به دستگاه کنترل آلارم جداگانه ارسال می‌کند. هنگام مقاوم سازی، سیم ها برای اتصال به سیم کشی موجود باید کشیده شوند. این سیم کشی شامل سیم کشی سیستم چراغ چشمک زن می باشد.
- خودروهای دارای باس CAN: دستگاه کنترل دزدگیر به 2 سیم باس CAN مدار راحتی متصل خواهد شد. پس از ثبت نام از طریق یک کامپیوتر بازخوانی (و در نتیجه شناخته شدن آن در سیستم)، مانند یک ماشین بدون اتوبوس CAN، سیم جداگانه ای کشیده نمی شود. سیگنال ها از طریق شبکه کامل CAN bus حرکت می کنند و همچنین به دستگاه کنترل هشدار می رسند.
آژیر:
هنگامی که سیستم هشدار (کلاس 2، 4 یا 5) مسلح می شود و حسگرهای موجود در خودرو ثبت می کنند که شخصی در اتومبیل است (التراسونیک یا رادار)، دری باز می شود (سیگنال از قفل درها)، یا هنگامی که اتومبیل جک می شود. بالا (تشخیص زاویه شیب)، واحد کنترل هشدار آژیر را روشن می کند. بیشتر آژیرها سطح صدایی در حدود 125 دسی بل تولید می کنند. هر سازنده از لحن خاص خود استفاده می کند. برخی صدای جیر جیر می دهند، برخی دیگر صدایی با زیر و بم های مختلف تولید می کنند. آژیر را می توان در مکان های مختلف نصب کرد. پر استفاده ترین مکان ها عبارتند از قوس چرخ، محفظه موتور یا زیر پاراوان.
آژیر سیستم هشدار کلاس 3 دارای باتری برق اضطراری است. اگر زنگ هشدار خاموش شود و ترمینال باتری جدا شود، باتری پشتیبان به تامین برق آژیر ادامه خواهد داد. آژیر برای چند دقیقه همچنان به صدا در می آید. توصیه می شود عاجل این باتری برق اضطراری را هر چند سال یکبار تعویض کنید (به جزئیات سازنده مراجعه کنید). امروزه، هنگامی که باتری در شرف تمام شدن است، اغلب یک خطا در حافظه ذخیره می شود.
سنسورهای اولتراسونیک:
سنسورهای اولتراسونیک فضای داخلی را برای حرکات کنترل می کنند. حسگرهای اولتراسونیک همانطور که از نامش پیداست با امواج اولتراسونیک (درست مانند کنترل فاصله پارک حسگرها). حسگرها امواج اولتراسونیک را ارسال و دریافت می کنند. زمان بین ارسال و دریافت اندازه گیری می شود. هنگامی که آلارم روشن می شود، این سنسورها سیستم را در اولین دقیقه پس از روشن شدن کالیبره می کنند. فاصله بین سنسورها و اشیاء داخل (مانند صندلی ها) در سیستم ذخیره می شود. به محض اینکه حرکتی در خودرو ایجاد می شود (مثلاً اگر شیشه ای شکسته شود)، امواج اولتراسونیک با این جسم یا شخص برخورد می کند و این بر زمان بین ارسال و دریافت تأثیر می گذارد. واحد کنترل سیستم هشدار بلافاصله آژیر را فعال می کند.
حسگرهای اولتراسونیک نه تنها حرکات اجسام را ثبت می کنند، بلکه به ارتعاشات نیز حساس هستند. اگر ماشین با شیشه های بسته پارک شود، هوای داخل نیز حرکت نمی کند. به محض باز شدن پنجره ها، هوا از داخل خودرو عبور می کند و سنسورها این را ثبت می کنند. سپس زنگ هشدار به صدا در می آید. اگر حساسیت بسیار بالا تنظیم شود، صدای بلند بیرون از خودرو نیز می تواند آلارم را به صدا درآورد. این صدا می تواند ناشی از آتش بازی یا رعد و برق باشد. این به این دلیل است که صدا صرفاً یک ارتعاش در هوا است. به محض اینکه صدا به اندازه کافی بلند شد و این لرزش به داخل خودرو برسد، سنسورهای اولتراسونیک این را ثبت می کنند. از آنجایی که سنسورها به ارتعاشات صوتی حساس هستند، برای کانورتیبل ها مناسب نیستند. اگر سقف باز بود و دزدگیر مسلح بود، دائماً خاموش می شد. به همین دلیل است که در کانورتیبل ها حسگرهای اولتراسونیک تعبیه شده است، اما یک رادار نصب شده است.
رادار:
یک رادار (نوع مختلف) نه تنها برای کمک رانندگی، بلکه برای سیستم هشدار نیز قابل استفاده است. رادار سیستم هشدار تا حد امکان در مرکز داخلی پنهان شده است (تصویر زیر را ببینید). رادار سیگنال های راداری را منتشر می کند که به امواج صوتی، ارتعاشات و حرکات اجسام سریع و کوچک وابسته نیستند. به همین دلیل است که رادار برای تبدیل مناسب است و سیستم با سنسورهای اولتراسونیک مناسب نیست. این رادار در مقایسه با سنسور اولتراسونیک بسیار کند است و تنها چند ثانیه پس از نشستن فرد در خودرو، زنگ هشدار را به صدا در می آورد. این سیستم همچنین پس از روشن کردن آلارم باید خود را کالیبره کند. رادار نیز تنها به فضای داخلی خودرو محدود نخواهد شد. سیگنال‌های رادار دقیقاً از فلز و پلاستیک خودرو عبور می‌کنند (و در نتیجه ضعیف می‌شوند) اما حتی حرکاتی را که مستقیماً در کنار ماشین اتفاق می‌افتند ثبت می‌کنند. این امکان رادار را به گونه‌ای تنظیم می‌کند که وقتی شخصی بیش از حد به خودرو نزدیک می‌شود (یا آن را لمس می‌کند)، زنگ هشدار فعال شود.
آشکارساز زاویه شیب:
در وسط فضای داخلی، اغلب در کنسول مرکزی، آشکارساز شیب در یک سیستم هشدار کلاس 3 نصب شده است. این سنسور موقعیت را در ماشین توسط توپی که موقعیت خاصی را می گیرد اندازه می گیرد. هنگامی که زنگ هشدار روشن می شود، موقعیت توپ متحرک اندازه گیری می شود. هنگامی که سیستم پس از حدود یک دقیقه کالیبره شد، موقعیت کنترل می شود.
به محض اینکه ماشین موقعیت متفاوتی پیدا کرد، مثلاً با جک بالا، توپ حتی بیشتر به سمت سنسور حرکت می کند. این حرکت تشخیص داده می شود و زنگ هشدار فعال می شود. به عنوان مثال، ماشین را می توان با جک بالا برد تا چرخ ها را جدا کرد یا آن را بکسل کرد. فرقی نمی کند که ماشین به سمت عقب آویزان باشد زیرا بار زیادی در صندوق عقب است یا اینکه یک کاروان پشت آن آویزان است. هنگامی که زنگ هشدار فعال می شود، سیستم در موقعیتی که در حال حاضر در آن قرار دارد کالیبره می شود. اگر در این فاصله کاروان قطع شود (و عقب بلند شود)، زنگ هشدار نیز به صدا در می آید.
سیستم ردیابی خودرو:
با دزدگیر کلاس 4 یا 5، یک سیستم ردیابی خودرو نصب شده است. این یک دستگاه جداگانه است که تا آنجا که ممکن است در فضای داخلی پنهان شده است. تا جایی که ممکن است یک فرد مخرب باید این دستگاه را پیدا کند. به محض فعال شدن آلارم، این دستگاه هر چند ثانیه مختصات GPS را از طریق سیگنال GSM به اتاق کنترل مخابره می کند. اتاق کنترل (سیستم دزدگیر) بلافاصله به پلیس هشدار می دهد و پلیس پاسخ می دهد. سیستم ردیابی تا زمانی که سیستم هشدار خاموش نشود به ارسال مختصات GPS ادامه می دهد. این سیستم ردیابی همچنین حاوی یک باتری اضطراری است که تقریباً 24 ساعت پس از جدا کردن باتری خودرو دوام می آورد.
