Teemad:
- Mõõtke kolvi läbimõõt
- Mõõtke silindri läbimõõt
- Kolvi kliirens
Kolvi läbimõõdu mõõtmine:
Kruvimõõturiga saame määrata kolvi läbimõõdu. Asetame kruvi suuruse kolvi tihvtiga risti; siin tekib suurem osa jõududest juhtraja jõud. Kolvi kulumisel väheneb siin läbimõõt kõige rohkem.
Tootja tehnilistes andmetes on kirjas kolvi suurus.
Mõõtesilindri läbimõõt:
Silindri läbimõõt võib muutuda kulumise tõttu, osaliselt selle tagajärjel juhtraja jõud, saada suuremaks. Silindri mõõtmisega saame kindlaks teha, kas kulumist esineb ja kuivõrd kulumine jääb tolerantside piiresse.
Teostame silindri mõõtmise indikaatoriga, mis on kinnitatud sisemise mõõtesondi külge.
Silindermeetriga saame mõõta läbimõõdu erinevust silindriruumi erinevates kohtades. See võimaldab meil saada kõnealuse silindri kulumiskujutise. Diameetrit saab mõõta täpselt 0,01 mm täpsusega.
Silindermeeter koosneb sihverplaadi indikaatorist, ühendusvardast, mille allosas on tunnel, ja vahetatavast vardast. Sõltuvalt silindri läbimõõdust (ava) tuleb see varras valida õige pikkusega. Korpuses on tavaliselt umbes kümme erinevat suurust. Kui soovitud suurus jääb täpselt kahe mõõteriista vahele, saate soovitud pikkuse saamiseks lisada väikseimale gabariidile seibi.
Näide:
Silindri läbimõõt on 87,00 mm. Valime varda pikkusega 85,00 mm ja paigaldame 3 mm seibi, et saada pikkus 88,00 mm. Pikkus on nüüd 1 mm suurem kui silindri läbimõõt: see on selle mõõtmise jaoks oluline, kuna silindri läbimõõt on kulumise korral suurenenud. Varda pikkuse määrame mikromeetriga.
Mõõtmise alustamiseks sisestame silindri mõõturi alumise osa silindriruumi. Järgmine tekst on pildil oleva mõõtmise kohta:
- Paremal osal on ratas – ei ole reguleeritava pikkusega;
- Vasakpoolne osa on reguleeritav mõõtetihvt, millele paigaldasime reguleerimise käigus õige pikkusega varda;
Väikseima läbimõõdu määramiseks tuleb silindri mõõturit edasi-tagasi liigutada. Mikromeetri osuti liigub vasakult paremale. Pildil on kolm asendit: vasak, keskmine ja parem. Keskmist asendit näidatakse tumehallina, ülejäänud positsioonid on heledad.
- Liikuge vasakpoolsesse asendisse: mõõtetihvti vedrud silindermeetrist välja. Osuti näitab 0,1 mm liikumist;
- Liikuge õigesse asendisse: tihvt vetrub uuesti silindrimeetrist välja ja osuti näitab ka 0,1 mm.
- Keskel asuv näidik: siin on silindri läbimõõt väikseim. Seetõttu on mõõtetihvt maksimaalselt sisse surutud. Kursor näitab nüüd 0 mm.
Osuti ei pea tingimata näitama 0 mm, kui silindri mõõtur on keskel. Kui võtta arvesse, et sihverplaadil on nullpunkt 50 juures (osuti on praeguse olukorraga võrreldes 180 kraadi pööratud), siis 0,1 mm läbipaine põhjustab sihverplaadil liikumise 50 ja 60 vahel; jälle 0,1 mm.
Ülaltoodud samme tuleb mitmes kohas korrata. Kui sihverplaadi indikaator ulatub kõigis kohtades keskelt 0 mm-ni, pole kulumist. Kui aga kursor liigub 0-st mööda, on ruum muutunud suuremaks. Osuti käik on siis muutunud suuremaks: näiteks kokku 1,1 mm asemel 1,0 mm. See tähendab, et kulumine on 0,1 mm.
Järgmisel pildil on silindriruum kolme võimaliku mõõtekõrgusega: 1, 2 ja 3. Mõõtmine peab toimuma nii piki- kui ka põikisuunas.
Silindri (3) ülaosa läbimõõt on suurim: kolvi jõud silindri seina vastu on siin minimaalne. Jõud on suurim poolel silindril: see läbimõõt on suurim kulumise ajal.
Näpunäide on teha sellise mõõtmise jaoks visand ja kirjutada sellele mõõdetud väärtused. Kui läbimõõt on suurem kui tootja määratud väärtus, lükatakse kõnealune silinder tagasi.
Kolvi kliirens:
Kolvi ja silindri vaheline lõtk sõltub nii kolvi läbimõõdust kui ka silindri läbimõõdust:
- kolvi kulumine: läbimõõt muutub väiksemaks;
- silindri kulumine: läbimõõt suureneb.
Kulumine on muu hulgas tingitud sellest, juhtraja jõud mis tekib kolvi surumisel põlemisrõhu ja vända-ühendusvarda mehhanismi toimel allapoole. Suurem kulumine toob kaasa suurema vahemaa kolvi ja silindri vahel. Tulemuseks on see, et kolvil on suurem liikumisvabadus ja see "kallutab". See tekitab tiksuvat häält, põhjustab suuremat õlikulu (määrdeõli võib nüüd kolvi kergesti põlemiskambrisse suunata) ja seda saab parandada vaid suurema remondiga.
Alati peab olema teatud kolvi kliirens, et:
- et võimaldada osade laienemist kuumutamisel;
- et jätta ruumi määrdeõli kilele.
Maksimaalne kliirens kolvi ja silindri vahel on toodud tehaseandmetes. Seetõttu lugege alati tootja määratud väärtusi. Üldiselt see kehtib: keskmine kolvi kliirens on 0,01 mm kolvi läbimõõdu cm kohta. Turbomootorite puhul on see veidi laiem, nimelt 0,015 mm läbimõõdu sentimeetri kohta. Sel juhul, kui meil on 80,00 mm läbimõõduga kolb, peab silindri ava olema (80,00 + (8 * 0,01 mm) = 80,08 mm.
Kui kolvi kliirens on liiga suur, peaksite võimalike järgmiste sammude jaoks kontrollima tehase spetsifikatsioone.
- Silindrite puurimine ja lihvimine, aga ka suurema silindri läbimõõdu tõttu liiga suurte kolbide paigaldamine pole kõigi tootjate poolt lubatud. Samuti peaksite kontrollima, kas sellist kohandamist on juba varem tehtud. Mõned tootjad näevad ette, et võib paigaldada maksimaalselt 3x ülejäägi;
- Kui liiga suurte kolbide paigaldamine ei ole lubatud või kulu on liiga kõrge, on parem pöörlev osa välja vahetada.
