Teemad:
- Ratta laager
- ABS magnetrõngaga rattalaager
- Defecten en storeingen
Ratta laager:
Rattalaager võimaldab rattal ümber oma telje pöörata. Rattalaager tagab sujuva liikumise rataste vahel veovõll ja rakett. Hästi töötavad rattalaagrid tagavad, et rattad saavad võimalikult väikese takistusega pöörata.
Rattalaagrid on tavaliselt konstrueeritud nurkkontaktlaagritena, sügava soonega kuullaagritena või kooniliste rull-laagritena (koonusrull-laagrid). Erinevat tüüpi laagrid on näidatud lehel laagrid kirjeldatud.
Alloleval pildil olev rattalaager on surutud roolinuppu. Rumm surutakse rattalaagri siserõngasse. Seetõttu ühendab rattalaager pöörleva rummu roolinupuga. Veovõll tagab jõu ülekande ülekandelt rattale. CV-liigendi välimised ohatised libistatakse rummu sisemiste kihtide sisse. Veovõllilt tulevad liikumapanevad jõud kanduvad edasi rummule, kuhu on kinnitatud piduriketas ja ratas.
Laagri vahetamiseks tuleb rummu vajutada laagri sisemusest. Rummu eemaldamiseks võib kasutada ka laagritõmmitsat või lööktõmmitsat. Laager on alati kahjustatud, seetõttu tuleb see pärast lahtivõtmist alati välja vahetada. Kui rumm on laagri küljest eemaldatud, tuleb laager roolinukist välja suruda. Alloleval pildil on ülevaade laagri ja rummu kinnitusest. Lukustusmutter kruvitakse võlli külge ja tagab laagri paigaldamise eelkoormuse all.
Alloleval pildil tõmmatakse rummu laagrist välja lööktõmmitsaga.
Ülejäänud laagri saab rummust välja pressida pressimisriistaga. Peaaegu kõigil juhtudel on vana laagri siserõngas endiselt rummul. Kui vana rummu uuesti monteeritakse, tuleb see rõngas maha lihvida või vasardada. Kui seda ei tehta professionaalselt, on tõenäosus, et jaotur saab kahjustatud.
Kõiki rattalaagreid ei pea ega saagi vajutada. Samuti on olemas nn kassetid, mis kruvitakse tervikuna roolinupu külge. Selle näiteid näete allolevatel piltidel.
Seda tüüpi rattalaagrite vahetamiseks tuleb veovõll vedavalt teljelt eemaldada (kinnitatud alumises vasakpoolses pildis sinise noolega poldiga) ja eemaldada roolinoole poldid (näidatud kahe punase noolega ). Sageli on selleks neli polti.
ABS magnetrõngaga rattalaager:
Tänapäeval magnetrõngas ABS sageli integreeritud rattalaagrisse. Sel juhul pole enam ketiratast, mis on tavaliselt rummu vastu paigaldatud. Magnettakistusandur (MRE andur) või Halli andur registreerib ratta kiiruse, kuna magnetrõngas olevad magnetid liiguvad andurist mööda. See ABS-andur saadab magnetrõnga kiiruse alusel ABS-i juhtseadmele blokeerimissignaali.
Võrreldes sellega ABS süsteem Induktiivse anduri ja käigurõngaga süsteemi eeliseks on see, et kiirust mõõdetakse alates 0 km/h võrreldes 5 km/h induktiivse anduriga. Seetõttu töötab see süsteem juba madalamatel sõidukikiirustel.
Sellise rattalaagri vahetamine on keerulisem kui ilma sisseehitatud magnetrõngata laagri puhul. Magnetrõngas ei tohi muidugi paigalduse käigus viga saada, kuid hoolikalt tuleb jälgida ka paigaldussuunda. Laagrit saab sageli paigaldada kahel viisil. Mõnikord tehakse viga, kui paigaldatakse laager teistpidi, nii et magnetrõngas jääb piduriketta küljele. Sel juhul tuleb laager uuesti eemaldada. Laager läheb uuesti üles ja tuleb uuesti kasutada uus laager.
Kontrollimaks, kas magnetrõngas on õigel küljel, on spetsiaalsed magnetkaardid, mida saab hoida vastu rattalaagrit (vt pilti).
Defektid ja talitlushäired:
Rattalaagrid võivad rikki minna mitmel põhjusel:
- vanas eas
- Sõit äärekividesse
- Liiga vähe määret vale paigalduse või lekkiva tihendi tõttu
- Sportlik sõidukäitumine
- Sõites läbi tööstuspiirkondade, kus asub rauamaak ja raua laastud võivad sattuda laagrisse
Defektse rattalaagri tunneb ära koliseva heli järgi, mis suureneb sõiduki suurematel kiirustel. Kosisevat häält ei tohiks segi ajada kupatatud rehvidega. Defektse rattalaagri hääl muutub kurvides sageli. Näiteks kui sõiduki vasakpoolsel küljel on rattalaager defektne, on müra tugevam, kui vasakpoolsed rattad on suurema koormuse all. See juhtub paremale juhtimisel; See tekitab vasakpoolsetele ratastele rohkem külgjõudu ja raskust. Vasakule rooli keerates saavad paremad rattad rohkem koormatud, mis vähendab müra. Kui heli ei muutu vasakule või paremale pöörates, on suurem tõenäosus, et rehvidel tekib kupatus.
Videol on selgelt kuulda defektse rattalaagri häält.
Teine defekt, mis võib rattalaagritel tekkida, on lõtk. Mängu saab tunda tõstes ratast tungrauaga, haarates kinni rehvi külgseintest ja liigutades seda edasi-tagasi (vt pilti).
