Teemad:
- Mootoriõli ringluses kasutatav soojusvaheti
- Muud soojusvahetiga rakendused
Mootoriõli ringluses kasutatav soojusvaheti:
Õliringi soojusvaheti tagab õli kiirema soojenemise, kui mootor on just käivitunud (st ei ole veel töötemperatuuril). Jahutusvedelik soojeneb üsna kiiresti, kuid mootoriõlil kulub sama umbes 2 kraadise temperatuuri saavutamiseks tavaliselt kaks korda rohkem aega. Soojusvahetit kasutades voolab (soe) jahutusvedelik korpuses (külma) mootoriõli lähedale, mis seejärel on saamas soojendatud.
Kui mootor on olnud mõnda aega töötemperatuuril ja on suure koormuse all, tõuseb mootoriõli temperatuur üle 100 kraadi. Soojusvaheti töö annab nüüd vastupidise efekti: jahutusvedeliku pidev temperatuur 90 kraadi jahutab nüüd mootoriõli nii palju kui võimalik. Seetõttu nimetatakse seda komponenti soojusvahetiks: mõnikord soojendab see mootoriõli, mõnikord jahutab õli.
Alloleval joonisel on kujutatud mootoriõli ahela soojusvaheti. Seda nimetatakse sageli ka õlijahutiks. See pole aga päris õige, sest see soojendab tegelikult õli, kui mootor on külm. Korpusele paigaldatud 2 voolikut on jahutusvedeliku voolikud. Jahutusvedelik ringleb ümmarguses korpuses. Õlifilter on paigaldatud korpuse sellele küljele. See õlifilter katab kogu selle korpuse esiosa. Seespool olev auk on mootoriõli etteandmine filtrisse ja väljastpoolt väikestest aukudest juhitakse mootoriõli tagasi mootoriplokki.
Muud soojusvahetiga rakendused:
Soojusvaheti abil ei soojendata ainult mootoriõli temperatuuri. Sellel põhimõttel töötavad ka paljud teised auto komponendid:
- Radiaator: Radiaatorit nähakse ka soojusvahetina; jahutusvedeliku temperatuur kandub mööda voolavale õhule.
- Kütteradiaator: Siseõhk voolab läbi küttekeha radiaatori. Selle temperatuur on umbes 90 kraadi ja seetõttu soojendab see siseõhku.
- Konditsioneeri kondensaator: Sooja R134a jahutab kondensaator, sest (nagu radiaatorigagi) liigub õhk sealt läbi.
- Konditsioneeri aurusti: Soe välisõhk voolab läbi aurusti ja jahutatakse enne sisemusse puhumist tunduvalt.
- EGR jahuti: EGR-i poolt mootorisse tagastatud heitgaase jahutatakse jahutusvedelikuga.
- Vahejahuti: Turbo suruõhk voolab läbi vahejahuti ja jahutatakse seejärel välisõhuga enne mootori sisselaskeava suunamist.
