Teemad:
- Veokonks
- Juhtmed
- 7-kontaktiline pistikupesa (standardne)
- 13-kontaktiline pesa (ilma CAN-siinita)
- 13-kontaktiline pesa (koos CAN-siiniga)
- Täiendav haakeseadis ja katkendlik piduriseade
Veokonks:
Haakekonks paigaldatakse tavaliselt autole pärast. Sageli saate valida järgmiste vahel:
- Fikseeritud kuuliga veokonks
- Eemaldatava kuuliga veokonks
- Elektriliselt kokkutõmmatav veokonks
Enamasti paigaldatakse eemaldatava kuuliga veokonks (vt pilti). Veokonks ise on sageli U-kujuline ja kruvitakse mõlemast otsast auto kastitaladesse. Teistel autodel võib see olla metallvarras, mis kinnitatakse ainult kasti talade taha.
Haakekonksu paigaldamine on sageli üsna lihtne. Kui tagumine põrkeraud (ja sageli ka tagumised tuled) on eemaldatud, saab terasest kaitseraua eemaldada. Veokonks võtab asemele. Seejärel tuleb see 4 või 6 poldiga kere külge kinnitada (kinnitusmomentide osas konsulteerige tootjaga, see on väga oluline!) Pange tähele, et on autosid, mille kereosadesse tuleb veel augud puurida!
Pukseerimiskuulile, suvalisele nupule lahtivõtmiseks/kokkupanemiseks ja loomulikult toiteploki jaoks peab jääma piisavalt ruumi. Ka see peab olema juurdepääsetav. Kaablite ühendamine on sageli keerulisem. Seda selgitatakse järgmises peatükis.
Juhtmed:
Haakekonksu ostmisel saate valida 7- või 13-kontaktilise pistikupesa. Erinevus seisneb selles, et 13-kontaktilisel on konstant ja lülitatud pluss, mis on vajalik selleks, et külmik ja sisevalgustus näiteks haagissuvilas töötaksid. Seda kirjeldatakse üksikasjalikult (koos tihvtide määramise ja värvidega) lehel klemmide märgistus (pesa).
Allolevad pildid annavad ülevaate standardse 7-kontaktilise, standardse 13-kontaktilise või 13-kontaktilise CAN-siini veokonksu juhtmestikust.
7-kontaktiline pesa (standardne):
Pistikupesast jookseb otse tagatuledesse juhtmestik. See on kõige lihtsam versioon. Tihti on tegemist valmiskomplektidega, mis on spetsiaalselt konkreetset tüüpi autode jaoks valmistatud, et tagatulede pistikud saaks ühendada juhtmestikuga. Seejärel tuleb kaablikomplekti pistikud uuesti tagumiste tulede külge kinnitada. See tähendab, et kaablit ei pea reguleerima, sest ainult pistikud on õigesti kokku klõpsitud. Seda kaablit saab paigaldada väga kiiresti ja lihtsalt.
Sellise standardiseeritud juhtmestiku näidet näete alloleval pildil.
Pildil on Volkswagen Polo 9N juhtmestik. See juhtmestik on paigaldatud tavaliste pistikute ja tagatulede vahele. Kuna juhtmestik on spetsiaalselt selle Polo jaoks loodud, on kõik kaablid õige pikkusega ja juhtmed pistikutes õiges asendis. Allpool on selgitus, mida tähistavad tähised A kuni D:
- V: Tagatulede pistikud klõpsatakse siin.
- B: Need pistikud on klõpsatud tagatuledesse.
- C: see on maanduskaabel ja see tuleb paigaldada kere maanduspunkti.
- D: Need kaheksa kaablit on mõeldud 7-kontaktilise pistikupesa jaoks. Ühel juhtmel on pesa kaane avamisel auto tagumise udutule väljalülitamise funktsioon. Pistikust A suunatakse pinge nii pistikusse B (tagumiste tulede külge) kui ka juhtmed pistikupessa (D). Sellel juhtmestikul ei ole pidevat ega lülitatavat plussi. Selleks tuleb paigaldada 13 kontaktiga pistikupesa ja tõmmata kaks juhet auto ette, et need kaitsmekarbiga ühendada.
13-kontaktiline pesa (ilma CAN-siinita):
Kaablid jooksevad pistikupesast tagatuledeni (nagu 7-kontaktilisel). Tagatuled juhivad otse haagise tulesid. 13-kontaktilise pesaga on ka konstant ja lülitatud pluss. Need on kaitsmekarbi kaudu (armatuurlaua või kapoti all) ühendatud 12 voltiga. Pideval plussil on alati pinge ja sisselülitatud pluss saab pinget ainult siis, kui süüde on klemmil 15 (süüde sees või kui mootor on käivitunud).
Kaabel jookseb loomulikult seestpoolt (künnise kohal), kuid võib ka parema külje kaudu ettepoole. See sõltub sõiduki tüübist. Mõnel autol jookseb juhtmestik ka auto alt tagant ette.
| 1. | L | Suunatuli vasakule | Geel |
| 2. | 54G | Tagumine udutuli (endine pidev pluss) | Pruun/sinine |
| 3. | 31 | Massa | Vaimukus |
| 4. | R | Suunatuli paremale | Roheline |
| 5. | 58R | Tagatuli, parem pool marker, numbrimärgi tuli | Pruun |
| 6. | 54 | Pidurituled | Red |
| 7. | 58L | Tagatuli, küljemarker vasakul | Must |
NB! Pistikute määramine on toiteribal standardiseeritud. Traadi värvid võivad tootjati erineda. Kontrollige õiget paigaldusjuhendit või tehaseandmeid!
13-kontaktiline pesa (koos CAN-siiniga):
CAN siini versioon kasutab juhtseadet. See juhtseade juhib haagise valgustust (va pidurituled). CAN-siini juhtmed kulgevad BCM-ist (On-Board Control Module, igal tootjal oma nimi) kuni veokonksu juhtseadmeni. Nende CAN siini juhtmete kaudu saadetakse teave selle kohta, milline valgustus peaks olema sisse lülitatud. Selle CAN-siinisüsteemi lisafunktsiooniks on see, et see tuvastab, kui haagisel on tuli defekt. Juhile antakse teade. Seda jälgib pidevalt haagise juhtplokk, nagu seda tänapäeval tavaliselt tehakse defektse valgustusega autos.
Piduritulesid juhitakse eraldi, nii et CAN-siini rikke korral haagise juhtseadmes toimivad pidurituled. Pidevad ja lülitatud positiivsed juhtmed on olemas ka toiteploki jaoks. Need toimivad nüüd ka haagise juhtseadme toiteallikana.
Haagise juhtseade peab alati olema kodeeritud kaubamärgi diagnostikaseadmetega.
13-kontaktilise pistikupesa saab kujundada nii Jaegerina (kõige tavalisem) kui ka Multiconina. Multicon West on kombinatsioon 7 ja 13 kontaktiga pistikupesast. 7-kontaktilise haagise pistiku saab paigaldada ilma probleemideta. Kasutatakse ainult suuri sisemisi kontakte (nr. 1 kuni 7). Sel juhul jäävad välimised tühjaks. Adapteripistikut pole vaja kasutada. Väliskontakte kasutatakse ainult siis, kui on ühendatud sama tüüpi 13-kontaktiline pistik.
| 1. | L | Suunatuli vasakule | Geel |
| 2. | 54G | Tagumine udutuli (endine pidev pluss) | Blue |
| 3. | 31 | Massa | Vaimukus |
| 4. | R | Suunatuli paremale | Roheline |
| 5. | 58R | Tagatuli, parem külg, numbrimärgi tuli | Pruun |
| 6. | 54 | Pidurituled | Red |
| 7. | 58L | Tagatuli, küljemarker vasakul | Must |
| 8. | 8 | Tagurdustuled | Grey |
| 9. | 9 | Pidev pluss (nt sisevalgustuse jaoks) | Pruun/sinine |
| 10. | 10 | Lülitatud pluss (nt aku- või külmikhaagissuvila) | Pruun/punane |
| 11. | 11 | Tühi asend (võib-olla maandatud) | Valge / punane |
| 12. | 12 | Tühi asend | - |
| 13. | 13 | Massa | Must / valge |
NB! Pistikute määramine on toiteribal standardiseeritud. Traadi värvid võivad tootjati erineda. Kontrollige õiget paigaldusjuhendit või tehaseandmeid!
Multicon Feder:
Multicon Feder on Multicon Westi eelkäija. Nende erinevus seisneb välimiste tihvtide määramises; 8 kuni 13. Multicon Federil (vt pilti) on need lamedad kontaktid ja Multicon Westil ümarad kontaktid.
Ühendust "Feder" tänapäeval enam ei kasutata, kuna see on häirete suhtes tundlikum kui "lääs". Sellesse pesasse on võimalik ühendada ka 7-kontaktiline pistik, näiteks lihtne haagis või jalgrattahoidja.
Lisasidur ja pidurdusseade:
Haagise nõuetekohaseks sõiduki külge kinnitamiseks on seadusega nõutud lisahaakeseadise või pidurdusseadme kasutamine. Kui haagis tuleb sõidu ajal defekti või ebaõige tegevuse tõttu veokonksu küljest lahti, peab olema turvasüsteem, mis seejärel rakendub.
Haagistel täismassiga (haagise koos koormaga) kuni 1500 kg piisab abihaakeseadise kasutamisest. Abiühendus on midagi muud kui jäme terastross, mis kinnitatakse ühelt poolt haagise külge ja teiselt poolt auto külge. Kui haagis tuleb sõidu ajal veokonksilt lahti, tagab tross, et haagis jätkab autole järgnemist. Lisahaakeseadis ei rakenda haagise pidurit.
Kui haagise täismass on üle 1500 kg, peab see olema varustatud pidurdusseadmega. Katkestatav piduriseade koosneb terastrossist, mis rakendab haagise käsipidurit, kui see sõidu ajal veokonksilt lahti tuleb. Terastross on õhem kui abimuhviga; tross peab pärast käsipiduri rakendamist teatud tõmbejõuga katkema. Seejärel pidurdab haagis iseseisvalt, ilma autoga ühendamata. Ühel haagisel ei ole lubatud omada nii abihaakeseadet kui ka lahtikattuvat piduriseadet. Hädaolukorras lukustuksid haagise rattad puruneva piduriseadme tõttu, samal ajal kui auto tõmbab seda abihaakeseadise abil kaasa.
Parempoolsetel piltidel on neli võimalust lisahaakeseadise ja katkendliku piduriseadme paigaldamiseks. Tross peab alati olema ühendatud veokonksu või auto kere fikseeritud osaga. Joonisel 1 on veokonksule paigaldatud spetsiaalne kronstein. Kaabel tuleb asetada kronsteinis oleva silmusena.
Joonistel 2, 3 ja 4 on kaabel kinnitatud auto kere fikseeritud punkti. See fikseeritud punkt võib olla ka auk veokonksu kronsteinis, kuhu kuul on paigaldatud. Ka siin saab pukseerimiskuuli ümber asetada lisaaasa, nagu on näidatud joonisel 4. Trossi asetamine haakekonksu kuuli kohale on keelatud, ilma et see tross või aas oleks ühendatud veokonksu või kere fikseeritud osaga. Trahv ulatub praegu üle 150 euro.
(Elektrooniliselt) kokkuklapitava veokonksuga autodel ei ole sageli võimalik paigaldada kronsteini nagu ülaltoodud pildil 1. Pukseerimiskuul on sageli erineva kujuga; see on sageli ruudu- või ristkülikukujuline. Tihti on kuulil endal silm, millesse saab kaabli paigaldada, kuid kogemused näitavad, et see pole alati nii. Tootja, antud juhul ka edasimüüja, võib tarnida tarvikuid, mis sobivad vastava haakekonksu kuuliga. Küsige selle kohta brändi edasimüüjalt.
Kaabli paigaldamisel veenduge, et see ei saaks sõidu ajal maad puudutada, isegi kui auto kukub tagant kokku. Kaabli kahjustus põhjustab ebausaldusväärse turvasüsteemi.
