Teemad:
- Sissejuhatus
- Alusraam ees
- Tagumine alamraam
- Alusraami kontrollpunktid
Eessõna:
Alusraam on selle eraldi osa kere kus osad peatamine on paigaldatud, näiteks õõtshoovad, ning stabilisaatorvarras ja roolikambris. Alamraam neelab jõud, mis autole sõidu ajal mõjuvad. Paljudel autodel on nii esi- kui ka tagaraam. Alusraam on poltidega kere külge kinnitatud.
Tavaliselt on alamraami ja kere vahel vaiksed plokid vibratsiooni summutamiseks. Pärast alamraami poltide lahti keeramist tuleb autot sageli joondada, kuna see võib olla nihkunud üle reguleerimispunktide. Kui kasutatakse asukoha määramise tihvte, saab alamraami paigaldada ainult ühel viisil. Sel juhul ei ole joondamine alati vajalik, kui muud reguleerimispunktid pole lahti olnud.
Alusraam ees:
Esiosa alamraami nimetatakse ka esisilla kanduriks. Vedrustuse komponentide kinnitamiseks alamraami külge on see varustatud keermestatud ja keermestamata aukude ja süvenditega koos kinnituspunktidega.
Järgmistel piltidel on kujutatud BMW 3-seeria (E90) alamraami. Esimene pilt on eraldi alamraamist ilma manusteta. Teisel pildil on BMW kere all olev alamraam. Alamraam on osaliselt lahti võetud, et mootori lahtivõtmisel ruumi juurde saada. Punktid, kuhu kinnituspoldid sisenevad, et kinnitada alamraami külgtaladele, on tähistatud punaste nooltega.
Tagumine alamraam:
Autod koos sõltumatu tagavedrustus on ka tagaraam. Nagu ka esiosa alamraami puhul, on sellele paigaldatud ka rattavedrustuse osad, nagu õõtshoovad ja stabilisaatorvarras. Tagaveolistel sõidukitel kinnitatakse alamraami külge ka tagasilla diferentsiaal (kardaan).
Järgmisel kolmel pildil on näha BMW 5. seeria (E60) M5 alamraami.
Esimesel pildil on ülevaade manustest. Teisel ja kolmandal pildil on alamraam lahti võetud ja paigaldatud ülevalt (lahti võetud) ja alt.
Alamraami kontrollpunktid:
Hooldusteenuse või MOT-i ajal tuleb alamraami kontrollida järgmiste punktide suhtes:
- kinnituspunktide seisukord: rooste ja praod;
- kinnituskummide seisukord: praod, dehüdratsioon ja pragude teke;
- mootori kinnituse seisund: praod, dehüdratsioon ja pragunemine;
- tugihoobade kinnituspunktide seisukord: rooste ja praod;
- rooli kinnituspunktide seisukord: rooste ja praod.
Väiksema rooste korral võib alamraami keevitada, kuna see ei ole ratast suunav element. Praeguse roosteastme kohta vaadake MOT-i juhendit. Kui alamraamil on tõsiseid roostekahjustusi, pragusid või see on kahjustuse tõttu deformeerunud, tuleb see välja vahetada.
