Teemad:
- Stabilisaator
- Tugisild
Stabilisaator:
Stabilisaatorvarras on tugev U-kujuline terasvarras, mis on kinnitatud otstest tugipostide külge ja keskelt kere külge. Stabilisaatorvarda eesmärk on neutraliseerida auto kalduvust kurvides veereda. See parandab stabiilsust kurvides, pannes tugipostid vedrustuses koos töötama. Stabilisaatorvarras tagab esi- või tagasilla veerejäikuse.
Lihtsalt kurvides laienevad sõiduki siseküljel olevad vedrud ja välisküljel olevad vedrud suruvad kokku. Vasakule keerates paisuvad vasakpoolsed (sisekurv) vedrud ja tõmbuvad kokku parempoolsed (välimine painutus). Nüüd teeb auto veerevat liigutust. Rullimine sõltub sellest rollikeskus autost. Raskuskeskme ja veerekeskme asukoht peab olema võimalikult optimaalne; need peaksid olema üksteisele võimalikult lähedal. Mida kaugemal asuvad raskuskese ja veerekese, seda rohkem sõiduk veereb.
Kuna üks pool surub kokku ja teine põrkub tagasi, hakkab stabilisaator väänduma. Varras püüab hoida kahte külge võrdsena ja tõmbab seetõttu kere tagasi põrkuval küljel (siseküljel) allapoole. Kuna see külg on alla tõmmatud, kukub see ka osaliselt kokku. See saavutab stabilisaatorvarda eesmärgi; Ühe ratta liikumine kandub üle teisele rattale. Auto on nüüd kurvis sirgem ja stabiilsem, sest kaldub nüüd palju vähem. See tähendab, et stabiilsus kurvides on oluliselt paranenud.
Stabilisaatorvarras on kere külge kinnitatud kummidega. Stabilisaatori otstes on mõlemal küljel ühendusvardad, mis kinnitavad stabilisaatori varda tugiposti või õõtshoova külge. Kui kummikutel või ühendusvarraste kuulidel on ruumi, kostab üle aukliku tee sõites kriuksumist või paugutamist.
Ülaltoodud pildil on kujutatud auto terve esitelg. Stabilisaatorvarras koos kummide ja sulgudega on selgelt nähtavad. Selle külge on kinnitatud kummidega lillad klambrid alamraam kinnitatud ja kaks lillat värvi haakevarda on kinnitatud tugihoobade külge. Stabilisaatorvarras seetõttu tõmbab ja surub neid õõtshoobasid.
Stabilisaatorvarras mõjutab suuresti ka juhtimiskäitumist:
- Esitelje rullumine jäigem: rohkem alajuhitavust (nii vähem ülejuhitavust)
- Tagatelje rullumine jäigem: rohkem ülejuhitavust (nii vähem alajuhitavust)
Seetõttu on rullumisjäikuse suurendamisel ehk stabilisaatori lisamisel või reguleerimisel oluline teha sama ka esi- ja tagasilla puhul. Kui muuta ainult esisild jäigemaks, on auto alajuhitavus suurem. See tähendab, et auto läheb kurvis kiiremini otse.
Tugisild:
Stabilisaatorvarda ja tugiposti torntoe funktsioonid aetakse sageli segamini. Sageli arvatakse, et neil on sama funktsioon, kuid see pole nii. Stabilisaatorvarda ülesanne on aga parandada stabiilsust kurvides, edastades kahe ratta liigutused üksteisele. Tugivarda eesmärk on vältida kere ja šassii väändumist. Tugivarras on varras, mis on paigaldatud ülaossa kapoti all oleva kahe tugiposti otste vahele. Mõnel autol on sild ka esivedrustuse all.
Kurvides keerab kere ka kergelt välja. Amortisaator hoiab ära selle väänamise, sest kere on jäigem ja seda on märgata ka sportlikul sõidul. Kurvides saab sõita sportlikumalt ja kiiremini. Seetõttu näeb palju sportautosid, kus omanik on ise paigaldanud tugiposti. Enamikul tänapäeval toodetavatel sportlikel autodel on standardvarustuses tugitugi.
Seotud lehed:
