Teemad:
- Amortisaatori üldine töö
- Sisse- / väljapoole suunatud löök
- Halbade amortisaatorite tagajärjed
- Kontrollige amortisaatoreid
Amortisaatori üldine töö:
Amortisaatorid suurendavad sõidumugavust ja parandavad teelpüsivust. Nende eesmärk on summutada põrutusi üle konaruste sõitmisel.
Lihtne näide selle toimimisest: Kui õhuke lehtvedru kinnitatakse ühe otsaga kruustangisse, siis vedru painutatakse ja seejärel vabastatakse, hakkab vedru vibreerima. Nii et see moondub ikka ja jälle oma sagedusega. Sama on auto spiraalvedruga.
Kui sõidate rattaga üle teel oleva takistuse, siis vedru deformeerub ja vibreerib. Seda vibratsiooni saab võimendada järgmine takistus, nii et see põrkab uuesti. Kuna ratas järgib vedru liikumist, hüppab see pidevalt üles-alla. Amortisaatorite ülesanne on võimalikult kiiresti summutada vedruvibratsiooni. Nad muudavad kineetilise energia soojuseks.
Amortisaator ei mõjuta auto kõrgust. Kulunud amortisaator põhjustab sõiduomaduste halvenemist, kuid parklas seisva auto puhul pole see märgatav.
Sisse- / väljapoole tõmme:
Sissepoole löök:
Amortisaatori sissepoole suunatud käigu ajal liigub kolb silindri suhtes allapoole. Seejärel voolab õli kolvi alla läbi avade kolvi kohal olevasse ruumi. Õli rõhk on kolvi kohal ja all ühesugune. Kolvivarda poolt hõivatud mahu kompenseerimiseks voolab kolvi all olev õli läbi põhjaklapi reservuaari torusse. Sisemine käik peaks olema sujuv; Tuleb vältida auto “tõstmist” teekatte konarusest, sest sissetulek oleks raske. Summutamine saadakse väljapoole suunatud käiguga.
Väline löök:
Väljapoole suunatud käigu ajal liigub kolb silindri suhtes ülespoole. Kolvi kohal olevale õlile avaldatakse teatud rõhk, mistõttu see õli voolab läbi avade kolvi all olevasse ruumi. Vastupidavus, millega õli kokku puutub, annab jõu amortisaatori väljapoole liikumisel. Õli voolab reservuaari torust läbi põhjaklapi kolvi all olevasse ruumi, et kompenseerida kolvivarda poolt hõivatud mahtu. Väljapoole liikumiseks vajalik jõud on suurem kui sissepoole liikumiseks.
Lahtise amortisaatoriga märkad, et seda on lihtne sisse vajutada, kuid raske uuesti välja tõmmata. Kui sisend- ja väljundliigutused oleksid mõlemad sujuvad, tähendaks see, et siiber on kulunud.
Halbade amortisaatorite tagajärjed:
- Pidurdusteekond pikeneb. Kui ratas vetrub välja, kaob kontakt teega, mille tulemuseks on pidurdustee katkemine.
- Kurvis hoiab autot teel hõõrdumine rehvi ja teepinna vahel. Halbade amortisaatoritega libiseb auto kurvis palju kiiremini. Ka juhitavus on sirgel teel kehvem.
- Rool on vähem täpne.
- Rehvi karkass on ülekoormatud, mis võib lõppeda isegi läbipaiskumisega.
- Kulunud amortisaatorid põhjustavad ka tüüpilist rehvide kulumist, kus rehvidel on suvalistes kohtades suured kulumispinnad ja mujal piisav turvis.
Kontrollige amortisaatoreid:
Kevadine test:
Amortisaatorite üldist tööd saab kontrollida järgmiselt:
- Haarake kinni poritiiba kindlast osast vms (mis ei jää jõu rakendamisel mõlki). Liigutage seda sujuva liigutusega üles ja alla, nii et auto surub kokku ja põrkub kindlalt.
- Pärast paari surumist ja tagasilööki vabastage auto.
- Auto võib põrgata maksimaalselt 2 korda; sisse-välja ja veelkord sisse-välja.
- Kui auto jätkab mitu korda kokkusurumist ja dekompressiooni kuni kere seiskumiseni, on amortisaator kulunud.
- Kui autot saab väga kaugele sisse-välja vedrutada, nii et ratas maast lahti tuleb, ei anna amortisaator enam üldse mingit amortisatsiooni. Nüüd juhtub see, et vedru saab maksimaalselt kokku suruda ja laieneda, ilma et tagasilöögi liikumine oleks summutatud. Maksimaalne vedrustuse käik saavutatakse lühikese aja jooksul, mistõttu kere jätkab tõusmist ja langemist. Sel juhul võib ratas tagasilöögi ajal maast lahti tulla. Viimane on väga ohtlik. See võib juhtuda ka sõidu ajal. Halval teekattel sõites suureneb õnnetuste oht tohutult.
Amortisaatorite katsestend:
Käsitsi vedrukatse ei ole täiesti usaldusväärne. Parem viis amortisaatorite testimiseks on amortisaatorite katsestendi kasutamine. Teatud kõrguselt on teeplaadid lukust lahti, mistõttu plaadid kukuvad veidi alla (ca 20cm). Auto amortisaatori tulemuste põhjal saab arvuti välja arvutada amortisaatori kulumise määra ratta kohta.
