teema:
- Sankey diagramm
Sankey diagramm:
Sankey diagramm (nimetatakse ka "soojusbilansi diagrammiks") näitab sisepõlemismootori energiakadusid. Sankey diagramm tuleneb (ja arvutatakse) Seiligeri protsessist.
Põlemismootorisse antav kütus segatakse õhuga ja süüdatakse. Kogu põlemisel tekkivat energiat ei kasutata mootori (ja rataste) käitamiseks. Rohkem kui pool põlemisenergiast läheb muuhulgas kaotsi:
- Ajami kaod (mõelge jahutusvedeliku pumba, kliimaseadme pumba, jaotuse ja muude mehaaniliste komponentide ajamile)
- Käigukaod (kolvi translatsioonilise liikumise muundamine väntvõlli pöörlevaks liikumiseks)
- Soojuskaod (põlemisel tekkiv soojus kaob kiirguse ja peegelduse tõttu mootori osadel)
Järelejäävat kasulikku energiat nimetatakse efektiivseks efektiivsuseks.
Joonisel on kujutatud Sankey diagrammi. Diagramm näitab, et 35% kütusest kaob heitgaasi soojusena, samuti 30% jahutuskadu (soojuskaod jahutusvedelikule), 8% mehaanilised kadud (jõu- ja ülekandekaod) ja 6% kiirgus.
See diagramm on bensiinimootori kohta. Bensiinimootori kasutegur on suhteliselt madal, umbes 21%. See tähendab, et “sõiduks” kulub vaid 21% liitri kütusest. Diiselmootoril on suurem kasutegur (kuni 35%). Siin on näiteks jahutuskaod ja kiirgus väiksemad, kuid mehaaniline kadu on mõnevõrra suurem. Diiselmootoril on seetõttu teistsugune Sankey diagramm kui bensiinimootoril.
Jahutuskadude vähendamiseks saate näiteks mootoritootjana valida reguleeritava kiirusega jahutusvedeliku pumba (mida saab ka välja lülitada) või mitme jahutusringi kasutamise. Kohandatud disain võib tagada, et silindri seinu liigub vähem jahutusvedelikku ja seetõttu neelab jahutusvedelik vähem soojust.
Heitgaaside turbot kasutades saab heitgaasi kadusid vähendada. Efektiivne tootlus suureneb. Mehaanilise kompressori puhul mehaaniline kadu suureneb (peab sõitma lisakomponenti), kuid efektiivne kasutegur kasvab kiiremini. Näiteks 5% täiendava mehaanilise kao efektiivne efektiivsus suureneb 10%.
Seotud leht:
