Pidurijõu jaotur

Pidurijõu jaotur:
Pidurdusjõu jaotur jaotab pidurdusjõu esi- ja tagarataste vahel. Auto peab alati ees tugevamini pidurdama kui taga. See on ligikaudu 60-40%. Esirattad pidurdavad 60% ja tagarattad 40% kogu pidurdusjõust.
Auto sukeldub pidurdamisel alati ettepoole. Suurem osa raskusest langeb siis esiratastele. See vähendab tagarataste raskust. Kui tagumised rattad pidurdaksid tugevamini või sama tugevalt kui esirattad, lukustuvad need kohe kinni, sest raskust pole neil peaaegu üldse. Tulemuseks on see, et rattad hakkavad libisema ja seetõttu on õnnetusoht suur.

Pidurdusjõu jaotur on paigaldatud auto tagatelje ette. Kui pidurid peale tõmmata ja auto ettepoole sukeldub, vetrub tagasild välja. Seejärel käivitatakse pidurdusjõu jaotur, mis surub pidurivedeliku rõhu tagaratastele maha. Seejärel avaldab pidurivedelik tagapiduritele vähem survet, mis tähendab, et need pidurdavad vähem tugevalt.
Kui auto pidurdab veelgi tugevamalt, paindub tagasild veelgi rohkem. Pidurdusjõu jaotur laseb nüüd veelgi vähem pidurivedelikku läbi tagumistele piduritele.
Kui auto pidurdamise lõpetab, ei sukeldu auto enam ettepoole. Tagasild ja pidurdusjõu jaotur naasevad nüüd neutraalasendisse.

Pidurdusjõu jaotur on mehaaniline komponent. Aja jooksul võib erinevate ilmastikutingimuste tõttu liigendefekt väheneda. Võimalik, et pidurdusjõu jaotur on kinni jäänud ja pidurdusrõhku tagaratastel peaaegu pole. Seda märgatakse piisavalt kiiresti pidurikatsestendi MOT-i ajal. See on tagasilükkamise punkt. Sel juhul tuleb pidurdusjõu jaotur lahti võtta/monteerida, puhastada ja määrida.

Peagi järgneb foto pidurdusjõu jaoturist.