Teemad:
- Aknamehhanism üldiselt
- Aknamehhanismide tüübid
Aknamehhanism üldiselt:
Aknamehhanism on paigaldatud auto ustesse. Mehhanism tagab seadme õige avamise ja sulgemise ukseaknad.
Elektrilised ja mehaanilised (käsitsi juhitavad) aknamehhanismid töötavad samal põhimõttel. Vända keeramise asemel juhib mehhanismi elektrimootori võll.
Allpool on näidatud BMW 3-seeria aknamehhanism. Ukseliistud on eemaldatud (see on siia kinnitatud mitmete kruvide ja klambritega). Aknamehhanism ise on peaaegu nähtamatu. See on paigaldatud ukse siseküljele. Aken on ka veel monteeritud.
Sellele uksepoolele on alati paigaldatud kate. See kate peab vältima niiskuse sisenemist sisemusse. Enamik tootjaid kasutab selleks fooliumi. Teised tootjad kasutavad metallplaate, millele mehhanism on kinnitatud. Ülaltoodud pildil oleval autol on foolium kleepunud. Hermeetiku jäänused on siin endiselt alles.
Aknamehhanismide tüübid:
Parempoolsel pildil on ühe juhtsiiniga aknamehhanism. Akna mootor tõmbab kaablist kinni, mistõttu aknakinnitus liigub üles või alla. Seda tüüpi mehhanismi kasutatakse sageli taga, kuna ukseaken on sageli väiksem (ja kergem) kui ees (kus tavaliselt kasutatakse kahekordset juhtsiini).
Teine versioon on kahekordse juhtrööpaga mehhanism. Kaabel jookseb risti. Nii saavad aknakinnitused korraga nii üles kui alla liikuda. Selle mehhanismiga ajab aknamootor ka kaablit, mis tõstab või langetab aknakinnitusi.
Parempoolsel pildil olev aknamehhanism ei kasuta kaableid. Siin juhib akna mootor hammasratast, mis omakorda liigub üles või alla. Mehhanism teeb käärliigutuse, mille tulemusena libiseb juhtsiinis olev parempoolne juhik vasakule ja paremale. Käärimisliigutus paneb ukseakna üles või alla liikuma.
