Teemad:
- ukselukk
- Kesklukustus
- Lapselukk
Ukselukk:
Uste lukud on paigaldatud ustesse. Neid kasutatakse uste avamiseks ja sulgemiseks. Need tagavad ka ohutuse, nii et õnnetuse korral ei saa uks lihtsalt avaneda. Uksed peavad olema õnnetuse korral hädaabiteenistustel kergesti avatavad.
Ukse lukke saab lukustada ja avada mehaaniliselt võtmega või elektrooniliselt juhtseadmega. Elektroonilised juhtseadised on sageli osa ukse kesklukustussüsteemist, mida arutatakse järgmises lõigus.
Ukselukud saab eemaldada ainult siis, kui siseviimistlus on eemaldatud. Vanematel autodel saab lukku väljastpoolt lahti keerata, kuid see on kuritegevuse suhtes liiga tundlik. Seetõttu tehakse lahtivõtmine võimalikult keeruliseks. Mõnikord tuleb isegi kogu aknamehhanism koos aknaga lahti võtta.
Alloleval pildil on näha ukseluku moodul kahest küljest. Sellel lukul on sisseehitatud elektrooniline juhtseade, mis lukustab ja avab luku käsu peale. Ülaosas näeme sisemise käepideme Bowdeni kaabli lukustusklambrit. Selle kaabli ots on ühendatud Bowdeni kaabli kinnitusega. Sisemise käepideme kasutamisel kaldub vabastushoob lukustuskonksu avamiseks. Väliskäepideme vabastushoob on veidi vähem nähtav, kuid töötab samamoodi. Lisaks näeme sisemise mikrolüliti juhtmestikku, mis registreerib lukustuskonksu asendi, nii et sisevalgustus, märgutuled ja alarm reageerivad luku avanemisele. Lõpuks näeme võtme juhtnuppu; Kui sisestate võtmeotsiku lukusilindrisse, ulatub võtme ots sellesse pilusse. Kui võtit on võimalik pöörata (lukusilinder pöörleb), lülitub see osa lukumoodulis mehaaniliseks avamiseks või lukustamiseks.
Ukse kesklukustus:
Viimastel aastatel on individuaalne uste lukustus asendunud üha enam kesklukuga. Juhiukses asuvat lukusilindrit käsitsi liigutades juhitakse ka teiste uste lukke ja tagaluuki, saades käsu "avada" või "sulgeda". Tänapäeval on peaaegu kõik autod varustatud kaugjuhtimispuldiga. Selle laiendus on automaatne töö kaugjuhtimispuldiga või mugav juurdepääs; kesklukustuse kasutamiseks ei ole võtme ja sõiduki vahel vaja füüsilist kontakti.
Ukse kesklukk tagab lukustusriivi liigutamise ukselukus. Seda saab teha mitmel viisil:
- pneumaatiline;
- elektromagnetiline;
- elektrimootori abil.
Pneumaatiline:
Kuni 80. aastate lõpuni ja 90. aastate alguseni oli tootjaid, kes kasutasid vaakumjuhitavat kesklukku. Luku ajamid muudeti alarõhu abil (avatud või lukustatud). Membraanpump võimaldab vaheldumisi pumbata üle- või alarõhku. Iga ukselukk sisaldab membraanikambrit, milles lukustusriiv lukustatakse või avatakse, olenevalt sellest, kas kambris on üle- või alarõhk. See süsteem on lekete suhtes tundlik. Uste sage avamine ja sulgemine ning seeläbi vaakumvoolikute painutamine võib lõpuks viia purunemiseni. Ka lukkude õhukambrite tihenduskummid võivad vanuse tõttu rikneda. Lekke korral saab alarõhku kontrollida vaakumpumbaga, sulgedes ühe toru korraga, või kontrollida süsteemi suitsumasinaga, tuvastades nähtava suitsu.
Alloleval pildil on näha, mitu vaakumvoolikut oli Mercedesel esiuste ja tagaluugi lukustamise pneumaatiliseks juhtimiseks.
Elektromagnetiline:
Elektromagnetilise kesklukuga ukselukud on varustatud topeltmagnetitega. Üks magnet liigub ülespoole ja teine allapoole, et lukk lukustada või avada.
Õige elektromagneti (5 või 6) pingestamisel surutakse lukustusriiv õigesse asendisse: lukustatakse või avatakse. Number 7 tähistab magnetilist südamikku.
Seda tüüpi kesklukku, nagu pneumaatilist varianti, enam ei kasutata. Allakirjutanul ei ole õnnestunud leida ühtegi seda süsteemi kasutava sõiduki elektriskeemi.
Elektrimootorid:
Tänapäevaste sõidukite kesksed ukselukud on varustatud elektrimootoritega. Mootori pöörlev liikumine muudetakse sirgjooneliseks liikumiseks hammasülekandemehhanismi ja plastmehhanismi abil. Tavaliselt pole neil elektrimootoritel piirpiirikut ja mehhanism jääb vastu stoppert kinni ning blokeerib elektrimootori.
Elektrimootori lukustamiseks või avamiseks pööratakse voolu suund ja seega ka elektrimootori liikumissuund vastupidiseks. Alloleval elektriskeemil on näha moodsa auto kesklukustuse komponendid.
Legend:
- 30: aku pluss
- 31: mass
- ACC: lülitatud pluss (klemm 15)
- P23: rongisisene toitejuhtseade
- M55r: tagaluugi lukustusseade
- M31: juhiukse lukustusseade
- M42: uksesahtli lukustusseade
- S23L: keskluku lüliti
- S31: uksekontakti lüliti lv
- A28r: keskluku vastuvõtja
Sellel diagrammil on kujutatud juhiukse (M31) ja vasakpoolse tagaukse (M42) lukukomplekt. Tegelikkuses on neid pesaüksusi (rv ja ra) skeemil veel kaks, kuid need on suuruse tõttu eemaldatud. Näeme ka tagaluugi M55r lukuseadet ja kesklukustuse lülitit (S23L), mis on integreeritud armatuurlauale, keskkonsooli või ukseliistule. Lüliti S31 on B-piilaris eraldi, kuid mõnel autol on see lüliti lukustusplokis. Lõpuks näeme A28r: keskluku raadiovastuvõtjat, kus võetakse vastu kaugjuhtimispuldi signaal. Juhtplokk P23 töötleb lülitite signaale, et juhtida lukke ja võimalusel ka valgustus- ja märgutulesid.
Kahel alloleval pildil on kujutatud Volkswagen Golf mk5 ukselukku, millest üks on lukustamata ja teine lukus. Lukustatuna saab seda tüüpi lukke ka topeltlukustada, nn turvaluku. Järgmine jaotis selgitab seda topeltlukustamist.
Hetkel, kui vajutate kaugjuhtimispuldiga lukku, aktiveerub topeltlukk. Ülaltoodud pildil helesinise plastosaga mehhanism pöördub päripäeva vasakule. Lukku ei saa enam avada, kui topeltlukustus pole lubatud.
Topeltlukk takistab luku avanemist sisemise hoova kasutamisel. See takistab akna lõhkujal ust seestpoolt avamast. Topeltlukustuse aktiveerimine võib autodel erineda:
- Vajutades kaugjuhtimispuldiga lukustusnuppu üks kord, lukustub lukk “tavaliselt”. Lukk lukustub topelt ainult siis, kui vajutate lukustusnuppu kaks korda;
- Kui vajutate lukustusnuppu esimest korda, on lukk juba topeltlukus.
Järgmisel diagrammil on kujutatud VW Golf mk5 lukumoodul (alumine) koos selle kohal oleva juhtseadmega (A32m), mis juhib lukku.
Kaks allolevat pilti salvestati selle VW Golfi ukseluku lukustamise ja avamise ajal.
- Kanal A (sinine) on ühendatud viiguga 9, valge juhe M34-ga: see on topeltlukustusmootor;
- Kanal B (punane) on ühendatud kontaktiga 2, kollane juhe M32-ga: see on lukumootor.
Esimene skoobi pilt salvestati siselülitiga lukustades ja teine kaugjuhtimispuldiga. Lukk lukustatakse ajahetkel t = 1,0 s mõlemal kaugpildil ja avatakse ajal t = 3. Tegelikkuses korrutatakse aeg ms/div arvuga; antud juhul 500. Siselülitiga lukustades näeme, et lukustusmootor (punane signaal) tagab luku lukustumise, aga topeltlukustusmootorit (sinine signaal) ei juhita. Seda näeme teisel ulatusepildil; juhitakse topeltlukustusega mootorit. Lukk lukustatakse ja avatakse kaugjuhtimispuldiga. Topeltlukuga ei saa uksi seestpoolt avada.
Lapselukk:
Tagumised uksed sisaldavad lülitit, millega saab aktiveerida lapseluku. Tagumised reisijad ei saa ust seestpoolt avada, kui lapselukud on aktiveeritud. Kui kauplemine toimub, ei ole tuntavat vastupanu ja midagi ei juhtu. Lapsed ei saa ise ust avada. Lapselukk töötab ukselukkudest sõltumatult; seega pole vahet, kas lukud lukustatakse ukse kesklukuga.
Lüliti tüüp oleneb tootjast: vahel on tegemist sõrmedega liigutatava hoovaga, teinekord tuleb võti lüliti keeramiseks pessa pista.
