Teemad:
- Tihendid
- Tihendid
Tihendid:
Iga mootor sisaldab tihendeid ja tihendeid. Mootori kahte osa saab tihendite abil üksteise vastu kinnitada. Mõlemad osad võivad olla valmistatud malmist, aga ka plastikust raual. Sõltuvalt mootori materjali tüübist paigaldatakse paberist, alumiiniumist või kummist tihend. Mõnikord kantakse peale ka tihenduskiht, mis toimib tihendina.
Allpool on ülevaade kõigist Lexus RX300 silindripea tihenditest:
Silindripea tihend (tavaliselt nimetatakse seda pea tihendiks) on tihend, mis peab kõige rohkem kahjustusi taluma. Peatihend on paigaldatud mootoriploki pöörleva osa ja silindripea vahele. Mootori iga jõutakti korral surutakse kolb põlemisjõu toimel alla. See põlemisjõud mõjub silindripeale, kuna silindripea ja kolvi vaheline ruum peab suurenema, kuna kolvi liigutatakse allapoole. Peatihend asub kahe mootoriosa vahel ja tagab, et põlemisgaasid ei pääseks ühest silindriruumist teise. Peatihend tihendab ka õli- ja jahutusvedeliku kanaleid, mis kulgevad mootoriplokist silindripeani.
Defektne peatihend võib ilmneda mitmel viisil Worden tunnustatud:
- Tekib õli ja jahutusvedeliku segu, kuna kahe kanali vaheline tihend on purunenud.
- Auto heitgaasist tuleb suitsu, kuna õli- või jahutusvedeliku kanali ja silindri vaheline peatihend on purunenud.
- Õli või jahutusvedeliku kadu on nähtav mootoriploki välisküljel (väline leke), kuna pea tihend on selles kohas rebenenud.
- Kompressioon kaob, kuna kahe põlemiskambri vaheline pea tihend on purunenud.
Eelnimetatud defektidel on ka mitu põhjust, sest õli ja jahutusvedeliku segunemine võib toimuda ka siis, kui soojusvaheti on seest rebenenud. Heitgaasi suitsu võib põhjustada ka halb kolvirõngad või defektne klapi tihendid põhjustatud (sinine suits) või valge suits EGR-i jahuti või silindripea praost (jahutusvedelik). Kompressiooni kadumisel võib olla ka palju muid põhjuseid. Nüüd on selgeks tehtud, kui palju "vastutust" kannab peatihend mootori toimimise eest.
Osadevahelistel tihenditel on üks oluline ülesanne. See on tihendamine. Pildil on EGR-toru tihend.
See tihend on paigaldatud EGR-klapi ja EGR-toru vahele. Heitgaasid voolavad läbi suure augu ega pääse tänu tihendile välja. EGR-toru paigaldatakse klapile 2 poldi abil ja tihend kinnitatakse klambriga.
Kuna tihend on klambriga kinnitatud, vormub see ühelt poolt klapi külge ja teiselt poolt toru külge. Kui see on paigaldatud, pole see probleem, sest see tagab veelgi parema tihenduse. Kui osad on lahti võetud, on oluline tihend välja vahetada. Kui see pärast lahtivõtmist uuesti kokku pannakse, on lekkeoht väga suur. Eriti kui tihend ümber pöörata, tekitab kindlasti probleeme materjali deformatsioon. Mootori osade demonteerimisel (nagu väljalaskeosad, termostaadi korpus, sisselaskekollektor jne) tuleb tihendid alati välja vahetada.
Õlitihendid:
Mootoris on palju pöörlevaid osi. Mõnikord on pöörlevad osad väljastpoolt nähtavad, näiteks väntvõlli ja nukkvõlli rihmarattad. Pöörlevate osade ja mootoriploki vahelise tihendi tagamiseks kasutatakse tihendeid (vt joonist).
Tihendi väliskülg kaitseb mootoriplokki ja sisemine pöörlevat võlli (nt vänt või nukkvõll). Tihendis on vedru. See vedru kasutab tihendi elastsust; sisemus surutakse vedru abil täiendavalt vastu telge.
Alloleval pildil on väntvõlli tihend. Siin on selgelt näha, kuidas tihend on kinnitatud mootoriploki ja väntvõlli vahele. Mootoriplokis on ka väike õlikanal, mis kulgeb õlitihendini. Selle õlikanali kaudu jõuab mootoriõli õlikambrisse. Selle õlikanali kaudu võib väntvõlli ja õlitihendi kummi vahele sattuda väike kogus õli. See hoiab ära õlitihendi kummi rikke, mis on tingitud väntvõlli materjali hõõrumisest. Väntvõlli mõlemas otsas on tihend; ees (sageli on see jaotuspool) ja taga (kuhu on paigaldatud hooratas).
Õlitihendi vahetamine nõuab mõnikord palju tööd. Kui näiteks hooratta poolne väntvõlli tihend lekib, tuleb lahti võtta kogu käigukast ja sidur koos hoorattaga. Teisel pool asuvat väntvõlli tihendit, sageli seal, kus asub mitme rihm ja võib-olla ka hammasrihm, on lihtsam kätte saada. Vana tihendi saab sageli kruvikeeraja ja haamriga välja koputada. Olge väga ettevaatlik, et kriimustusi ei tekiks. Uue tihendiga kriimustusi ei tihenda, seega on õlileke garanteeritud.
Uus tihend on sageli varustatud abitööriistaga. Sageli on selleks tihendi siseküljel olev plastkork. See plastkork annab tihendi siseküljel olevale vedrule teatud eelpinge, nii et tihendit on lihtsam paigaldada. Paigaldamise ajal tuleb tihendit määrida määrde või õliga, vastasel juhul võib see paigaldamise käigus kahjustada saada. Tihendi kahjustused põhjustavad loomulikult ka lekkeid.
Kaks allolevat pilti näitavad väntvõlli äärikut koos väntvõlli tihendiga ja ilma:
Seotud leht:
