Teemad:
- Werking
- NOS-süsteemide ajalugu
- NOS-i mõju
- Kuivad ja märjad süsteemid
Toimimine:
NOS (N2O) on dilämmastikoksiidisüsteemide lühend. Mootori jaoks on dilämmastikoksiid, mida mõnikord nimetatakse ka naerugaasiks, tavalise õhu puhtam vorm. Kuna meid huvitab ainult õhus leiduv hapnik, on dilämmastikoksiid lihtne viis hapniku hulga suurendamiseks, et saada rohkem hobujõude. Lisavõimsus tuleb alati lisakütusest. Dilämmastikoksiid ei ole kütus. Dilämmastikoksiid on lihtsam viis rohkema kütuse põletamiseks vajaliku hapniku saamiseks. Kui mootorisse tarnitakse dilämmastikoksiidi, kiireneb põlemine. Dilämmastikoksiid võimaldab sama aja jooksul põletada ainult suuremaid kütusekoguseid. Üldmõju on mootori võimsuse märkimisväärne suurenemine.
NOS-süsteemide ajalugu:
Te ei arva seda, kuid dilämmastikoksiidi kasutamine mootorites pärineb Teisest maailmasõjast. Liitlased kasutasid seda oma lennukites, et saada hädaolukorras lisavõimsust, et lennuk saaks kiiremini sõita ja tõusta kõrgemale. Huvi kadus koos reaktiivmootorite tulekuga. Huvi selle vastu taastus XNUMX. aastatel, kuid nüüdseks võidusõidu vastu. Sellest ajast peale pole see enam kadunud. Alguses olid need üsna ajutised süsteemid, kus asjad läksid sageli valesti. Kuid sellised ettevõtted nagu Nitrous Oxide Systems (NOS) ja Nitrous X-press on toodet edasi arendanud, nii et ohutus on varasemaga võrreldes tunduvalt paranenud.
XNUMX. aastatel avastas kuulus autosportlane "Smokey Yunick" taas dilämmastikoksiidi süstimise kui ühe paljudest trikkidest võidusõidu võitmiseks, kuni NASCAR selle avastas ja keelustas. Sellegipoolest on aastate jooksul NASCAR-is päevavalgele tulnud mitmeid skandaale, mis puudutavad dilämmastikoksiidi väärkasutamist ja ilmselt kasutavad seda tänapäevani kõige aeglasemad võidusõitjad. Seitsmekümnendate lõpus ja kaheksakümnendate alguses avastasid naerugaasi tänavavõidusõitjad.
Kuivad ja märjad süsteemid
Nitroussüsteeme on 2 erinevat tüüpi: kuiv ja märg süsteem (kuiv ja märg).
- Kuivsüsteem: "Kuiva" süsteemiga seoses on kõige rohkem segadust. "Kuiv" Nitrous süsteem tähendab lihtsalt seda, et vajalik kütus tarnitakse standardsete pihustite kaudu. Sisselaskekollektori ülemine osa jääb kuivaks (kütus puudub). See saavutatakse kahe meetodi abil. Esiteks suurendatakse rõhku Nitrous'i manustamisega, kui süsteem on aktiveeritud. See tagab kütusevoolu suurenemise. Teine võimalus vajaliku kütuse tarnimiseks on pihustite lahtioleku aja pikendamine. Seda tehakse, muutes seda, mida arvuti "näeb"; sundides arvutit lisama vajalikku kütust. Nüüd, kui kütust on piisavalt, saab lisakütust Nitrous'i abil põletada ja seega anda rohkem võimsust.
- Märg süsteem: Nitrous komplekti teist tüüpi on "märg" süsteem. Komplekt tarnib samaaegselt lämmastikku ja kütust. See süsteem niisutab sisselaskekollektori ülemist osa kütusega. Seda süsteemi soovitatakse turbo-/ülelaaduriga mootoritele.
