Teemad:
- Sissejuhatus
- Nukkvõlli asendianduriga mootori eelised
- Nukkvõlli asendianduri paigutamine silindripeasse või klapikaanesse
Eessõna:
Sisepõlemismootorid võivad olla varustatud ühe või mitme nukkvõlli asendianduriga. Need asendiandurid mõõdavad nukkvõlli põikiküljele paigaldatud võrdlusketta (rootori) mustrit või nukkvõlli pikisuunalise lõigu mustrit.
Nukkvõlli asendianduri signaal on täiendus mootori juhtimissüsteemi väntvõlli signaalile:
- väntvõlli asendiandurit kasutatakse mootori pöörlemissageduse ja väntvõlli asendi määramiseks;
- Mootori juhtimissüsteem saab nukkvõlli anduri signaali põhjal määrata kolvi käigu, mis liigub ODP-lt TDC-le.
Nukkvõll on sageli konstrueeritud Halli andurina ja saab ECU-lt toitepinge ja maanduse. Signaal ruutlaine pinge kujul saadetakse signaaljuhtme kaudu ECU-sse.
Nukkvõlli asendianduriga mootori eelised:
Kõik mootori juhtimissüsteemi ning arvutiga juhitava sissepritse ja süütega mootorid ei ole varustatud nukkvõlli anduritega. Nukkvõlli andurid võimaldavad järgmisi laiendusi:
- Pihustite ja süütepoolide individuaalne juhtimine: ilma nukkvõlli signaalita ei ole süütepoolide ja pihustite individuaalne juhtimine võimalik, kuna väntvõlli signaal on ebapiisav: iga töötsükkel koosneb kahest väntvõlli pöördest ja ainult ühest nukkvõlli pöörlemisest. Nukkvõlli andurita mootorite puhul kasutatakse DIS-süütepooli, mis põhjustab kõigi süüteküünalde sädemeid ja grupipritse iga väntvõlli pöörlemise korral;
- Nukkvõlli reguleerimine: lisapöördemomendi saamiseks või spetsiaalselt regenereerimise eesmärgil (kübemefiltritega diiselmootorid) peab ECU suutma lugeda nukkvõlli asendit, et nukkvõlli reguleerimist õigesti juhtida;
- Veatuvastus: ajastusprobleemide korral tuvastatakse vända ja nukkvõlli suhte hälve. Vea kirjeldus võib olla: "vale paigalduskombinatsioon" või "väntvõlli ja nukkvõlli signaalide suhe väljaspool tolerantsi".
Nukkvõlli asendianduri paigutamine silindripeasse või klapivarre:
Nukkvõlli andur loeb nukkvõlli asendit mitmel viisil:
- nukkvõlli nukkmustri järgi: andur kruvitakse tavaliselt klapikaanele, hammasrihma tasemele või nukkvõlli eraldi korpusele, nagu alloleval joonisel;
- Nukkvõllil on päästikuratas (võimalikud muud nimetused: referentsketas, asendiketas, rootor erineva suurusega sälkude ja süvenditega. Sel juhul keeratakse nukkvõlli andur silindripeasse.
Järgmisel pildil on BMW mootor, millele on paigaldatud uus juhtketiga ajamikett. Päästikurattad (võrdlusrattad) on lahtised kettad, mis kinnitatakse keskpoldiga vastu nukkvõlli. Päästikuratastel on mitu erineva suurusega sälku ja süvendeid. Mõlemad nukkvõlli andurid (asuvad otse päästikurataste all) loevad päästikurataste sälkude ja süvendite kulgu.
Päästikurataste mustrit kasutades saab mootori juhtimissüsteem ühe nukkvõlli pöörde jooksul kindlaks teha, milline silinder käivitab survetakti. Seejärel saab süsteem reguleerida sissepritse ja süüde mootori töötamiseks. Mootor käivitub pärast lühikest käivitusaega.
Nukkvõlli anduri signaali mõõtmine ostsilloskoobiga:
Kui nukkvõlli andur on defektne, salvestatakse enamikul juhtudel DTC (tõrkekood). Ostsilloskoobi abil saame mõõta nukkvõlli signaali mootori käivitamise või töötamise ajal. Tavaliselt mõõdame jaotuse ajastuse kontrollimiseks nukkvõlli signaali samaaegselt väntvõlli signaaliga. Seda meetodit selgitatakse lehel Teave väntvõlli asendi andur.
Seotud lehed:
