teema:
- V-soonrihm
Kiilrihm:
Multi-rihma aetakse mõnikord segamini hammasrihmaga. See vöö on muidugi väga erinev. Mitmesooneline rihm asub alati mootoriploki ees või küljel. See rihm juhib generaatorit ja tänapäevastel autodel ka roolivõimendi pumpa ja kliimaseadme pumpa. Väntvõll annab liikumapaneva jõu. Rihm juhib teisi komponente, näiteks generaatorit. Ribal ja rihmaratastel (need on komponentide rattad, nagu väntvõlli rihmaratas, kliimaseadme pumba rihmaratas jne) on mitu ribi (sageli 6 või 8), et rihm ei saaks nendelt rihmaratastelt maha libiseda.
Seda nimetati varem kiilrihmaks. Toona polnud autodel nii palju luksust ja enamasti pidi kiilrihm sõitma vaid dünamoga. Nüüd, kui nii palju muid komponente on lisatud, läheb vööl raskemaks. Seetõttu on see (Multi kiilrihm) tehtud palju laiemaks ja suurema kandepinnaga pikema eluea tagamiseks.
Väikese rihma eemaldamisel tuleb pingutusrulli (3) vedrujõule vastu liigutada. Kui Torxi pesa sisestatakse pingutusrulli allosas asuvasse tähekujulisse süvendisse ja see alla lükatakse, liigub pingutusrull 3 alla vedrujõu vastu. See annab (nüüd sinisele) rihmale piisavalt ruumi rihmaratastelt eemaldamiseks. Seejärel asetades selle ümber uue rihma ja lastes pingutusrullil 3 aeglaselt tagasi vedada, paigaldatakse see kohe õigele pingele.
Sel juhul on paigaldatud 2 eraldi vööd. Mõnikord on mootor varustatud ühe mitme rihma ja ühe kiilrihmaga järjest või ühe mitme rihmaga, mis veab kõiki komponente.
Rullide ülesanne on lasta lindil neist üle sõita. Rullide kasutamisega välditakse rihma lõtkumist ja seega ka libisemist. Kui vaatate ülaloleval pildil tühikut 10, siis rihm jookseb selle ümber kõveras. Kui rulli poleks ja rihm jooksis generaatorilt otse roolivõimendi pumbale, võib see loksuda ja libiseda.
