Teemad:
- Sissejuhatus
- Automaatne juhtimine
- Paigalduskoht
- Werking
Eessõna:
Automaatselt juhitava kliimaseadmega sõidukid on sageli varustatud õhukvaliteedi anduriga. See andur mõõdab sisseimetud õhu kvaliteeti juba enne seda, kui see imetakse läbi küttekeha korpuse avause (ja seega läbi salongifiltri).
Hetkel, kui õhukvaliteedi andur tuvastab kahjulike gaaside arvu ületamise välisõhus, saadab andur digitaalse signaali kliimaseadme ECU-sse. See ECU juhib seejärel kerise korpuses olevat retsirkulatsiooniklappi: tsirkulatsiooniventiili sulgemisel ei pääse välisõhk enam sisemusse.
Alloleval joonisel on kujutatud õhukvaliteedi anduri elemente. Välisõhk voolab vasakpoolsesse andurisse. Õhk jõuab filtri kaudu andurielemendini. Elektritakistuse mõõtmise abil “mõõdab” sisseimetava välisõhu õhusaastet. Anduri elektroonika teisendab takistuse väärtuse digitaalseks signaaliks ja saadab selle signaali ECU-sse. Andur vajab töötamiseks toitepinget ja maandust. See muudab anduri üheks aktiivne andur.
Automaatne juhtimine:
Andur hakkab tööle peale süüte sisselülitamist. ECU võtab anduri väärtuse kogu aeg vastu, kuid ei tee sellega midagi, kui automaatne retsirkulatsioonirežiim on välja lülitatud.
Siseventilatsiooni (küte/kliimaseade) juhtpaneelilt leiame sellise õhukvaliteedi anduriga sõidukile automaatrežiimi. Järgmisel kahel pildil on automaatse retsirkulatsioonirežiimi nupp tähistatud roheliste nooltega.
Selle retsirkulatsiooni nupuga saab sisse lülitada püsiva retsirkulatsiooni režiimi, automaatse retsirkulatsiooni režiimi või selle saab püsivalt välja lülitada. Kui ükski tuli ei põle, ei kasutata õhusaasteanduri signaali retsirkulatsiooniklapi käitamiseks. Seetõttu on kõige parem jätta automaatrežiim (A) alati sisse lülitatuks.
Nutikas kliima ja õhuhooldus:
VAG-grupi viimastel mudelitel ei kuvata enam automaatset retsirkulatsiooni režiimi nuppudel ega kliimaseadme menüü seadistustel. Kui menüüs „Classic Climate” on aktiveeritud režiim „Auto mode”, kasutatakse kõiki kliimaseadmega seotud andureid, et hoida autos kliima mugav. Võime mõelda erinevate kliimavööndite juhtimisele mitmes kohas salongis olevate temperatuuriandurite ja valgustugevuse anduri abil. Järgneb pilt ekraanist…
Paigalduskoht:
Õhukvaliteedi andur asub sisemusse siseneva välisõhu sisselaskeava lähedal. Andur on sageli kaetud parafaani kohal oleva plaadiga, nagu on näidatud järgmisel Volkswageni pildil (all vasakul). Pärast plaadistuse eemaldamist on andur nähtav.
Anduri leiame mõnikord ka kohe pärast kapoti avamist salongifiltri kõrval olevast sisselaskealast, nagu BMW-l alloleval paremal pildil. Andur on punasega ümbritsetud.
Toimimine:
Õhukvaliteedi andur on metalloksiidi pooljuht (MOS). Elektrijuhtivus muutub gaasi mõjul. Elektritakistuse muutusest on võimalik järeldada saasteaine olemasolu ja kontsentratsiooni. Anduri elemendi töötemperatuur on umbes 350 kraadi Celsiuse järgi. Mõõtmine on sarnane lambda-andurilt teadaolevaga.
- Madal takistus: imetavas õhus on oksüdeeruvaid gaase, nagu süsinikoksiid, süsivesinikud, väävliühendid;
- Suur takistus: imetavas õhus on redutseeritavaid gaase, näiteks lämmastikoksiid.
Andur tunneb ära järgmised heitgaaside osakesed:
Bensiinimootori heitgaasid:
CO – vingugaas
C6H14 – heksaan
C6H6 – benseen
C7H16 – n-heptaan
Diiselmootori heitgaasid:
NOX – lämmastikoksiidid
SO2 – Vääveldioksiid
H2S – vesiniksulfiid
CS2 – süsinikdisulfiid
Anduri elektroonika teisendab takistuse väärtuse digitaalseks väljundsignaaliks. See signaal saadetakse kliimaseadme juhtseadmesse. Kaks allolevat pilti näitavad anduri elemendi takistuse mõõtmist.
Kliimaseadme juhtseade töötleb õhukvaliteedi anduri signaali ja teeb kindlaks, kas on põhjust retsirkulatsiooniventiili avamiseks või sulgemiseks.
Järgmisel pildil on kujutatud osa küttekeha korpusest, tsirkulatsiooniklapp ja selle täiturmootor on ülaosas. Näidatud seisukorras on tsirkulatsiooniklapp sulgenud õhu juurdevoolu väljast (välisõhk ei pääse sisse) ja avanud seestpoolt õhutusava. Salongiventilaator imeb nüüd sisemusest õhku, puhub õhku läbi aurusti ja/või küttekeha radiaatori, et õhku jahutada või soojendada, misjärel õhk naaseb väljalaskeavade kaudu sisemusse. Seejärel tsirkuleeritakse õhk.
Me ei taha teha pidevat tsirkulatsiooni: suure tõenäosusega tekivad ebameeldivad lõhnad, õhupuudus sõitjate seas ja udune aknad. Põhimõtteliselt tahame tsirkulatsiooniventiili kasutada ainult selleks, et kliimaseade oleks võimalikult külm (jahutades veel rohkem jahutatud õhku) või välisõhu siseruumidesse sattumise takistamiseks.
Seotud lehed:
